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1、1.1 间隙及面差定义1.1.1 间隙、面差定义的意义及基本要求1.1.1.1 意义对整车进行外表面及内表面的间隙面差定义，从而通过对整车外观间隙、面差的控制，使得整车能 够实现预期的外观要求。1.1.1.2 基本要求 间隙、面差定义主要依据竞品车间隙面差测量、现有车型数据库积累，并充分对比市场上竞争车型的间隙、面差水平结合我们自身的工艺制造能力进行制定。1）整车的间隙、面差应能在竞品车中处于领先水平并考虑实际的制造工艺要求；2）间隙、面差定义应符合工程要求并能在后期的数据设计阶段中体现；3）间隙面差定义文件中对应位置处的间隙面差定义应有断面简图，以表明该处的结构。1.1.2 整车间隙、面差的
2、定义1.1.2.1 相关输入及流程为了保证后期产品质量，并满足工艺及外观要求对整车的间隙、面差进行定义。整车间隙面差 定义开始于造型设计阶段，根据新产品的造型输入，并对比竞品车、结合公司工艺制造水平进行整 车间隙面差定义。需要的相关输入如下 ：1）车型效果图（第二版）。该效果图要分缝明确，以根据分缝形式及位置进行间隙、面差定义。2）车型CAS数据（第一版）。内、外CAS都要分缝明确。3）竞品车间隙及面差分析报告。应包括竞品车车身表面及内饰表面主要断面及搭接处的间隙、 面差统计及分析。该报告可以作为新车型间隙、面差定义的参考。间隙、面差定义流程如下： 通过上述输入，科室内完成的间隙面差的定义，并
3、需要与相关部门一起对定义进行评审。评审通过的定义需要在CAS及A面中体现。后期三维数据的制作、工程车制造生产均要以此为标准。间 隙面差定义及控制流程见图1-1。评审材料为PPT格式，实例见附录A-1。图 1-1 整车减息面差定义及控制流程图1.1.2.2 间隙、面差定义内容主要包括内饰表面及车身表面两大部分的间隙、面差定义。1.1.2.2.1 内饰表面间隙、面差定义由于内饰件普遍采用塑料成型，其尺寸、形状等受模具、塑料件本身材料特性、外界气候条件 影响比较大。合理的间隙配合，不仅可以美观造型，降低制造难度，也可以方便安装。内饰表面间隙面差定义主要分以下几个总成：仪表台总成、门内饰、侧围及顶盖内
4、饰、背门 /行李舱内饰。1）仪表台总成：仪表台是乘员感官最为直接也接触最多的内饰部分，在整个内饰中也最为重要 分。合理的仪表台间隙可以营造感官美，同时提高内饰档次。因仪表台集成的功能多，仪表 台分块相对多而小。间隙面差定义不合理会导致有些分块干涉或缝隙过大。根据仪表台造型、 配置、预选材料的不同间隙面差会有差别。主要部分的间隙面差见表1。图 1-2 HL-1、NL-2、GCT、FE-1、CE2 仪表台表1-1 各车型仪表台间隙面差对比单位为毫米车型HL-1NL-2GC-1FE-1CE-2备注序 号基准 件相关 件间 隙面差间 隙面差间 隙面差间 隙面差间 隙面差各车型范围1仪表板上本体仪表板下
5、本体0.5-1.00.5-1.0-0.25-2.00.5-0.5土0.50.5-0.5间隙：-0.250.5面差：-2.0-0.52仪表板下本体手套 箱总 成2.0-1.01.5-1.02.0-2.02.0土0.5-3.0土0.52.0-1.0土0.5间隙：1.52面差：-3-1表1 （续）单位为毫米车型HL-1NL-2GC-1FE-1CE-2备注序 号基准件相关件间 隙面差间 隙面差间 隙面差间 隙面差间 隙面差各车型范围3中控台罩空调控制面板0.5-1.00.5-0.5-0.25-2.00.5土0.5-0.7土0.51.5-0.5间隙：-0.250.5面差：-2.0-0.54仪表板 本体出
6、风口-0.5-1.0-0.25-2.00.5-1.0土0.50.2土0.2-1.0土0.5间隙：-0.250.5面差：-2.0-0.55仪表板 左下护 板下本体/中控 台罩0.500.50.51.00.5土0.50土0.50.50.5间隙：0.51 面差：0-0.56A柱装 饰板仪表板上本体0.51.01.03.00.500.5-1.0间隙：01面差：-132）门内饰：根据前门内饰造型、配置、预选材料的不同间隙面差会有差别。主要部分的间隙面差见表2。图 1-3 HL-1、NL-2、GCT、FE-1、CE-2 门内饰表2 各车型门内饰间隙面差对比单位为毫米车型HL-1NL-2GC-1FE-1CE
7、-2备注序基准件相关件间 隙面间 隙面间 隙面间 隙面间 隙面各车型范围号差差差差差1中部装 饰板内开起 手柄盖 板00-0.51.50-3.0间隙：01.5 面差：一般为负2门内饰 板本体内饰板扶手06.0-1.00.5-0.52.501.0带蒙皮一般定 义数据状态干 涉。间隙：-10面差：0.563门内饰 板本体玻璃升 降器开 关面板0.5-0.5-1.0-0.51.0-1.00-0.6土0.51.0-1.0带蒙皮一般定 义数据状态干 涉。间隙：-11 面差：-10.54内饰板 本体杯座、 储物盒0.5+0.500.5-0.50.50.5-0.5间隙：0.5 面差：-055内饰板 本体中部
8、装 饰板0+0.201.5-1.00.5-1.00-2.5土0.5带蒙皮一般定义数据状态干 涉。非蒙皮的中部装饰板一般 低。间隙：-10 面差：-2.51.53）侧围及顶盖内饰：侧围、顶盖内饰的分缝位置、搭接方式比较一致。主要部分的间隙面差见 表3。图 1-4 HL-1、NL-2、GCT、FE-1、CE-2 侧围内饰表 3 各车型侧围内饰间隙面差对比单位为毫米车型HL-1NL-2GC-1FE-1CE-2备注序 号基准件相关件间 隙面差间 隙面差间 隙面差间 隙面差间 隙面差各车型范围1顶棚A 柱 上 装 饰 板0-1.0-1.0-1.0-1.0-2.00-1.8土 0.501.0间隙：-10面
9、差：-212顶棚B 柱 上 装 饰0-1.0-1.0-1.0-1.0-2.00-2.0土 0.501.0间隙：-20面差：-21板3顶 棚柱 上 饰 板0-1.0-1.0-1.0-1.0-2.00-2.0 0.501.0间隙：-10面差：-214柱上饰板柱下饰板0.5-0.50.50.00.51.00.50.500.51.0间隙：0.5 面差：-11表 3（续） 单位为毫米车型HL-1NL-2GC-1FE-1CE-2备注序号基准 件相关 件间 隙面差间 隙面差间 隙面差间 隙面差间 隙面差各车型范围5C柱 上装 饰板C柱 下装 饰板0.5-0.50.5-1.02.002.00.50.51.0间
10、隙：-20面差：-216A柱 下装 饰板前门槛装饰板01.50.50.01.002.00.50.5 0.5间隙：00.5面差：027B柱 下装 饰板前门槛装饰板0.5-0.50.50.01.01.0 0.50-1.5间隙：0.51面差：-1.508B柱 下装 饰板后门槛装饰板0.50.50.01.01.00.700.5间隙：0. 51 面差：09C柱 下装 饰板后门槛装饰板0.50.50.01.5间隙：0.5 面差：01.510A柱 上装 饰板前风挡2.02.02.03.01.52.0-间隙：23 面差：-11顶棚前风挡2.01.02.01.52.01.0间隙：2.0 面差：-4）背门/行李舱
11、内饰：背门、行李舱间隙面差内容较少，一般背门内饰顶部、左右、内装饰板之间间隙定义为1 mm1.5mm。背门内饰总成与行李箱内饰、顶棚之间定义间隙8 mm10mm。图 1-5 HL-1、NL-2、GC-1、FE-1、CE-2 背门、行李舱内饰1.1.2.2.2 车身表面间隙、面差定义涉及到运动件的间隙面差定义，在不影响造型及外观效果的前提下，可以考虑适当增大面差或 定义成压盖的形式，以削弱运动件下降后对不动件的撞击。典型的例子为发动机罩与散热器面罩。 但对于前后车门，为获得与侧围浑然一体的效果，一般不留面差。车身表面间隙面差定义主要分以下几个部分：发动机舱总成及周边、前后车门与侧围及周边、 后背
12、门总成及周边。1）发动机舱总成及周边：汽车的前脸犹如人的面部，因车而异。对整车的外观影响较大。不同 车型的发动机罩、前保险杠（前格栅）、前大灯造型、搭接方式均存在差别。因此汽车发动机 舱总成及周边的间隙面差定义显得尤为重要。定义时既要考虑外观美观、间隙均匀同时也要 保证运动件的开闭间隙合理。对于与运动件搭接的位置，要考虑到因运动件下沉引起的间隙 缩小。见表4。图1-6 HL-1、NL-2、GC-1、FE-1、CE-2发动机舱总成及周边表4 各车型发动机舱总成及周边间隙面差对比单位为毫米车型HL-1NL-2GC-1FE-1CE-2备注序 号基准件相关件间 隙面差间 隙面差间 隙面差间 隙面差间 隙面差各车型范围1发 动 机 罩 外 板散 执 八、器面
