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1、精品文档地铁顶岗实习心得体会三篇地铁顶岗实习心得体会三篇地铁顶岗实习心得体会范文1时间如白驹过隙，经过一个月的理论学习，我终于踏上了实习的岗位，并在其认真学习。对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。在这几个星期以来，虽然一开场无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队教师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢教师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学习工作。经过理论的学习，我对平安操作意识更加强烈，在这几
2、天的上岗实习中一定要注意平安，只有平安才能确保一切工作顺利的开展。实习是坚持努力学习不断提升工作的才能。今天是实习后的第二个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的理解认识，如何在实际岗位中详细的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的才能和同事间的合作精神对工作上也有更加深化的理解与认识。在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作，我都认真学习，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和平安工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车平安
3、以及列车进站的平安。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检修情况。通过实习时以上车站运行的控制有一定的理解，加深车站的运作形式，对各个岗位都有很深的认识。经过几个星期的实习岗位培训，对车站运作有一定的理解。也对整个地铁行业的开展有所认识，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进展学习，车站是效劳乘客的平台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习知识和掌握技术，不断学习，不断进步。总结这几个星期以来的实习成果，必须用心考虑每一天的实习任务，温故而知新，有任何不明
4、白的地方都需要及时向师傅请教，每天回忆自己所做的工作，还有哪些地方需要改良，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经历与才能，相信在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上，认真学习的态度去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的根底，以认知的态度去学习，以积极的态度去工作，以平衡的心态去收获，懂得付出才有收获，认真对待每一天的实习工作。地铁顶岗实习心得体会范文2我很荣幸能到_地铁公司实习，在这个过程中，我得到了很多人的帮助和指点。才让我尽
5、快的融入工作。一、实习任务1、理解地铁站务工作的主要内容。2、理解地铁车站的根本设备，如AFC、闸机、BOM、综控室等各种设备3、通过地铁站务实习，熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站；引导乘客通过自动售票机购票；引导乘客选择适宜的出站口转乘其他交通方式；做好站台平安防护工作，平安使用屏蔽门；协助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急情况疏散客流的工作。4、通过票务实习，理解地铁车票的种类，理解单程票的使用时间限制，理解地铁对于乘客携带品的限制。5、通过参观实习，理解地铁车站环境包括温度、湿度、隧道通风、照明的控制；熟悉进路排列、列车运行监视、地铁列车运行图。二、学习内容与成
6、果一、单程票卡的购置1、普通单程票卡乘客可以在车站自动售票机上自助购置，也可在车站售票处购置，乘客使用自动售票机购普通单程票卡时，可以使用1元硬币或5元、10元纸币，按照自动售票机提示自助操作。2、福利票卡持有免费乘车证件的乘客，须凭有效证件在车站售票处免费领取福利票卡一张。免费乘车证件只限持证者本人使用。持残疾人证视力残疾的盲人乘客可以有一名陪同人员免票。3、一卡通卡的自助充值除原发卡充值点外，乘客还可以在车站设置的自动充值机自助充值。自助充值时，只限使用50元或100元纸币，按照自动充值机提示自助操作。二、单程票卡的使用1、普通单程票卡仅限当日在购票站单人、单次进站使用，乘客进站时使用普通
7、单程票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。乘客出站时须将普通单程票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。2、福利票卡仅限当日在换领站本人、单次进站使用。使用福利票卡的乘客应当配合地铁工作人员的证卡核对检查。乘客进站时使用福利票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，_灯亮，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。乘客出站时须将福利票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。3、一卡通卡的使用仅限一人一卡进站使用。乘客持卡进站时，使用一卡通卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。乘客出站时使用一
8、卡通卡轻触出站闸机读卡区，闸机扣款后闸门开启，乘客出站。三、补票1、持卡出站时无进站记录或一卡通卡遗失的乘客，须到车站补票处现金补交本次乘车票款后，领取出站票出站。2、遗失机场线单程票的乘客出站时须到车站补票处补交本次乘车票款后，领取出站票出站。3持出站票出站时，须将出站票插入出站闸机的投票口，闸门开启，乘客出站。四、异常情况处理1、单程票卡异常情况处理乘客购置单程票卡后不能正常进站的，应当到车站售票处换票。因单程票卡不能识别无法正常出站时，乘客应当持单程票卡到补票处免费换取出站票。因使用或保管不当造成单程票卡明显损坏，乘客应当支付单程票卡本钱费3元后领取出站票。2、一卡通卡异常情况处理五、易
9、燃易爆物品规定严禁携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性和杀伤性等危险品如_、_、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、电石、液化气、管制_、各种酸类等以及其它危害公共平安的物品六、携带物品规定严禁携带超长1.8米以上、易碎如玻璃及易碎玻璃制品等、笨重如自行车、洗衣机、电视机、台式电脑显示器、电冰箱等、阻碍公共卫生、车内通行和容易污损地铁设备和站、车环境的物品及动物进站乘车。七、紧急情况1、地铁站内、车内发生意外或紧急情况时，乘客应听从工作人员指挥，配合维护现场秩序。2、列车到达终点站或因故不能正常运行时，乘客应听从工作人员指挥，全部顺序下车，以免发生意外。三、总结时间飞逝，经过理论学习，岗位实操。对于
10、我个人而言这次地铁实习的时机是艰辛而又难能可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。我们首先学习的就是公司的各种规章制度和根本内容简介，我们的第一堂课程就是平安运营，预防为主，综合治理。树立隐患就是事故的理念。公司在“_地铁”的指引下，坚持“平安是根底、效劳是根本、效益是目的、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个”的目的。以平安运营为先，追求平安零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度；在实习开场时我们首先进展了平安教育的理论培训，让我理解
11、了很多关于从事地铁工作平安方面的知识，这给我以后上岗工作带来很大帮助，同时能防止一些事故的发生以及应对一些突发事件。我们其中还参加了三月份的红袖标志愿者效劳，全程跟车，工作是辛苦的，但同时我们也理解了更多的实际情况，在实习的同时也把所学的公司规章制度应用到了实际工作之中。平安教育培训完后我们参加车站实习了，在实操实习的几天中，我们先从简单的压票，点钞，在学习车门事故处理，切除故障车门，手动处理故障屏蔽门。我们先熟悉车站设备以及对综控员工作的学习。综控员主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施
12、工做好登记，并监控施工平安等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。实操学习之后我的感想是：最为一名地铁公司的站务员，我们要做的就是按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进展，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人效劳程度。地铁顶岗实习心得体会范文3我很荣幸可以通过面试，得到地铁集团建立公司实习的时机，通过两个多月的工作理论，我感触颇多。在这段时间内，我参加了新员工入职培训；参与和主持了水电报装、园林迁改
13、、施工图设计管理等工作。接下来，我就针对各项详细事宜，结合我的工作经历谈一谈我在工作中的体会，发现的缺乏以及一点建议。一、新员工入职培训：通过4天的新员工入职培训，让我们初步认知了地铁集团的企业文化、办事流程、职能分工、晋升渠道等内容。培训内容全面而广泛，包含了公司的各类事项，通过之后的实习期的进一步学习和亲自理论，如今已经根本熟悉各项业务流程。入职培训美中缺乏的是，形式过于单一，大家大部分时间在被动承受，建议可以采用部分更加形象生动的方式进展入职体验。二、水电报装类工作：在试用期内，我参与了洪山广场、梅苑小区的自来水报装。由于地铁建立任务紧张，线路建立时采用了很多非常规程序和手段，收尾工作很
14、多没有完善，仓促收工撤场，导致有一些遗留问题，在物业开发时就表达了出来，如水电欠费，水电产权单位的设施遭到破坏，未能修复，水表井压埋，电缆损坏等。这些问题不得到解决的话，我们的后续工作往往就难以开展，这是难点。以洪山广场为例，在以往施工过程中，由于当时公司和水务集团存在资金纠纷，水务集团没有及时进展自来水施工，而后其他地铁站点施工又埋了部分水表井，没有及时恢复，并存在水费拖欠，园林单位已经完成洪山广场地上园林施工，在资金纠纷解决后，自来水施工需要对洪山广场部分进展重新挖掘，这就需要协调洪山广场管理处、城管局、园林局、地铁建立总部、水务集团等各家单位，推进自来水安装，在此过程中，我们积极推进，争
15、取了各项工作的穿插同步进展。在解决类似此类问题的过程中，我们渐渐熟悉了产权单位的工作流程及相关负责人员，这就为以后类似问题的解决提供了便利，我们可以在物业开发工程开展之初，就同相关方主动联络沟通，看是否有线路建立的遗留问题，会影响后续工作开展的，假如有，我们就提早介入，予以解决，不能及时解决的，也争获得到产权单位的谅解，争取各项工作的同步推进，不致影响我们建立工作的进展。三、施工图设计管理工作：在这段时间内，我根据各工程的目的节点，同相应工程业主代表沟通，确定了个工程施工图出图时间，然后将其反应至设计院，要求其按要求时间节点提供相关图纸及技术文件，分析p 排查过程中如发现前期规划、环评、安评等
16、工作会影响出图的，那么催促相关部门人员完成相关工作。我在管理过程中发现，目前急需公司大力解决的是相关土地转性以及后续规划的办理，这是所有工作的前提，目前没有土地证及规划证导致当前所有工作根本都在按非常规流程进展，但这终究不应该作为一个长久的制度流程。我在施工图设计管理过程中发现的另外一个大问题是，设计合同良莠不齐，存在很多未明确的事项，导致了一些投资的浪费，设计效劳不到位的情况，例如约定的设计文件份数缺乏，未规定设计现场效劳，未规定设计限额等问题。对此，我建议我们要加强设计合同管理，首先，要进展限额设计，这对投资控制是非常重要的；其次，要对设计效劳加以明确，如设计人员的现场效劳时间内容；第三，限定设计变更率，加强施工图设计的成熟度。另外，建立公司应该尽快
