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1、大厂潮白河工业区工业四路工程道路专项施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 北京富天玺建筑工程有限公司2014年1月8日目 录第一章、编制依据及编制原则41.1、编制依据：41.2、编制原则4第二章、工程概况51、工程概况5第三章、施工部署6第四章、施工准备74.1、人员准备74.2、材料准备74.3、机械准备74.4、技术准备7第五章、主要施工方法85.1、测量放线85.2、路基施工85.3、道路结构施工105.4、附属设施施工12第六章、雨期施工措施136.1、雨期施工准备136.2、雨期施工技术措施14第七章、质量保证体系及措施147.1、质量保证体系147.2、质量保证措施157.3、
2、消除质量通病措施18第八章、施工现场环境保护体系及措施198.1、建立现场环境保护体系198.2、施工现场环保措施198.3、办公区及生活区环保措施20第九章、文明施工体系及措施219.1、文明施工组织体系219.2、文明施工方针、目标219.3、文明施工措施22第十章、施工进度计划24第十一章 、附图和附表2511.1、路基施工工艺流程图2511.2、石灰粉煤灰稳定砂砾施工工艺2611.3、乳化沥青透层施工工艺流程图：2711.4、沥青混凝土施工工艺流程图：2811.5、项目经理部组织机构图2911.6、劳动力计划表3011.7、拟投入的主要施工机械设备表3211.8、质量保证体系框图331
3、1.9、环境保护体系框图3411.10、文明施工体系框图35第一章、编制依据及编制原则1.1、编制依据：1、大厂潮白河工业区工业四路工程施工图 （1）城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)；（2）城镇道路路面设计规范(CJJ169-2012)；（3）公路路基设计规范(JTG D30-2004)；（4）道路交通标志和标线 第1部分：总则(GB5768.1-2009)；（5）道路交通标志和标线 第2部分：道路交通标志(GB5768.2-2009)；（6）道路交通标志和标线 第3部分：道路交通标线(GB5768.3-2009)；（7）公路交通安全设施设计细则(JTG/T D81-2006)；（
4、8）无障碍设计规范(GB 50763-2012)；（9）公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)；（10）公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)；（11）城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ 1-2008)；（12）公路土工合成材料应用技术规范(JTG/T D32-2012)；（13）城市道路人行道铺砌（05MR203）(国家建筑标准设计图集)；（14）城市道路路缘石（05MR201）(国家建筑标准设计图集1.2、编制原则1本着满足交通功能要求，符合规划设计条件，因地制宜，节约投资为原则，使道路运行条件达到安全、畅通、经济、舒适、美观。在充分理解招标文件的基础上，以设计
5、文件及有关规范为依据，紧密结合现场实际情况，编制经济科学切实可行的施工方案，施工部署、施工方案、施工方法及工艺做到先进科学；2质量目标明确，施工中采用先进技术和设备，严格管理，保证措施完善，确保工程质量达到合格，在基础上创精品工程；3.安全目标明确，安全措施可靠，制度完善，确保施工安全；4工期目标明确，合理高效安排施工进度，科学划分施工区段，协调统一，确保工期顺利实现；5施工中做到保护环境、保护文物、文明施工，整个工地达到文明施工工地标准；6遵守招标文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主及其授权人或代表的指示、指令和要求；7坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是
6、相结合；8自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程的严密监控，科学管理的原则；9服务于业主；强化精品意识，以昨天为落后，视精品为合格的企业精神为指导，使本工程成为一项优质精品工程的代表。第二章、工程概况1、工程概况潮白河工业区坐落在大厂县西部，西与潮白河相连，北与燕郊相邻，南与香河接壤，东与大厂镇交界，规划用地69.8km2。北距102国道2km，南距京沈高速10km，距首都机场直线距离35km。本次设计工业四路西侧起点为规划中轴路，东侧设计终点为福喜三路，施工终点为现况工业四路，道路全长1041.97m,规划为城市支路。本图册为工业四路工程（中轴路福喜三路）道路工程设计本图，图册编号2
7、013-065S路A101。本次勘探范围内的地层分为10层，各层地基土承载力。1、素填土层：以粉质粘土为主，见植物根。厚度0.500.90m；层底标高18.3518.88m；层底埋深0.500.90m。该工程道路路面为沥青砼路面结构：1.沥青层之间应设黏层，黏层沥青可用乳化沥青、改性乳化沥青或热沥青；2.在半刚性基层上应设下封层。本工程黏层、下封层的型号及用量如下：沥青混凝土之间需用沥青粘层油，型号为PCR型改性（SBS）乳化沥青，用量为0.30.6L/m2 （沥青含量50%）。基层上（喷洒透层油后）应设置下封层，下封层采用ES-2型稀浆封层，沥青采用SBS改性沥青，用量为1.01.2kg/m
8、2，厚度为5mm。1）车行道路面结构3cm细粒式沥青砼AC-13C，浇洒改性(SBS)乳化沥青粘层油，4cm中粒式沥青砼AC-16C，5mm ES-2型稀浆封层下封层，浇洒改性(SBS)乳化沥青透层油15cm石灰粉煤灰稳定碎石，15cm 石灰粉煤灰稳定碎石，15cm 12%石灰土， 12%石灰土路基处理40cm（不良地基处），52cm路面结构总厚度。 2）人行便道结构： 水泥砼人行道砖10206cm，3cm1:3水泥砂浆，8cmC15细石混凝土， 15cm 12石灰土，32cm结构总厚度。路面结构路表设计弯沉值为44（1/100mm）。土基顶面设计弯沉值为310.5(1/100mm)。路基顶面
9、交工验收弯沉值LS=310.5 (0.01mm)；第1层路面顶面交工验收弯沉值LS=44(0.01mm)；第2层路面顶面交工验收弯沉值LS=44.7(0.01mm)；第3层二灰碎石基层顶面交工验收弯沉值LS=50.2(0.01mm)。第三章、施工部署3.1、部署原则1、针对本工程交通困难的特点。成立交通安全领导小组，负责交通的协调和指挥工作，项目经理任组长，各职能部门主管为组员，便于协调统一，简洁高效完成相关的工作。施工部署与交通配合紧密结合。2、施工进度安排合理、高效、分段流水作业科学合理、协调统一，确保工期目标实现。3、本工程现场可利用场地不多，材料的进场计划根据施工情况具体调整，避免造成
10、积压。3.2、施工总体安排1、计划开工日期： 计划竣工日期： 2、为使本工程安排更加合理，发挥专业队伍的施工能力，各作业队按作业段划分流水作业，确保工程按期完工。第四章、施工准备4.1、人员准备组织施工组织管理机构，组建项目经理部，组织合格的施工队伍进场施工。在人员准备期内对现场施工技术人员及工人进行全面培训，培训内容包括：施工内容、现场环境、交通情况、环保要求、防火、用电安全注意事项、施工机械操作规程（专业工种）等。4.2、材料准备针对本标段的施工内容，在开工之前对工程所需各种材料进行详细计算，积极联系资质优良的材料厂家并提出详细的进场计划，严格执行验收与检测程序，确保原材料与构件的质量。4
11、.3、机械准备针对本标段确定的施工方法，施工程序及施工进度计划，选定施工所需机械的种类、规格、数量，并确定所需机械的进场退场时间。4.4、技术准备1、施工前研究和熟悉本标段设计文件并进行现场核实。2、进行测绘交桩与设计交底工作。3、项目部在开工之前按照业主、监理工程师的要求，我们委托具有对外营业资质和具有见证取样资质的试验室，对工地的各种材料进行物理力学性能以及施工结构体的几何尺寸等技术参数进行检测.第五章、主要施工方法5.1、测量放线1.认真学习，熟悉设计文件及相关技术规范与标准，掌握设计要求，进行现场踏勘，依据清源路道路工程平面图，纵断图及高程控制桩点资料，结合施工组织设计方案，制定工程测
12、量方案。2.开工前做好平面高程测量数据的准备，计算工作，依内业、准备进行施工测量。对导线、高程桩测量后，必须进行测量复核工作，无误后，做出标志，要加以保护。3.测量放线定位工作：1）学习设计文件及相应技术规范与标准，已掌握设计技术要求，进行现场勘测工作。2）依据施工平面图、坐标控制点、折点、边线，高程控制点的资料进行放线定位。3）放线定位后，向监理报送测量放线资料，并进行审批合格后，方可进行施工。5.竣工测量工作，由具有相应资质等级的测绘单位测量，依据竣工测量成果报告书，编绘竣工图。由建设单位留存，并报送规划部门。5.2、路基施工5.2.1路基主要施工工艺流程： 测量放线清表挖方基底处理碾压成
13、活1）测量放样 按设计图纸放出施工边界、施工红线。 按照测量规范标准，对设计提供的导线、中线桩、高程桩进行复测，并做好和相邻工程的联系测量。同时加密线路中线桩和路基边桩，并对桩点做好保护。 按照复核后的中线桩、边界桩，对设计纵、横断面进行复核测量，并绘出实测横断面图，以便准确计算挖填方量。2）清表及挖方(1) 清表 积极联系业主及相关部门移植或砍伐用地范围内的所有树木，按设计及规范要求，清除表土、杂草等。 腐殖土、淤泥、杂物等非适用性材料，予以彻底清除并运至弃土场，避免污染环境。(2) 开挖挖方地段待清表完成后，利用挖掘机铲和推土机配合开挖，离设计路床面10cm预留保护层，采用人工开挖至设计标
14、高，在开挖过程中不得扰动路床下原状土，以保证路床密实、稳定。弃土采用自卸汽车运至渣场。3）基底处理清表至设计基底、路基开挖至设计路床标高后，及时请监理验基，对不能满足回弹模量大于3OKpa的地基做换填处理，并做好现场签证记录。4）碾压成活为确保路基强度，路基压实将严格按照先两侧后中间、由慢到快、先静碾后动碾的操作程序，参考试验段提供的压实速度、压实遍数等数据进行碾压。5.2.2控制路基下沉对策为防止路基沉降给行车带来不利影响，工程施工时，将重点放在基底处理、路基分层、碾压以及填料等方面严格把关。地基承载力不够，是导致路基沉降的最主要因素。所以在基底处理时重点做好以下几点：1）严格按照换填轮廓线进行开挖，并按规定做基底钎探试验。2）地基承载力不足时，继续开挖，直至满足要求，同时相应增加换填深度。3）地基承载力严重不足时，报请设计、监理，共同洽商解决。4）管道施工肥槽，必须按照规范规定分层回填，且压实度不得小于土基最低压实度的要求。5）填筑、碾压施工是影响路基沉降的关键因素。所以应在填料、分层厚度、碾压夯实等方面进行重点控制：（
