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1、工作行为规范系列汽车综合性能检测站建设场地设施要求（标准、完整、实用、可修改）编号：FS-QG-47894汽车综合性能检测站建设场地设施要求Requirements for construction site facilities of automobile comprehensive performance testing station 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可 循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。第一节汽车综合性能检测站的规划及布局汽车检测机构是一个一次性投入较大，经济效益并不太 高的为社会提供机动车辆技术数据的服务型机构。该机构的 服务对象主
2、要有汽车制造、流通、物流、维修以及质监、公 安、交通、工商、环保、政法、保险等行业管理部门。按检 测机构的工作性质可分为:为自身服务的内部检测机构，为 汽车定型服务的以道路测试为主的检测机构和以室内检测 为主的主要服务于在用车辆的检测机构。目前，以室内不解体检测为主的服务于在用车辆的检测 机构（即安全检测和综合性能检测，以下简称汽车检测站）拥 有量较多，承担的检测任务较重，服务面较广，该类检测站 合理的规划设计是保证更好地服务社会，确保机动车辆安全 运行和检测质量的重要前提。一.检测站的规划设计原则1. 与当地经济发展相适应检测站是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快 速通过检测设备仪器即
3、完成检测、诊断工作，故车辆检测过 程是一个快速运转的流水线作业过程。对检测站的规划设计 必须考虑到当地的经济及其发展状况，汽车是经济发达程度 的体现，车辆的拥有量及增长状况等因素，是确定检测站的 规模的重要依据。2. 符合当地城乡发展规划原则和要求检测站是一个一次性投入大，长期见效的工程，其规划 设计时，必须考虑与当地城乡发展规划建设相吻合，符合城 乡发展规划思路。交通应安全、方便，由于进出检测站的车 辆较多，不宜规划在人口密集区和车辆流量较大道路不畅的 地段。3. 规划应有利于检测站的可持续发展在检测站的规划时，应充分满足现行的法律、法规和检 测技术标准，同时应考虑今后发展的需要，特别是在场
4、地、 检测车间、设备、设施和控制系统应留有扩展的空间，以保 证法律、法规和检测技术标准更新时用较少的投入或不投入 就能满足要求，使检测站能持续有效的运行。4. 合理利用资源在检测站规划时，应充分根据现有的检测业务和今后能 够开展的其他业务，进行设施设备的配置和场地厂房的合理 布局，作到功能齐全，组合方便，以最少的资源最大限度地 满足各类汽车检测任务的要求，使一次性投入的资源得到充 分利用。二.检测站规划设计的基本要求1. 科学的总体规划检测站的总体规划设计与其他工业企业一样，在有限的 条件下，必须考虑法律、法规、政策及技术标准的因素，必 须依据车辆保有量确定检测纲领，根据检测纲领配置检测设 备
5、设施和与之相适应的环境条件及工作人员数量，最后，根 据总体规划的设计，确定投资规模并进行检测成本及经济效 益分析，形成检测站总体规划的可行性报告。检测站的总体 规划是检测站的工艺设计和建筑施工设计的重要依据，必须 做到科学、合理、先进。2. 与检测纲领和检测工艺相适应检测纲领是检测站根据服务的对象、检测项目参数、适 应车型等因素，全年能检测的车辆辆次。具体涉及到当地现 有车辆数、年度增长数、年度报废数以及车辆管理规定、车 辆维修质量检验规定等因素，一般是通过调查、统计、分析、 预测和计算而获得的。要达到检测纲领，必须对检测性质、检测项目分类，通 过统计分析，才能制定检测线（检测车间）的具体工艺
6、设计。 该设计是检测站总体规划的具体细化，若总体规划不能与检 测纲领和检测工艺相适应，检测站不能充分发挥应有的功能 造成投资浪费，并达不到应有的经济效益和社会效益，从而 可能形成恶性循环。3. 与国家、行业、地方有关法律、法规相适应检测站在总体规划设计上必须符合国家、行业、地方有 关法律、法规，自觉遵守国家、行业、地方有关法律、法规。 在具体工艺设计上应重点考虑涉及到有关检测站及机动车 管理、检验（检测）、环保、安全等方面的法律、法规、技术 标准、检验方法的要求。不仅要能满足现行要求，而且还应 考虑到标准的更新及与国外检测机构接轨等因素，在规划设 计时应留有发展（扩展）的空间。4. 合理设置汽
7、车检测线、检测车间、计算机控制系统、 停车场、试车道路、业务厅等辅助设施检测站在规划设计时其各种设施应满足汽车综合性能检测站能力的通用要求（GB/T17993-200X）中的第7条的规 定。检测线的设置应在总体规划中根据检测流程进行合理 设置，应充分考虑到检测线与业务厅、待检停车场、已检停 车场、试车道路、车辆进出、行人及行车安全以及其他配套 设施的位置和功能相匹配，不能有流转不畅、堵塞和瓶颈现 象。在检测线上根据工艺流程保证各检测工位有足够的空间 各工位间应根据所能检测的最大车型的长度确定安全距离， 保证既能形成流水作业，又使各工位间不相互干涉。在检测 线入（出）口处应有足够长（一般为1.5
8、倍最大车型的长度）的 引车道和醒目的交通标志，以保证车辆进出安全。检测线内 设有非工作人员行走区域，并有安全防护装置，以保证检测 工作的安全进行。同时，还应考虑检测站功能的扩展和发展 的需要，应留有相应的位置。检测车间的设计首先应根据检测站承担的检测项目及 车辆保有量和执行的技术标准来决定检测线的条数和长度。 目前，一般有单条、双条及三条（多条）检测线布置方式。具 体为安全线+综合诊断线、综合线+诊断线、安全线+综合线+ 诊断线等方式，也可按车型分别设置大车线和小车线。考虑 检测项目的多少、检测工位数量和检测车辆的长度尺寸来决 定车间的长度及宽度（一般为五工位，单条线时，80x7m）。考虑到车
9、间内的噪音、空气污染及车辆通行高度，合理 确定车间高度。车间内的废气污染，在车间布置时应了解当 地的风向和风力等气象资料，车间的进口应与风向逆向，对 废气排放较重的工位置于进口处，同时在车间两侧增设自然 通风装置，这样既减少了车间内的废气污染，保证了空气流 通，同时节约了强制通风的动力能源，减少了因采用强制通 风带来的噪音污染，使检测车间的卫生指标达到工业企业 设计卫生标准（GBZ1）的要求。根据检测站所处的地理位置合理设计车间的采光面积 和保暖面积，满足建筑采光设计标准(GB/T50033)和工 业企业照明设计标准(GB50034)的要求，以保证检测车间的 光照和温湿度，使检测环境条件符合技
10、术标准要求，以延长 设备设施的使用寿命。同时，检测车间在检测站所处的位置 应略高于其他设施，以保证车间排水畅通。检测车间地面一般采用彩色磨石地面，以保证车间的美 观和整洁，其纵、横向坡度在全长和任意10m长范围内应不 大于1.0%,平整度应不大于3.0%。，在汽车制动检验台前后 相应距离内，地面附着系数不低于0.7。在进行车间动力能 源设计时应满足通用用电设备配电设计规范(GB50055)的 要求，车间需要供给电源、气源和水源，一般采用电缆沟布 置，为保证施工、检查和维修的方便，电缆沟采用分层设计 (即水路、气路、强电、弱电由下至上分层设置)。汽车检测线的控制操作模式发展经历了三个阶段，即人
11、工手动控制阶段、计算机半自动控制阶段和计算机全自动控 制阶段。目前，许多已采用了计算机全自动控制方式，这种 方式又可分为集中式控制和分布式控制。无论采用哪种方式 计算机控制系统是检测站的核心，是检测站先进性、科学性 和可靠性的体现。在进行规划设计时计算机控制系统应满足 汽车检测站计算机控制系统技术规范（JT/T478）的要求, 同时应考虑计算机控制系统的信息快捷录入能力;检测线各 工位灵活调度能力;工位控制和数据采集的稳定能力 ;工位 检定/校准的方便能力;检测数据信息的储存、查询、输出、 复现和数据修改能力;检测财务处理能力;检测标准方法更 新的修改能力;计算机控制系统可扩展能力等。在规划设
12、计检测站的停车场地时应根据检测工艺流程、 检测节拍和日检测数量进行综合考虑。按照汽车综合性能 检测站能力通用要求（GB/T17993-200X）的要求，检测站应 设置有停车场,停车场面积应与检测能力相适应,不允许与 检测场地、试车道路和行车道路等设施共用。停车场地一般 分为待检停车区和已检停车区，应有明显的标识加以区分和 分开设置。进检车辆、待检车辆和已检车辆的行驶路线应符 合检测工艺流程，不能有相互交叉和碰头现象，以保证检测 车辆行进有序，安全行驶。综合考虑已检停车区的面积一般 为检测线能同时检测车辆（按检测线设计能通过的最大型车 辆计算）数量的1.5-2.5 倍即可。待检停车区的面积一般为
13、 检测线能同时检测车辆（按检测线设计能通过的最大型车辆 计算）数量的3-4倍即可。若检测站通行能力强，且日检测数 量较多时，可在已检停车区、待检停车区设置专职人员对车 辆进行指挥和调度，以充分保证场内车辆安全、有序，从而 确保检测线高效运行。检测用业务大厅的规划设计一般采用与检测车间成“T” 形或“L”形的设置。业务大厅应宽敞、明亮，其面积应根据 检测工位数、停车场能容纳的车辆数及试车道的车辆数的总 和所带来的客户人数（按2-3人/车计）乘上客户所需活动面 积再加上业务大厅内各种设施所需的配套面积来设计。大厅 内的业务办理台布局和色调应给客户一种亲近感，充分体现 “以客户为关注焦点”的人性化服
14、务理念。大厅墙上应设置 检测站的检测工作程序、员工工作守则、服务质量承诺、检 测收费标准以及其他信息资料。同时，在大厅内设置上线车 辆检测动态显示装置，增加检测工作的透明度，以充分展示 检测的公正性。检测站的辅助设施是为车辆检测提供服务和保障的各 种设施的总称。一般包括检测所需的能源供给设施，办公设 施，职工休息生活设施以及车辆调修设施等。在规划设计时 在充分满足其功能的前提下，应相对分隔，以保证安全生产。虽然，检测站没有高大建筑，但站内强电、弱电分布复 杂，而检测站是一个向社会提供公正检测数据的技术服务机 构，人身安全、财产安全、检测数据安全是正常开展检测业 务的保障，在规划设计时对各种设施
15、必须采取有效的防雷、 防静电措施，满足建筑物防雷设施规范(GB50057)的要求。检测站的能源消耗为电能，虽然电能消耗不大，但检测 用电设备较多，且为了保证站内美观，各种线路一般都铺设 在地下和走暗线，在规划设计时必须满足通用用电设备配 电设计规范(GB50055)。由于检测站的控制系统多使用计算 机控制，为保证其控制可靠有效，数据信息不会因突然停电 而丢失，应配置不间断电源，在条件许可下，应配置发电设 备，以保证检测工作在任何情况下都能正常开展。5. 消防设施、环境绿化符合相关规定 检测站的设备多，机动车辆多，在进行规划设计时应严 格按照国家、行业、地方有关消防条例、法规的规定执行。应设有消
16、防通道、消防栓，根据仪器设备的分类配置足够的 灭火器材，根据检测站规模的大小设置专(兼)职安全人员， 定期(或不定期)检查消防设施和宣传消防知识，保证安全生 产。由于检测站的功能在逐步增加，检测站的规模也在不断 扩大，美化环境，营造良好的工作氛围也是检测站规划设计 必须考虑的。美化环境，设置应有的绿化面积应符合当地的 规划，满足当地的要求。一般可采取在各工作间区域设置矮 小绿化带以示隔离，在检测车间及试车道路周围设置能吸收 有害气体的绿色植物，既美化了环境，有降低了污染，使检 测站环境卫生符合工业企业设计卫生标准(GBZ1)的要求。6. 试车道路的要求按照汽车综合性能检测站能力通用要求(GB/T17993- 200X)的要求，试车道路的承载能力应满足受检车的轴荷需 要，试车道路应符合汽车道路试验方法通则(GB/T12534) 及机动车运行安全技术条
