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1、石灰土施工方案11实用文档(实用文档，可以直接使用，可编辑 优秀版资料，欢迎下载） 石灰土施工方案一、施工方法及工艺措施机动车道和非机动车道路床验收合格后,以中间12米花坛为通道，先上左幅机动车道和非机动车道灰土备土，然后按工序施工，然后上右幅机动车道和非机动车道灰土备土，上灰按工序施工，具体施工工艺如下：1、施工准备：(1）石灰土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱,没有松散的材料和软弱地点，下承层的平整度和压实度符合设计及规范要求。（2)在石灰土底基层施工前应对土路基按相关规范的规定进行验收，凡验收不合格，应采取措施使其达到标准后方可铺筑石灰土底基层。(3）在施工石灰土底基层前路基应进
2、行洒水湿润。2、测量放样：进行全线中线贯通，定出路基边线桩，并用石灰撒出路基边线，土方路基碾压压结束后，及时恢复路基中桩,放出石灰土填筑边线，用石灰撒出线路中线、填筑边线并标出松铺高度，以便控制填土厚度。3、备料：（1）将沿线所使用的料源进行试验,取有代表性的料源送试验室进行试验，符合设计及规范要求后，作为工程使用料源。(2）石灰要经工地试验室进行自检，合格后报监理工程师进行复检，合格后方可进入施工现场，凡进入施工现场的石灰必须达到三级灰以上标准。（3）石灰经过充分消解后进行过筛，从进场消解过筛使用须控制在两周之内，消解后的石灰具有一定的湿度,既不能过干飞扬，也不能过湿成团.4、铺筑方法：（1
3、）在石灰土施工前，须将两侧素土使用挖机备入路床上均匀摊开，厚度基本一致，干湿符合要求，然后用平地机进行粗平，使用其高程比设计高程高3CM，对于局部不平整的，用人工进行处理。（2)用石灰在预定作业面上打出方格,每格内的石灰数量依试验数据进行准确计算，用自卸车或装载机将石灰卸至路床内，由人工用铁揪将石灰均匀布置开，再用平地机刮平，随后用路拌机拌和,第一遍拌和后进行含水量检测，根据试验人员现场检测的含水量，将含水量控制在大于最佳含水量1-2个百分点，(视天气情况对含水量进行适当调整）然后对石灰土进行拌和。(3）拌和过程中要及时安排现场人员对拌和深度及灰剂量进行检测,并配合拌和机操作人员调整拌和深度，
4、确保拌和机拌至槽底，严禁中间有素土夹层。5、补充洒水:（1)在上述拌和过程结束后，如果混合料的含水量不足，应及时进行补充洒水,严禁洒水车在起洒处和另一端调头和停留，以防止局部含水量过大.(2）补充洒水后，再次进行拌和,使水分在混合料中分均匀，拌和机械紧跟在洒水车后面进行拌和，在纵坡较大的路段上配合紧密，以减少水分流失。制在两周之内,消解后的石灰具有一定的湿度，既不能过干飞扬,也不能过湿成团。4、铺筑方法:（1)在石灰土施工前，须将两侧素土使用挖机备入路床上均匀摊开，厚度基本一致，干湿符合要求,然后用平地机进行粗平,使用其高程比设计高程高3CM，对于局部不平整的,用人工进行处理。（2）用石灰在预
5、定作业面上打出方格，每格内的石灰数量依试验数据进行准确计算，用自卸车或装载机将石灰卸至路床内，由人工用铁揪将石灰均匀布置开，再用平地机刮平，随后用路拌机拌和，第一遍拌和后进行含水量检测,根据试验人员现场检测的含水量，将含水量控制在大于最佳含水量12个百分点，（视天气情况对含水量进行适当调整）然后对石灰土进行拌和。（3)拌和过程中要及时安排现场人员对拌和深度及灰剂量进行检测，并配合拌和机操作人员调整拌和深度,确保拌和机拌至槽底，严禁中间有素土夹层。5、补充洒水：(1）在上述拌和过程结束后，如果混合料的含水量不足，应及时进行补充洒水，严禁洒水车在起洒处和另一端调头和停留，以防止局部含水量过大。（2
6、）补充洒水后，再次进行拌和，使水分在混合料中分均匀,拌和机械紧跟在洒水车后面进行拌和，在纵坡较大的路段上配合紧密，以减少水分流失。制在两周之内，消解后的石灰具有一定的湿度,既不能过干飞扬，也不能过湿成团.4、铺筑方法:(1）在石灰土施工前，须将两侧素土使用挖机备入路床上均匀摊开，厚度基本一致，干湿符合要求，然后用平地机进行粗平,使用其高程比设计高程高3CM,对于局部不平整的，用人工进行处理.（2）用石灰在预定作业面上打出方格,每格内的石灰数量依试验数据进行准确计算，用自卸车或装载机将石灰卸至路床内，由人工用铁揪将石灰均匀布置开,再用平地机刮平，随后用路拌机拌和，第一遍拌和后进行含水量检测,根据
7、试验人员现场检测的含水量，将含水量控制在大于最佳含水量1-2个百分点，（视天气情况对含水量进行适当调整）然后对石灰土进行拌和.（3)拌和过程中要及时安排现场人员对拌和深度及灰剂量进行检测，并配合拌和机操作人员调整拌和深度，确保拌和机拌至槽底，严禁中间有素土夹层。5、补充洒水：(1）在上述拌和过程结束后，如果混合料的含水量不足,应及时进行补充洒水，严禁洒水车在起洒处和另一端调头和停留，以防止局部含水量过大。（2)补充洒水后,再次进行拌和，使水分在混合料中分均匀，拌和机械紧跟在洒水车后面进行拌和，在纵坡较大的路段上配合紧密，以减少水分流失。石灰改善土首件工程施工方案一、工程概况S320黄浒至白杨坡
8、一级公路改建工程起点位于铜陵市与芜湖市交界处的黄许大桥东侧，顺接S320芜湖境内桩号K55+500，终点位于白杨坡S320桩号K65+637.058。本标段起点桩号K55+500，终点桩号K61+410，全长5。91KM，全线采用双向六车道一级公路标准，设计车速80KM/h,路基宽29m，沥青混凝土路面。本标段主要有路基工程、路面工程、涵洞工程、安全设施、绿化等.路基填筑5%灰土设计12.3万立方米。二、试验段目的试验段主要是根据现有的压实机械，现有试验合格的取土场的填料，选择有代表性的一段路基进行局部路基填筑，确定石灰改善土填筑施工的各种控制参数。石灰改善土填筑的主要控制参数包括：填层松铺厚
9、度、松铺系数、碾压最佳含水量、碾压机械行使速度、压实遍数。三、施工准备工作石灰改善土路基试验段开工前，按照设计及规范做好下承层的验收工作,合理规划生石灰的消解场地和施工便道,组织施工人员及机械。1、确定试验段里程根据设计及规范要求,结合现场实际情况,试验段选择在K60+509K60+776段右幅。2、试验、技术准备工作在试验段开工前，试验室配备齐全现场检测所需试验仪器。工程部制定详细的施工方案和技术交底，现场加密控制点、水准点，恢复路基中心桩位置。3、施工机械配备施工机械配备以能满足施工需要为原则，施工机械名称、规格及数量详见“石灰改善土试验段施工机具配备表”。石灰改善土试验段施工机械配备表序
10、号机械名称规格型号单位数量备注1振动压路机YZ18台12静碾压路机3Y18/21台13履带推土机T1201台14灰土拌合机宝马台25液压挖掘机DH220台16平地机PY158台17自卸汽车-辆68自卸汽车XC3320/66辆29洒水车辆14、人员配备及分工试验段由工程部部长xx负责试验段全面管理工作。试验室主任xx负责试验段试验全面工作，对试验结果及时进行分析、总结。路基工程师xx负责试验段施工方案制定及现场的技术控制。试验段施工还配备一名测量工程师，一名试验工程师,一名试验员，人员配备情况及具体分工见“路基试验段人员职能分配表.路基试验段人员职能分配表 序号人员岗位负责内容 备注 1xx工程
11、部长负责施工全面管理及关系协调工作2xx试验室主任负责试验全面工作,对试验结果进行分析、总结3xx路基工程师负责现场全面控制及资料收集、整理4xx测量工程师负责现场的测量工作，及时上报测量结果7姜玉莹试验员负责现场试验工作，及时将结果上报四、施工方法由于取土场限制，石灰改善土全部采用路拌法施工，严格杜绝出现素土夹层。施工流程：消解石灰、备土准备下承层铺土铺灰拌和整平碾压检验接头处理养生.1、准备下承层及施工放样在石灰稳定土施工前每段路基顶层完成，经理部对路基的压实度、平整度、纵断高层、横坡等进行验收。各项指标均合格后，路基用压路机连续碾压2遍，碾压过程中,若发现土过干、表层松散，适当洒水继续碾
12、压.路基达到表面平整、坚实，边沿顺直，路肩平整.每10m放出中桩、边桩，洒出控制线，由人工培出1.5m1m0.25m的平台，控制施工标高。2、素土施工在灰土下承层画5m5m方格，素土按22cm高进行控制，每个方格土方量为550.22=5。5m3。考虑松铺厚度将素土备到设计高程后，用灰土拌合机将素土内土块进行分解，并用平地机进程整平.在备灰前用压路机对铺开的松土碾压1-2遍，防止备灰时产生车辙,重车不得在作业段内调头。3、上灰采用人工上灰。在素土上打出5m5m,每5m5m方格内掺灰重量为5m5m0.2m(压实厚度）1780kg/m（参考值)5=445kg.现场采用手推车进行计量布灰,每车灰量为5
13、0 Kg,每格9车，布灰均匀厚度为445kg/5m/5m/650kg/ m(消石灰的比重）=0。027m，布灰后要尺量检查。4、初拌路拌机轮迹重叠宽度30cm,路拌机匀速拌和两遍，拌和行走速度控制为1。5m/10s。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔510米挖验一处,检查拌和深度及均匀性并随时调整。对于拌和存在夹层的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和，确保不出现灰土夹层。在拌合完成后及时通知试验室测定石灰剂量,不足时及时补撒石灰拌和均匀。5、整平灰剂量抽检合格后，进行含水量试验,对照最佳含水量用水车进行上水，使含水量比最佳含水量高出23为宜.待混合料充分润湿后，用平地机，结合少量人工整平。
14、首先用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等,使表面大致平整。用振动压路机或轮胎压路机稳压12遍。平地机精平时由两侧向路中心刮平，刮成规定的横向排水坡，接缝平顺，表面平整.局部坑洼处，用齿耙将表面5cm以上耙松,人工配合补料或减料，找平整形。在整形过程中，禁止任何车辆通行。施工时要特别注意,最后一遍整平时平地机 “带土”作业，切忌薄层找补，备土、备灰要适当考虑富余量,整平时“宁刮勿补”.灰土接头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作.6碾压碾压顺序为：先轻压静压再重压、振压后静压收光整平完成后。先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压，路肩要同路面一起碾压。纵向行与
15、行之间轮迹重叠不小于40cm。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，上下两层填筑接头错开不小于3 m；压路机的碾压速度,开始两遍采用1.51.7km/h,以后采用2.02.5km/h；压路机不可在正在碾压的地段调头和急刹车；边角处及不宜大型压路机作业的地方，用小型振动压路机或手扶式振动夯振压。在碾压时注意,碾压必须连续完成,中途不得停顿，尽可能减少碾压成型时间，碾压过程中行走顺直,低速行驶。 7、检验试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后,立即取样检验压实度(要及时拿出试验结果)，压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格要求采取措施预以处理。
