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1、车辆管理大队工作总结 把握阶段工作特点 强化过程检查 2020年，车辆管理大队在厂领导及有关部门的领导下，以科学发展观为统领，以进一步创建“安全、服务、节能”三位一体的高效交通管理体制为立足点，以“三加强、一保障、一提升”为为主线，加大习惯性违章检查力度，落实责任处罚措施；加强设备维修保养工作，杜绝因设备方面引起的事故；加强经营管理，控制油材料的无效支出；保障服务水平，提高工作质量；提升职工素质，打造一流服务队伍。努力实现了在优质服务中保安全，在有效降成本中保安全，在和谐稳定中保安全的工作目标。 一、车辆运行基本概况 车辆管理大队全年实际运行车辆252台，封存12台，驾驶员282人，实际上岗人
2、员271人。全年车辆运行594050公里、出车58211台次，平均出勤率为81%；日平均出车206台；长途车2453台次，长途车辆运行919630公里；夜班车运行3240台次；全年计划耗油量XXXX万升，实际耗油量XXXX万升。全大队上下本着为各机关职能部门和各生产单位服好务的态度，服从厂工作需求安排，顺利实现了全年车辆的安全运行，圆满完成了本年度的工作目标，实现用户零投诉，特别在汛期抢险工作中，得到了上级领导的表扬。 二、以安全工作为中心，抓安全保整体，抓管理保安全，实现安全运行。 2020年，我大队本着有所创新、有所提高的原则，在安全目标制定上、在措施细化上、在效果保证上都进行了严格的管理
3、，达到有所突破，收到良好效果。 （一）强化安全教育，提高全员安全意识及安全技能。 一是加强各种文件及法规的学习。组织全体员工对厂“一号”文件精神进行了学习、重大节日安全教育、集团公司安全环保会议精神学习、季节安全教育百日交通安全整治等专项安全教育活动，帮助员工分析当前的工作形势和安全环保工作要求，针对不同时期的气候特征、道路状况下安全行车要求制定教案，共开展驾驶员及车管干部培训20余次，教育普及率100%。除季度安全考试外，增设月度安全教育抽考，合格率100%。 二是加强驾驶员的事故案例教育。每月组织七个中队的驾驶员利用电教室的多媒体设备播放教育片、幻灯片等，进行事故案例分析和安全经验分享，吸
4、取事故教训。其中在3月份组织271名上岗驾驶员参加大队分五期举办的“春季交通安全警示专项教育”、6月份召开驾驶员家属“亲情助安全”座谈会，213名驾驶员家属参加，两次大型活动取得良好效果。大队全年共组织进行安全经验分享45次，共分析事故案例200多例。 三是加强重点驾驶员专项教育，包括：领导专车驾驶员、长途车驾驶员、长途车驾驶员、七座以上客车驾驶员、夜班车驾驶员、私家车驾驶人等，全年结合教育培训计划，开展专项教育20余次，教育效果良好。 四是进一步加强操作规程和交通法规教育，细化驾驶“十大不安全驾驶行为”的防范措施教育，增强安全意识，保证全厂生产经营车辆安全行驶，服务到位，从而达到减少违章，控
5、制一般事故，杜绝重大事故发生的安全目标。 五是继续细化班前会教育和岗前状态确认工作。对驾驶员实行动态监控，掌握驾驶员动向，结合车型、路况、任务开展有针对性的岗位状态确认和班前会教育，中队干部要对出车驾驶员、长途车驾驶员、夜班车驾驶员进行上岗前的状态确认。 六是发放安全提示贴，提示驾驶员系好安全带、行驶穿过危险路段时，及时降车速、注意瞭望，以削减事故风险。 （二）强化安全监督检查力度，促进车辆规范运行。 一是加大了“十大不安全驾驶行为”查处，强化检查监督力度。全年大队结合专项活动持续开展降车速、抓违章活动，特别是针对乱停乱放、超速行驶、跑私车、开车不系安全带等违章行为进行整治。充分利用联合路检、
6、每天夜查、GPS监控等手段对车辆动态进行监控，发现超速、违章或超出路单行驶范围区域内行车的违章行为立即纠正，严重违章者给予相应处罚。大队每周至少进行三次以上的联合路检，全年GPS监控车辆28800台次。检查出的问题，当天进行曝光，每周进行汇总，每月进行分析通报。对习惯性违章行为进行贴帖制度，第一次违章提出警告、第二次违章提出严重警告、第三次进行处罚，全年共检查出违章人员52人次，处罚22人。 二是继续强化落实车辆使用调派制度、车辆出回场报勤制度、安全检查制度、干部值班夜查制度和节假日三交一封制度等。使规章制度做到项项有落实、项项有监督。 三是落实天气预警制度及事故应急预案。遇到突发天气及事故时
7、，各中队在接到上级预警指令后，严格按照规定启动预警方案，按不同预警等级安排好车辆，对驾驶员进行安全告知，同时做好“三个到位”工作。全年接受天气预警指令12次，均按照制度执行。 四是积极构建标准化车队建设。进一步细化和完善准化车队的各项规章制度，以构建标准化车队为己任，积极配合完成全年考核，取得一定的成绩。规范基础资料、记录、台账等，更新HSE信息系统，逐步实现交通管理工作标准化。 （三）突出重要环节，把握安全工作重点和关键。 一是开展了重大节日的安全专项检查，包括：车辆安全技术状况检查、员工家庭用电用气安全专项检查、办公场所及车库的防火防盗安全检查，累计检查整改问题170余项，及时消减了节日期
8、间的安全隐患。 二是开展了春季、雨季、冬季交通安全大检查，结合厂季节安全生产大检查工作部署，相继开展了“反违章、降车速、保安全”交通安全专项整治活动、雨季安全大检查活动、冬季安全大检查活动等，加大工作执行力度，认真落实各项安全保障措施，细化安全管理工作，确保季节转换期交通安全工作落到实处。 三是开展了百日道路交通安全专项整治活动，实现了驾驶员专题面对面安全教育率100%、车辆专项安全隐患排查率100%、矿区隐患排查100%、车辆GPS在线监控率100%、车管干部及驾驶员责任状签署率100%。本次活动削减了交通安全风险、提高全员交通安全意识，使交通安全法律法规得到进一步落实，驾驶员安全素质稳步提
9、高，驾车不安全行为明显减少，交通安全隐患得到有效治理，保障了车辆管理大队交通安全形势持续稳定。 四是开展安全生产大讨论和风险大排查活动。结合集团公司安全环保视频会议精神和厂一号文件要求，围绕“有感领导、直线责任、属地管理”在落实中是否有不足之处，“直线责任和属地管理新形势下”查找管理制度上的缺失和漏洞，查找季节变换交通安全存在的风险和薄弱环节，管理干部执行力和岗位员工业务素质怎样提高四个方面进行讨论。针对工作岗位风险、道路风险、车辆风险、天气风险、人员状况风险进行识别。 五是细化道路交通风险识别。全年极端天气较多，油区的各条路线发生了或多或少的变化，季节更替，风、雨、雾、霜、土地松软会引起道路
10、翻浆、坑洼不平、积水等情况，路过各个村镇、路口、集市、十字路口时需要驾驶员小心驾驶。根据交通安全管理需要，大队全年组织开展对油区交通路线和长途车行驶路线（盘锦、沈阳、沟帮子等地）进行道路交通风险识别，共识别隐患103余项，制定措施后教育驾驶员，提高风险防范意识。 三、加强成本管理工作，努力实现成本控制、服务用户和安全保证共赢。 2020年，车辆管理大队按照厂里要求，牢固树立“经营决策为安全服务，成本控制为管理服务，费用支出严格倒算”的理念，努力实现成本控制、服务用户和安全保证共赢。主要做法体现在以下几方面： 一是加强基础工作，落实成本指标。年初对成本指标进行层层分解，落实到中队、到单车，明确责
11、任主体。 二是加强油料管理，实行单车百公里耗油制度。下达油料指标到中队，严格考核中队耗油指标；增强驾驶员节油意识，严格教育驾驶员从一点一滴做起，杜绝跑冒滴漏现象的发生，今年以来，在油料管理中相继开展了“每台车每天挖潜一升油”、“减少车辆怠速着车时间”等活动，制定了车辆季节性节油管理措施，延长车辆的滑行时间，缩短空调使用时间，能挖一升是一升；同时杜绝人情油的发生，大队主管领导亲自带车不定期检查油库，采取了中午晚上关闭加油机，双休日不准加油等等一系列的管理措施，在油料控制上见到了良好的效果。 三是加强材料管理，主要材料实行交旧领新制度。合理安排计划料，严格控制急用料，轮胎、电瓶严格执行交旧领新制度
12、；实行按季、按质、按需更换机油，制定更换计划，分解机油指标，杜绝无效换油和浪费。 四是优化车辆修理。在保证安全的前提下，实行部分配件的修旧利废，能自己修理的自己动手修理，从而解决修理费不足的问题。 五是按标准支出差旅费和办公费。对于差旅费 ，严格执行路单制度。对于办公费，实行大队和中队分级控制，限额使用。 四、加强设备管理，确保车辆安全运行。 一是强化了设备出回场检查、月度检查、季度检查工作。所有车辆继续执行“三检制” ，即车辆出场前、行车中、回场后的设备检查工作，主要由驾驶员及回场检查负责进行；加大了小队月度设备检查的力度，大队进行不定期抽查，同时根据季节变化和生产实际，随时增加专项检查。全
13、面展开季度检查，每季度最后一个月的中旬，由大队资产组和中队干部成立检查小组对车辆进行检查，做到台台过，检查覆盖率达到95%以上，对存在问题列出整改表限期整改，今年大队累计进行季度性车辆状况专项检查4次，检查车辆941台次，发现并解决问题191项；共进行季节、重大节日车辆检查6次，共检查车辆1512台次。 二是夯实基础，重视季节性保养，健全了一二级维护保养制度。大队坚持按照季节顺序，精心组织，开展“春季设备检修”、“车辆换水换油”、 “夏季电路、油路、线路检查“、“设备入冬前保养” 等系列活动，使设备保养体现出了不同时期的针对性和侧重点；每月对每台车进行一次强制性一级维护保养，由大队检验人员对一
14、级维护保养作业质量进行验收；每季度对车辆进行一次二级维护，对于磨损程度较严重的车提前进行二级维护保养，对不按规定进行保养的驾驶员进行严肃处理。2020年累计进行车辆一级维护3024台次，二级维护1008台次。 三是严把车辆外修管理“三关”。针对去年外修费居高不下的问题，大队不断完善规章制度，着力强化了车辆外修管理，一是严把申报关。车辆外修前必须按程序向大队资产组提出书面申请，并由大队领导审核批准后方可外修。对于未按程序申报或未经审核批准所产生的外修费用由驾驶员自行负担，大队不予解决。二是严把鉴定关。加强修理、检验人员业务技能培训，严格控制外修范围和项目，做到车辆的中、小修不出中队，对于修理班无
15、力解决的维修项目再选择外修。今年大队修理班累计大修11台次，小修459台次，大大节约了修理费用。三是严把费用关。对已完成的外修项目及相关费用明细进行严格审核，对于超出或擅自调整审批维修项目所产生的费用，全部由驾驶员自行负责。 五、加强队伍建设工作，为安全运输保驾护航 一是开展“讲诚信、提素质、保质量、树形象”活动，为安全行车保驾护航。 “讲诚信、保质量”在驾驶员岗位的具体体现就是开好安全车，开好节能车、开好和谐车。通过开展“每天节约一升油”活动及“微笑无迟到服务”活动，安全正点的接送员工，与用车人建立一个和谐温馨的关系，实现效益最大化。“提素质”我们聘请参加过集团公司及油公司大赛的技术尖子当培训老师，在各个中队设置了岗位练兵场，充分利用三中队的电教室，观看安全案例，制做幻灯片等对员工进行多方面的培训。通过系列活动的开展，我们大队涌现出了不少人才，如在油公司第六届员工职业技能大赛上二中队驾驶员XX,七中队驾驶员XXXX获得了金牌，四中队驾驶员XXXX获得了铜牌，厂获得驾驶员行业团体第二名的好成绩，三中队成本员XXXX在厂创先争优演讲比赛中获得二等奖。“树形象”体现在我是车辆管理大队的成员，什么时候都不能做有损于大队荣誉、利益的事情，树立大队交通安全我荣，出事故可耻的集体荣誉感，和大队交通安全与发展同呼吸共命运，提升岗位奉献意识。
