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1、履带起重机安全卸荷失灵故障的解决办法（新版）f了Safety is theprsveatioo is the 型e律豹 程nd schieviug bf realizingofn safety is the basist玄f -safety piev.eit cel（安全管理）otV单位；日期：安全技术 I DOCUMENT TEMPLAT YK-AQ-0536 履带起重机安全卸荷失灵故障的解决办法（新版）导谱；撇好權备和保护”夙盧村攻击感着避免愛备 从而使被保护对麒处手役有危I 陛 不受侵眛 不出現事统的安维伏瓠 显而易见，安全是骨的*障蓿摩手踰 施I 过滤的爭段迂到或实现宸全的目的就垦安全
2、騎蠡的基本内涵；履带起重机常采用先导控制液压系统，操作舒适，微动性好。该系统对可能出现的主、副起升卷扬超载或桁架臂变幅过仰等危险工况， 均采用了先导控制油路安全卸荷的方式加以防范，原理如图1所示。-V 粘 一 b .严* ,. r X. * o . w a D即通过力矩限制器、超载卸荷电磁阀和逻辑阀或限位开关、过仰卸荷 电磁阀和逻辑阀的联合作用，确保实现发生过载或过仰误操作时能够 可靠地做到安全卸荷泉杜绝发生事故。一台履带起重机在试制过程中进行安全实验时发现：在进行超载或过仰作业时，操纵室内面板上的指示灯虽然己经报警，但各项操作 却仍然可以继续进行争说明其安全保护装置的安全卸荷失灵。对此问题进
3、tr分析，电气系统或液压系统出现故障,都能导致安全卸荷失灵泊于是声从电路和液路两个方面进行检查。对电路检测的 目的是排查力矩限制器和限位开关在提供给而板指示灯报警信号的同*。.v.时是否也能将电信号传递给了卸荷电磁阀，若能，将接通卸荷回路,YK-AQ-0536实现安全卸荷，否则#安全卸荷将失灵。根据原理图，在力矩限制器 没有对卸荷电磁阀提供电信号之前，卸荷电磁阀为常断电状态，即卸 荷回路断卅 而一旦力矩限制器对其提供电信号卸荷电磁阀则通电、 实现换向-接通卸荷回路。为此，将逻辑阀一侧的管路（T 1 口）断.o七. 开,隸后进行操作时发现当力矩限制器不发出指卷陆超载卸荷电磁 阀Y1无电，电磁阀也
4、没有换向，无压力油流出，而当该机进入到超 舶:况时夕按阀得电佥刻冇液压油从管路申癡出.这说明力矩限制器发出逻辑指令的程序正常，且卸荷电磁阀的工作也正常。冋理对控 几 wI Lq P a ?. a 0 c D D 4 h 制过仰卸荷的限位开关和过俺卸荷电磁阀丫2进行检査时工作也正 常，因此，排除了电路有故障的可能性V检査完电路后再检查液路，首先排查布管，没有出现错误,最后将注意力集中到了逻辑阀上，怀疑逻辑阀内单向阀的弹簧较硬或阀内 的通径较小，使卸荷油路背压较大，导致卸荷油路不畅通，卸荷困难。于是在报警的状态下测呈动作对应的a n或b n口的压力，发现压力-丁r-V . e虽；、-为IMP a左
5、右而主阀只需要约0 6 M P. a的先导压力即可开启丄证明了怀疑止确,正是由于逻辑阀内的背压较大，才造成了卸荷困难。找出逻辑阀存在的问题后考虑，如果对该阀进行重新设计，不仅fl aA * A 。a . 周期长，.而且产品的成本将大大提高,为缩短产品的开发时间和节约YK-AQ-0536成木，最终决定采用节外生枝的办法解决此问题（如图2所示几 即不改变逻辑阀的结构，在该阀的6个控制汕口上分别再装上三通接 头,然后引出6条管路并分别连接两组三联单向阀,再使通过三联单 向阀后的两条管路分别连接到两个卸荷电磁阀上鼻这两个卸荷电磁阀 丁 *L9 Jbouq与逻辑阀上的卸荷电磁阀即超载卸荷电磁阀和过仰卸荷电磁阀具有相o%-h 呂Po尺、 a 、 e. .亍 ; . .过仰作业均无法继续进行，达到了安全保护的目的。攀设计有限公匍Yoyr- Koe Design 丫 瞩也
