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1、担下路(G19 线丁家滩下苇甸应急段)道路工程第一合同段分项工程开工申请单编号：致监理工程师：由我部承建的担下路(G09 线丁家滩下苇甸应急段)道路工程第一合同段K1+28.5 小桥预制箱梁吊装与湿接缝连接分项工程开工报告已编制完毕,计划从 209 年 月 15 日开工， 209 年 10 月 21 日完工,请予以审批。负责人签字：日期：审 批 要点 施工方案合理质量标准准确 审批要素对应 自保措施得力准备工作落实 环保、导改(流)安全措施得当 进度计划安排合理 工程材料得到批准 施工测量放线精度符合要求 有应急预案总监办审批意见:监理工程师签字：年月日业主审批意见签字:年月日本表一式三份，承
2、包人、总监办、业主各一份 。预制箱梁吊装与湿接缝连接施工方案一、工程概况K1+。5 小桥平面位于直线段内为直桥,纵面位于 i=0.上坡段。桥宽:1m（0。5m 防撞护栏+净宽 12。0m 桥面+0。m 防撞护栏)，全长 2m。设计洪水频率为 150（由场地情况所限）。上部结构：一跨预应力混凝土简支小箱梁长m，梁高 90mm，中梁梁宽 183mm,边梁梁宽81mm,共有中梁片，边梁 2 片。下部结构:均为型桥台,基础为扩大基础。本分项工程为 K1+2885 小桥预制箱梁吊装,其中现浇混凝土用量为。26m,R335 钢筋 1。g，235 钢筋 68Kg,单片箱梁质量约为8。5t。二、编制依据1、北
3、京市门头沟区担下路（109 线丁家滩下苇甸应急段)道路工程第一标段施工图纸;2、公路桥涵施工技术规范;3、公路工程质量检验评定标准。三、管理人员组织结构根据本工程特点及分项工程情况，人员组织如下:项目经理：技术负责人:施工负责人:质控负责人：测量负责人：安全负责人：1四、 计划开竣工日期开工日期209年 10 月 15日;竣工日期00年月1日;总 工 期7 天。五、工艺流程施工准备履带吊车检查单片梁试吊及调整单片梁吊装落梁调整就位履带吊车后移调整进行下片梁吊装。六、施工方案1、施工准备 施工机械:100T 履带吊车、挖掘机、铲车已准备齐全随时可以进场。 工程材料:预制箱梁评定合格并已通过验收,
4、已预定40 商品混凝土,钢筋原材合格并已通过验收。 对所有的施工人员进行了技术交底和安全交底，各专业人员已全部进场。 施工测量放线已完毕,测量放线成果表已上报监理，经复测精度符合要求。(5) 预制小箱梁已用专用车辆运输到现场。2、施工方法(1)施工测量利用经监理批准可以使用的导线点、水准点，用全站仪精确测量出箱梁底部控制点位置（墩台帽由测量队用全站仪放出轴线,纵、横控制点,然后依据图纸设计尺寸逐个用墨线弹出临时支座、固定支座、桥台背墙与梁2体轴线对应的安装位置，确保梁体就位后上下垂直、表面平整、线形顺畅;高程测量:在对支座及梁体安装位置测量好之后,逐个对每个点位认真进行高程测量和计算，当支座或
5、支座垫石处的高程有误时,严格采用经防腐处理的钢板垫在支座下,并与台帽、盖梁或支座垫石连接牢固)。(2）箱梁吊装本工程预制箱梁较长、较重,根据现场实际情况采用单片吊装安放的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求根据上述特点和以往施工经验，采取抬吊两点吊装、整体平移入孔的吊装方案.箱梁吊放采用单机抬吊,空中回直。吊机选用 100T 履带吊车。起吊时必须使吊钩中心与箱梁重心相重合,保证起吊平衡安全性验算:倾覆验算：为保证吊车不倾覆,吊梁时吊车臂吊钩中心外伸最大长度为:102853。509m,取安全系数为 1。2,则 35091。22。9m.吊起后截面受力验
6、算：两点起吊吊点为设计给定点,现该点与设计点相同,故不必验算。箱梁吊放具体分六步走:第一步：指挥转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣(单片梁左右两侧均匀布置一个10 吊装孔）。第二步:检查两吊点钢丝绳的安装情况及受力重心后,开始同时起吊。3第三步：箱梁吊至离地面00500mm 后，应检查箱梁是否平稳后主钩起钩，根据箱梁底部距地面距离,随时指挥副钩配合起钩。第四步:箱梁吊起后,主钩匀速起钩,副钩配合使箱梁水平于地面。第五步:指挥起重工卸除箱梁上副钩吊点的卸甲,然后远离起吊作业范围。第六步：指挥吊机吊箱梁入孔、定位,吊机走行应平稳,箱梁上应拉牵引绳。下放时不得强行入孔。（3）翼板湿接缝1)、模
7、板支设当一跨梁安装后,进行横隔梁和翼缘板预留钢筋安装绑扎，完毕后，支护横隔梁模板，横隔梁模板采用竹胶模板与预制箱梁贴紧,外背横竖肋采用5m 方木,纵横各两道,用对拉螺栓拉紧.在横隔梁底模下并排设两道5m 方木，与箱梁顶面横桥向设置的“扁担梁”（用 1010cm 的双方木或 50 的双方钢)，中间用对拉螺栓夹紧，横隔梁两侧各设一根。翼缘板湿接头模板采用竹胶模板,支护方式采用吊模的方式,底模附于箱梁预制桥面板底面,下设横肋，用螺栓与箱梁面夹紧，并拧紧螺栓,使模板产生一定微变形,压紧缝隙,以保证不漏浆，线条直顺。2）、钢筋绑扎按设计尺寸加工好所需钢筋(0、钢筋在纵桥向间距 40 厘米)，并在其上标出
8、与梁筋绑扎位置，然后经对中找正后用点焊将其固定在箱梁钢筋上。3）混凝土浇注4混凝土采用商品混凝土 C40,混凝土运输车运输至施工现场,利用泵机输送至浇筑部位。混凝土拌合过程中由试验室严格控制其配合比和坍落度,确保混凝土质量。在浇筑前清除两梁间表面的杂物，并用毛刷清理,然后用同标号水泥砂浆接浆。控制好每层的浇筑厚度.防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇筑在整个平面范围水平分层进行。采用插入式振动器振捣,浇筑上层时插入式振动器应伸人到下层一定深度（50100mm),水平振捣间距为振捣半径的 1。5 倍。在混凝土浇筑过程中,随时检查避免钢筋移位。混凝土浇注完成后,做好表面收浆压实抹平工作,确保顶部混凝
9、土质量。养生:用草帘及时进行覆盖，并洒水养护.当气温较低时，采用覆盖塑料薄膜和草帘进行养护。七、施工要点1、 单片梁吊装和试拼为保证两梁段拼接面标高、倾斜度保持一致,减少梁段位置调节时间，在拼装前,进行试拼装.试拼装时,调整待拼节段标高,将梁段拼接面靠拢,保证梁段拼接面完全匹配，检查梁段块件标高、中线和匹配面的情况。试拼完成后将移开 0。5（以方便胶拼为准），除纵向进行平移外,梁段的标高和倾斜度不应进行调整。、在箱梁下放到位后，由于吊点位置与测点不完全一致,吊筋会拉长等，会影响箱梁的标高,为确箱梁的标高,应立即用水准仪测量箱梁的箱顶标高，根据实际情况进行调整,将箱顶标高调整至设计标高。3、箱梁
10、吊放入孔时,不允许强行冲击入孔。4、合理布置吊点的设置，避免扰度的产生,并在过程中加强安全质量5检查，避免发生危险。当箱梁刚吊离平台后，应停止起吊，注意观察是否有异常现象发生,若有则应立即予以排除.、浇筑混凝土时采用分层浇筑，大致水平，分层振捣。6、砼浇筑完毕初凝后砼表面要覆盖土工布和草帘并洒水养护,7 天内保持湿润状态。八、质量标准梁安装实测项目项次 检查项目 规定值或允许偏差检查方法和频率权值梁1支座中心偏位（mm)板2 倾斜度(%)3 梁顶面纵向高程(m）4 相邻梁顶面高差（mm）尺量:每孔抽查 4个支座3101。2吊垂线:每孔检查 3 片梁28,5水准仪:抽查每孔 2 片,每片 32点
11、8尺量:每相邻梁1九、施工工期控制方案为确保工期能按原计划进行,施工中配备足够的机械设备及人员,本分项工程拟在20年1月5日开始施工,209年月21日完成此分项工程。施工过程中严格控制施工进度,精心安排分项工程各工序流程间机械设备的配备和使用，确保工程人员安全、工程保质保量完成。十、环境保护在施工期间,我公司将无条件服从市政府、以及北京市交通主管部门和建设单位有关文明施工、环境保护的指令,按照北京市建设工程施工现场环境保护标准进行施工。在施工中通过水车洒水等措施来控制扬尘，使施工作业产生的灰尘危6害减少到最低限度,尽量不在夜间施工,另外通过有效技术手段和管理措施将噪音控制到最低限度，将施工中多
12、余的混凝土及时清理出现场，使之符合环保管理规范的规定。十一、施工安全管理1、箱梁安装属于特种危险作业，必须由具有安装资质施工队伍进行安装作业,汽吊、运梁车以现场指挥人员必须做到持证上岗。2、板梁安装过程中应严格遵守大件起重作业的有关技术规程和公路桥涵施工技术规范、公路工程质量检验评定标准有关桥梁安装的技术质量要求,安装单位在实施安装作业过程中必须指派专人进行全面负责。3、在箱梁安装作业前，技术人员必须对墩台上箱梁的安装平面位置、轴线、标高以及支座处盖梁面的平整度重新进行检验确认,确保准确无误,同时对运输到安装现场的箱梁必须进行截面尺寸、外观质量、编号等有关内容的检验，合格后方可允许安装。、在安
13、装现场派驻专职的质量检验员，对完成安装就位每片箱梁进行质量的验收评定,检查其平面位置、轴线、标高、与梁底支座的密贴程度以及整跨箱梁的平整度,如发现有不符合要求的箱梁，必须当场要求安装队进行调整5、箱梁起吊时应在两侧设置好溜绳，避免箱梁发生相互碰撞,箱梁落梁时，必须缓慢降钩,并相邻板缝间设置好防止碰撞的缓冲措施,如箱梁落梁后位置不准备必须重新吊起重新对位。不得采取撬动或拖的办法调整。、板梁搁置牢固后方可脱钩.7、施工现场的办公区和生活区应根据用途按规定安装照明灯具和用电7器具。食堂的照明和炊事机具必须安装漏电保护器。现场凡有人员经过和施工活动的场所,必须提供足够照明。8、施工现场临时用电由专职电工负责。现场各类配电箱和开关箱必须有专人检修和维护（箱门上锁、贴警示牌).9、各类配电箱、开关箱外观应完整、牢固、防雨、防风
