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1、项目三 活动一配气机构的概述教 学 目 标专业 能力 目标1、掌握配气机构的功用、组成；2、掌握配气机构的工作原理及结构形式。方法 能力 目标1、参照配气机构实体，能够自己认识其各部分结构及作用；2、培养学生注意观察、勤于动脑、动手、善于反思、分析与总结的良好学习 习惯。社会 能力 目标1、培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力；2、培养学生的团队合作精神和交流合作能力。教学重点配气机构的结构形式教学难点配气机构的工作原理教学准备投影仪、发动机配气机构课型理实一体课授课课时4课时教学过程教学内容教学方法 与手段时 间1组织 教学 与导 入清点人数、组织秩序，并导入项目课程。 复习提问：1、发
2、动机有哪两大机构组成？发动机两大机构分别是曲柄连杆机构、配气机构。讲授法； 多媒体课 件5 分 钟2资讯配气机构是控制发动机进气和排气的装置，它应能保证发动 机进气充分、排气（废气）干净。一、配气机构的作用和组成（一）配气机构的作用配气机构是控制发动机进气和排气的装置。其作用是根 据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，定时开启和关 闭进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油 机）准时进入气缸，废气得以及时排出气缸。配气机构首先要保证进气充分，进气量尽可能多。同时， 废气要排除干净，因为气缸内残留的废气越多，进气量将会 越少。其次，配气机构的运动件应该具有较小的质量和较大 的刚度，以
3、使配气机构具有良好的动力特性。（二）配气机构的组成发动机配气机构基本可分成两部分：气门组和气门传动 组。气门组用来封闭进、排气道，主要零件包括气门、气门讲授法、 情景教学 法；多媒体课 件、实物 演示15 分 钟座、气门弹簧和气门导管等。气门传动组是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零 件，作用是使气门定时开启和关闭，它的组成视配气机构的 形式不同而异，主要零件包括正时齿轮(正时链轮和链条或正 时带轮和正时带)、凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂轴和摇臂等。发动机工作时，曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴旋转，使 凸轮轴上的凸轮凸起部分通过挺杆和推杆推动摇臂绕摇臂轴 摆转，摇臂的另一端便向下推开气门，并使气门弹
4、簧进一步 压缩。当凸轮的顶点转过挺杆后，气门在气门弹簧的弹力作用 下，开度开始逐渐减小，直至最后关闭。二、配气机构的分类和工作原理(一)配气机构的分类发动机配气机构形式多种多样，其主要区别是气门布直 形式和数量、凸轮轴布置形式和驱动方式。1、按气门布置形式分类 按气门布置形式分类可分为侧 置气门和顶置气门。一般发动机都采用母缸两气门，即一个进气门和一个排 气门的结构。为了进步提冋气缸的换气性冃匕，许多中、冋 级新型轿车的发动机上普遍采用每缸多气门结构，如三气门、 四气门以及五气门等。气门数目的增加，使发动机的进、排气通道的断面面积 大大增加，提高充气效率，改善了发动机的动力性能。2、按凸轮轴的
5、传动方式分类配气机构按凸轮轴的传动方式分有齿轮传动式、链条传 动式和齿形带传动式。(1) 齿轮传动式一般从曲轴到凸轮轴的传动只需一对正时齿轮，多用于 汽油机。若齿轮直径过大，可在中间加装一个惰轮，柴油机 多采用这种结构。凸轮轴正时齿轮大，曲轴正时齿轮小，通常米用斜齿， 以保证传动平稳。安装时，齿轮上的正时记号必须对准，确 保配气正时。(2) 链条传动式凸轮轴上置式配气机构的凸轮轴离曲轴较远，采用链条 传动或齿形带传动。采用链条传动时，在曲轴和凸轮轴上装有链轮，曲轴通 过链条驱动凸轮轴，在链条侧面有张紧机构和链条导板，利 用张紧机构调整链条张力。(3)齿形带传动式采用齿形带传动时，曲轴上的齿形带
6、轮通过齿形带驱动 凸轮轴上的齿形带轮，并用张紧轮调整齿形带张力。安装时 和齿轮传动式一样，在主动轮和被动轮上都有正时记号，必 须按要求对准正时记号。3、按凸轮轴布置形式和驱动方式分类 凸轮轴下置式：气门组由气门、气门导管。气门弹簧、 气门弹簧座和气门锁片等组成。气门传动组由凸轮轴、凸轮 轴正时齿轮、挺柱、推杆、摇臂和摇臂轴等组成。发动机工作时，曲轴通过正时齿轮带动凸轮轴旋转。当 凸轮轴上凸轮的凸起部分向上运动时，依次顶起气门挺柱、 推杆和调整螺钉，使摇臂绕其轴摆转，摇臂的另一端便向下 推动气门，气道被逐步打开，同时使气门弹簧受到压缩。当 凸轮的凸尖上升到最高位置时，气门开度最大，当凸轮的凸 尖
7、离开挺柱以后，在气门弹簧弹力的作用下，气门开度逐渐 减小，待气门及其传动件恢复原位后，气门关闭。发动机在 压缩和做功行程中，气门在其弹簧张力的作用下严密关闭， 使气缸密封。 凸轮轴中置式：一些速度较高的柴油机将凸轮轴位置 抬高到缸体上部。发动机工作时，正时齿轮带动凸轮轴旋转，当发动机需 要进行换气行程时，凸轮凸起部分通过挺柱、推杆以及高速 螺钉推动摇臂摆转，使得摇臂的另一端向下推开气门，并压 缩气门弹簧。凸轮凸起部分的顶点转过挺柱后，凸轮对挺柱 的推力减小，气门在弹簧张力下逐渐关闭，凸轮凸起部分离 开挺柱时，气门完全关闭，换气行程结束，压缩和做功行程 开始。气门在弹簧张力作用下严密关闭，使气缸
8、密闭。 凸轮轴上置式：凸轮轴仍与曲轴平行布置，但位于气 门组上方，凸轮轴直接通过摇臂来驱动气门开启和关闭，省 去了推杆，现多采用同步齿形胶带传动，这种结构形式的气 门传动组主要由凸轮轴、同步齿形胶带、挺柱、摇臂及摇臂 轴等组成。凸轮轴上置式配气机构有单上置和双上置之分。4、多气门发动机发动机使用多气门有利于提高发动机的进、排气效率， 有利于提高发动机的动力性和经济性，有利于发动机高速化 (单个气门质量减轻)。多气门结构的发动机，通常将同名气门排成一列，分别 用进、排气凸轮直接驱动，也有一些多气门发动机将进、排气门交错排列成两列，工作时，由凸轮轴上的进、排气凸轮， 通过气门的T形驱动机构，控制同
9、名气门的开闭。四冲程发动机母兀成个工作循环，曲轴转两周，各缸兀 成进、排气一次，也即凸轮轴只需转一周，所以曲轴与凸轮 轴的传动比为2： 1。3计划布置任务：在发动机演示过程中，（1）对配气机构的构造进 行描述；（2）对配气机构的工作原理进行分析。分组讨论，小组交流：学生分成两组，依据布置的任务制定 出项目实施计划，确定工作步骤和顺序，并进行交流。讨论法、 演示法；10分 钟4决策工作计划如下：1、每组派出一名代表讲解自己的认识。2、两组学生进行互评，找出错误的描述。3、教师对学生的描述进行评价，找出每组的错误及不足之处， 并且选出描述较准确的小组的进行表扬。4、各组对自己的描述进行修正。每组任
10、务如下：一组：分析气门组的组成及各部分的组成名称、功用；二组：2、分析气门传动组的组成及各部分的组成名称、功用项目教学法；配气机构 实体、汽 车构造与 拆装实训 教程5 分 钟5实施学生分组进行项目实施，教师进行巡回指导。项目教学 法；实物演示20分钟主要零部件气门组气门传动 组6检杳指导学生对完成的项目任务进行检杳。项目教学 法；5 分 钟7评价学生分组展示操作成果，自评、互评。 评价标准项目教学法；成果展 示、学生 讲述10分 钟主要零部件气门组气门气门弹簧气门弹簧座锁片气门传动 组凸轮轴挺柱推杆摇臂8总结必须能够正确认识配气机构总体结构及各主要零部件讲授法5 分 钟9作业1、继续完善本次
11、课的工作页；2、预习气门组的构造和检修。讲授法、 练习法15 分 钟汽车发动机构造与维修任务工单工作任务配气机构的认识和分类实训目的1、能够掌握配气机构的功用、组成；2、会认识不同种类的配气机构。实训设备装备完整的发动机姓名学号班级实训地点日期任务描述:(1) 对配气机构的构造进行描述；(2) 对配气机构的种类进行分析。1.资讯(1) 汽车发动机由哪几大机构组成?(2) 曲柄连杆机构由哪几部分组成?2.计划人员分配时间安排工作步骤3. 决策提出认识配气机构组成和作用的分析方案:提出对配气机构的分类进行分析的方案4. 实施5. 总结配气机构的组成和作用配气机构的分类：6.评估考评项目自我评估组长评估教师评估备注素质考评10劳动纪律5环保意识5工单考评20实操考评40工具使用5任务方案10实施过程20完成情况5其他合计70综合评价70
