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1、FOB贸易术语概述FOB（Free On Board ），也称 “船上交货价 ”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只， 并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。相关知识一些国家鼓励出口使用 CIF 术语，进口使用 FOB 术语，由本国保险公司和承运人保险或承运。根据 2000 年通则的解释 ,FOB 术语只适用于海运和内河运输。 FOB 船上交货（. 指定装运港）“船上交货（ . 指定装运港） ”是当货物在指定的装运港越过船舷（根据 INCOTERMS 2010 ，
2、即国际贸易术语解释通则 )，风险。 FOB 术语要求卖方办理货物出口清关手续。该术语仅适用于海运或内河运输。如当事各方无意越过船上交货，则应使用 FCA 术语。A 卖方义务B 买方义务A1 提供符合合同规定的货物卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子讯息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。B1 支付价款买方必须按照销售合同规定支付价款。A2 许可证、其他许可和手续卖方必须自担风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续。B2 许可证、其他许可和手续买方必须自担风险和费用，取得任何进口许可证或其
3、他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物进口和在必要时从他国过境所需的一切海关手续。A3 运输合同和保险合同a）运输合同无义务。b）保险合同无义务。B3 运输合同和保险合同a）运输合同买方必须自付费用订立从指定的装运港运输货物的合同。b）保险合同无义务。A4 交货卖方必须在约定的日期或期限内，在指定的装运港内，按照该港习惯方式，将货物交至买方指定的船只上。B4 受领货物买方必须在卖方按照A4 规定交货时受领货物。A5 风险转移除 B5 规定者外，卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险， 直至货物在指定的装运港船上为止。B5 风险转移买方必须按照下述规定承担货物灭失或损坏的一切风险：货物在指定
4、的装运港船上起； 及于买方未按照 B7 规定通知卖方， 或其指定的船只未按时到达， 或未接收货物， 或较按照 B7 通知的时间提早停止装货， 则自约定的交货日期或交货期限届满之日起，见 b 六费用计划。A6 费用划分除 B6 规定者外，卖方必须支付货物有关的一切费用，直至货物在指定的装运港越过船舷时为止；及需要办理海关手续时，货物出口需要办理的海关手续费用及出口时应交纳的一切关税、 税款和其它费用。B6 费用划分买方必须支付货物在指定的装运港船上之时起与货物有关的一切费用；及于买方指定的船只未按时到达，或未接收上述货物，或较按照 B7 通知的时间提早停止装货，或买方未能按照 B7 规定给予卖方
5、相应的通知而发生的一切额外费用， 但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限；及需要办理海关手续时，货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用，及办理海关手续的费用，以及货物从他国过境的费用。A7 通知买方卖方必须给予买方说明货物已按照A4 规定交货的充分通知。B7 通知卖方买方必须给予卖方有关船名、装船点和要求交货时间的充分通知。A8 交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息卖方必须自付费用向买方提供证明货物已按照A4 规定交货的通常单据。除非前项所述单据是运输单据，否则应买方要求并由其承担风险和费用，卖方必须给予买方一切协助，以取得有关运输合同的运输单据
6、（如可转让提单、不可转让海运单、内河运输单据或多式联运单据）。如买卖双方约定使用电子方式通讯，则前项所述单据可以由具有同等作用的电子数据交换（ EDI ）讯息代替。B8 交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息买方必须接受按照A8 规定提供的交货凭证。A9 查对、包装、标记卖方必须支付为按照 A4 规定交货所需进行的查对费用（如核对货物品质、丈量、过磅、点数的费用）。卖方必须自付费用，提供按照卖方订立销售合同前已知的该货物运输（如运输方式、目的港）所要求的包装 （除非按照相关行业惯例， 合同所述货物无需包装发运）。包装应作适当标记。B9 货物检验买方必须支付任何装运前检验费用，但出口国有关当局
7、强制进行的检验除外。A10 其他义务应买方要求并由其承当风险和费用，卖方必须给予买方一切协助，以帮助其取得由装运地国和 /或原产地国所签发或传送的、为买方进口货物可能要求的和必要时从他国过境所需的任何单据或有同等作用的电子讯息（ A8 所列的除外）。应买方要求，卖方必须向买方提供投保所需的信息。B10 其他义务买方必须支付因获取 A10 所述单据或有同等作用的电子讯息所发生的一切费用，并偿付卖方因给予协助而发生的费用。对 FOB 术语的解释FREE ON BOARD （ named port of shipment ），即装运港船上交货（ 指定装运港）。此术语是指卖方在约定的装运港将货物交到买
8、方指定的船上。按照国际贸易术语 2010 年解释通则规定，此术语只能适用于海运和内河航运。义务划分按照国际商会对术语 FOB 的解释，买卖双方各自承担的基本义务。概括起来，可作如下划分：卖方义务（1）在合同规定的时间或期限内，在装运港，按照习惯方式将货物交到买方指派的船上，并及时通知买方。（2）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件。在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续。（3）负担货物在装运港在装上船为止的一切费用和风险；（4）自付费用提供证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定采用电子通讯，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换（ EDI ）信息所代替。买
9、方义务（1）自负风险和费用取得进口许可证或其他官方批准的证件。在需要办理海关手续时，办理货物进口以及经由他国过境的一切海关手续，并支付有关费用及过境费；（2）负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知；（3）负担货物在装运港装上船后的一切费用和风险；（4）接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。注意事项（1）买方必须自该交货点起负担一切费用和货物灭失或者损坏的风险，这也就是说如果货物在海上遇险或者遭遇海盗，将与卖方无关，买方不应因此理由拒绝支付货款，所以卖方可以建议买方为货物投保。（2）FOB 价格包含了国内的所有费用。 如果是货物比较多或
10、者利润比较高的话，国内的费用是可以不用考虑的。而如果货物比较少，就需要相应提高价格，因为单位成本增加了很多，单位成本主要包括：内陆运费（工厂到港口或者集装箱仓库）、 装卸费（特别是一些不能机械装卸的货物）、拼箱杂费、码头费、报送费、报检费等。（3）使用 FOB 术语时，卖方在装运港将货物装上船时完成交货，而载货船舶由买方负责租船订舱，所以买卖双方必须注意船货衔接问题。为了避免发生买方船到而卖方未备妥或卖方备妥货物而不见买方载货船舶的情况，买卖双方必须相互给予充分的通知。如卖方及时将备货进度告知买方，以便买方适时租船订舱。买方租船订舱后也应及时将船名、航次、预计到达装运港的时间通知卖方，以便卖方
11、做好交货准备。（4）当使用集装箱运输货物时，卖方通常将货物在集装箱码头移交给承运人，而不是交到船上，这时不宜使用 FOB 术语，而应使用 FCA 术语。（5）卖方装船后，必须及时向买方发出装船通知，以便买方及时办理 投保手续。（6）根据 INCOTERMS 2010,FOB 、CFR 和 CIF 术语的风险划分界限由 “船舷 ”改为 “船上 ”，这种修改更符合业务实际操作情况。其他解释1941 年美国对外贸易定义修订本对 FOB 的解释分为六种，其中只有：指定装运港船上交货 ”（FOB Vessel ，named port of shipment ）”与2000 年通则对 FOB 术语的解释相
12、近。 所以， 1941 年美国对外贸易定义修订本 对 FOB 的解释与运用，同国际上的一般解释与运用有明显的差异，这主要表现在下列几方面：1美国惯例把 FOB 笼统地解释为在某处某种运输工具上交货， 其适用范围很广，因此，在同美国、加拿大等国的商人按 FOB 订立合同时，除必须标明装运港名称外，还必须在 FOB 后加上 “船舶 ”（Vessel ）字样。如果只订为 “FOB SanFrancisco ”而漏写“ Vessel字”样 ,则卖方只负责把货物运到旧金山城内的任何处所，不负责把货物运到旧金山港口并交到船上。2在风险划分上，不是以装运港船舷为界，而是以船舱为界，即卖方负担货物装到船舱为止
13、所发生的一切丢失与损坏。3在费用负担上，规定买方要支付卖方协助其进口单证的单证费用以及进口税和产生的其他费用。术语变形在按 FOB 条件成交时，卖方要负责支付货物装上船之前的一切费用。但各国对于“装船 ”的概念没有统一的解释， 有关装船的各项费用由谁负担， 各国的惯例或习惯做法也不完全一致。如果采用班轮运输，船方负责装货及负责卸货，装卸费计入班轮运费之中，自然由负责租船的买方承担；而采用程租船运输，船方一般不负担装卸费用。这就必须明确装船的各项费用应由谁负担。为了说明装船费用的负担问题，双方往往在 FOB 术语后加列附加条件，这就形成了 FOB 的变形。主要包括以下几种：1FOB Liner
14、Terms （ FOB 班轮条件）这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理，即由船方或买方承担。所以，采用这一变形，卖方不负担装船的有关费用。2FOB Under Tackle （FOB 吊钩下交货）指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用，概由买方负担。3FOB Stowed （FOB 理舱费在内）指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。4FOB Trimmed （ FOB 平舱费在内）指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。在许多标准合同中， 为表明由卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用，常采用 FOBST （FOB Stowed and Trimmed ）方式。FOB 的上述变形，只是为了表明装船费用由谁负担而产生的，并不改变FOB 的交货地点以及风险划分的界限。 2000 年通则指出， 通则对这些术语后的添加词句不提供任何指导规定，建议买卖双方应在合同中加以明确。术语换算1. FOB 价换算为其他价： CFR 价
