汽车自动变速器原理与维修-考试复习题集

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1、-变速器题库一、填空题l、传动系的主要组成局部有变速器、差速器、主减速器2、自动变速器的换档可通过D档自动_或_手动换档_来操纵。3、传动比等于被动齿轮的齿数除以主动齿轮的齿数4、倒档的实现是通过在两个齿轮之间附加一个惰轮。5、现代AT的变矩器由泵轮、涡轮、导轮、单向离合器和壳体等组成。6、在前驱汽车中，变速器和驱动桥组成一个单独的整体，叫做 变速驱动桥。7、电控AT的蓄压器背压控制通常采用 占空比 型电磁阀或 线性 型电磁阀。8、AT中常用电磁阀的作用主要有换档 、锁止和背油压控制 等。9、在液力变矩器中发生油流形式是涡流和圆周油流。10、液力变矩器的锁止方式有液压型 、 离心式 和粘性 等

2、三种。11、自动变速器的油泵工作是被变矩器的泵轮驱动，只要发动机转，油泵就会转动。12、速控阀根据车速产生油压向换档阀输出油压信号，控制升档或降档。13、AT油泵不仅满足动力传输所需的液压油流，而且供应换档所需油液。14、在AT的液压系统中，由主调压阀调节管道油压。15、液控阀体组件的作用是根据速控油压和节气门油压来控制自动变速器的换档。16自动变速器或自动变速驱动桥根据发动机的功率、节气门开度以及汽车的车速 和其它一些工作条件来选择传动比。17前轮驱动汽车的主减速器常用的四种传动形式是 斜齿轮传动、行星齿轮传动、准双曲面齿轮传动和 链轮式传动。18、在行星齿系中，如果齿圈固定和以太阳齿轮为主

3、动件，那么可以形成减速档。19如果行星齿轮机构中任意两元件以一样转速和一样方向转动，那么第三元件与前二者一起同速转动，而形成直接档。20、当一个小齿轮驱动一个大齿轮时，转矩增大而转速降低。21、自动变速器中使用的三种主要橡胶油封的形式是O型、唇形和矩形等。22变速器密封垫用软木以及橡胶、塑料或合成材料制成。23、腊文式行星齿轮机构有两组行星排，两个太阳轮和一个共用的齿圈组成。24、AT的动力传递，是通过单向离合器、多片式离合器和或制动器控制各档的传动路25、自动变速器换档控制取决于作用在换档阀两端的节气门油压和速控油压。26、油泵一般有三种类型：齿轮式式、叶片式和转子式。其中齿轮 式是最普遍的

4、。27、自动变速器换档执行器中的回位弹簧，最常用的有 圆周分布小螺旋弹簧和膜片弹簧。28、如果多片式离合器是把行星齿轮机构的二个元件锁在一起，这时多片式离合器就成为等速传动。29所有自动变速器都使用三种根本控制油压，即：主油压、节气门油压和速控油压，以控制换档工作。30速度阀一般有三种形式；安装在输出轴上式、被齿轮驱动的单向球阀式和齿轮传动滑阀式。31、在装用自动变速器的轿车上，利用法兰盘、液压变扭器和油液的总质量作为发动机的飞轮32简单的液力偶合器由三个根本元件组成：泵轮、涡轮和壳体。33、锁止式液力变矩器的特殊装置有一个锁止离合器，其作用能将泵轮和涡轮锁成一体。34、在分动式液力变矩器中使

5、用的粘液离合器其组件包括有：离合器盖、离合器体、硅油和转子等。35、双行星排串联齿系的构造特点是：前架或后架和后圈或前圈，所以它只有四个独立的元件。36、腊文式行星齿系有四个独立元件，包括有共用齿圈，以及 共用行星架 、大太阳轮和 小太阳轮 等。37、在电控自动变速器中，以发动机节气门位置传感器信号取代传统的 机械式节气门阀或 真空式节气门阀装置。38、AT中典型的有源传感器是磁感应式车速传感器。39、多数电控自动变速器采用2个电磁阀控制所有的四个前进档的运作。40、电控自动变速器的电磁阀安装于 阀体上，按工作原理它可分为 开关式、 占空比式_和 线性式等三种类型。41、液力变矩器的锁止作用有

6、 将泵轮涡轮锁成一体和 降低油温等。42自动变速器中，按控制方式主要有液力和电控 两种形式。43 电控自动变速器的组成：液力变矩器、行星齿轮变速机构、液压搡纵系统和电子控制系统。44 液力机械变速器由液力传动(动液传动)装置 、机械变速器 及 操纵系统 组成。45. 液力传动有 动液 传动和 静液 传动两大类。46. 液力偶合器的工作轮包括 泵轮 和 涡轮，其中 泵轮是主动轮，涡轮是从动轮。47. 液力偶合器和液力变矩器实现传动的必要条件是工作液在泵轮和涡轮之间有循环流动 48. 液力变矩器的工作轮包括泵轮、涡轮和导轮 。49. 一般来说，液力变矩器的传动比越大，那么其变矩系数越小。50. 行

7、星齿轮变速器的换档执行元件包括矩离合器、单向离合器 及制动器 。51.液力机械变速器的总传动比是指变速器第二轴输出转矩与泵轮转矩之比。也等于液力变矩器的变矩系数x与齿轮变速器的 传动比的乘积。52.液力机械变速器自动操纵系统由动力源、执行机构和 控制机构三个局部构成。53.在液控液动自动变速器中，参数调节局部主要有节气门阀 及调速阀。54.最简单的液力变矩器由泵轮 、 涡轮和导轮三个工作轮和壳体组成。当涡轮转速升高到一定程度时，为了减少导轮对液流的阻力，在导轮上加装了单向离合器也称自由轮机构。55.通过驱动太阳齿轮并使 环形 齿轮锁定不动就可以实现齿轮减速。56.通过驱动太阳齿轮并使 行星架

8、锁定不动就可以实现倒档传动。二、选填1、搭载ECT的汽车下长坡行驶时，为保证有发动机制动，应选择操纵手柄L位。 填D、N、P或L位2、搭载ECT的汽车临时停车时，应选择操纵手柄N位。 填D、N、S或L位3、搭载ECT的汽车正常行驶时，应选择操纵手柄D 位。 填D、N、P或L位4、搭载ECT的汽车为可靠驻车时，应选择操纵手柄P 位。 填D、N、P或L位5、搭载ECT的车辆在换档手柄L或1位行驶时，自动变速器最高只能以 1档工作。6、如图1带锁止离合器的液力变矩器构造和控制原理图，1是泵轮，2是导轮。变矩器壳体安装在 发动机飞轮上设置锁止离合器的目的是提高变矩器在涡轮高转速区的传递效率。当锁止离合

9、器别离时，液力变矩器中是 液力传动填机械或液力，传动效率 较低较高或较低，能能或不能变矩。图1 带锁止离合器的液力变矩器构造7、如图1带锁止离合器的液力变矩器构造和控制原理图，1是 涡轮 ，2是泵轮 。当锁止离合器接合时，液力变矩器中是机械传动填机械或液力，传动效率较高较高或较低， 不能能或不能变矩。以下图位置，锁止离合器是接合状态填接合或别离。图1 带锁止离合器的液力变矩器构造和控制原理图8、如图1带锁止离合器的液力变矩器构造和控制原理图，1是 导轮，2是单向离合器。当锁止离合器别离时，液力变矩器中是 液力传动填机械或液力，传动效率较低较高或较低，能 能或不能变矩。以下图位置，锁止离合器是

10、别离状态填接合或别离。图1 带锁止离合器的液力变矩器构造和控制原理图9、在以下图1所示的带锁止离合器的液力变矩器特性曲线图上，A区为 变矩区；B区为偶合区；C区为锁止区。A、B区工作时，液力变矩器是 液力液力、液压或机械传动，C区工作时，液力变矩器是 机械 液力、液压或机械传动。图1 液力变矩器特性曲线图10、有关单排单行星轮式行星齿轮机构，完成以下各问题。1运动特性方程是 n1an31anH，其中方程中各参数含义分别是n1 是太阳轮转速；n3是齿圈转速； nH是行星架转速； a是齿圈与太阳轮齿数比 。2单个行星排行星齿轮机构要完成动力传递，须 固定某一元件或 连接某两元件 或使某一元件以固定

11、转速旋转。11、见图2拉维娜式行星齿轮机构中，该行星齿轮机构特点是两个行星排共用齿圈和行星架。在双行星轮式小太阳轮排行星齿轮机构中运动特性方程是 n1an31anH ，其中a是 a是齿圈与小太阳轮齿数比 。图 2 拉维娜式行星齿轮机构12、见上图所示一单向离合器构造图，该单向离合器属于滚柱斜槽 形式。当环固定，那么外环可 逆时针 方向转动。当外环顺时针方向转动可带动环转动。图2 单向离合器构造与原理见图13、ECT进展自动换档控制时的两个根本传感器是 节气门位置传感器和车速传感器 。 14、ECT进展自动换档控制时的两个根本参数是发动机负荷 和 车速 。 15、见图2所示01N型ECT中F12

12、5端子图，F125是 多功能开关，当换档手柄处于2位时， 6和3 端子导通。图2 F125端子图16、ATF的功用有防锈、清洗 、冷却 、 润滑、 传动和 液控 。 图2 油压控制电磁阀17、电控自动变速器上所用的电磁阀主要有 开关式 和线性脉冲式电磁阀两种，主要用来控制 换档时刻、变矩器锁止离合器结合与别离和主油压等。见图2所示一常闭式电磁阀，当线圈通电，阀门开启，管路液压 降低降低或升高，当该电磁阀的插头脱落后，那么管路液压变高 低或高。18、驾驶员拨动换档手柄时，将带动变速器阀板中的手动阀阀的移动。填换档阀、节气门阀或手动阀19、自动变速器的油泵有 啮合齿轮泵、 转子泵 、叶片泵。20、

13、啮合齿轮泵或转子泵的轮齿 逐渐退出啮合区 是吸油区，逐渐进入啮合区是压油区。 21、电控自动变速器控制功能很强大，特别是故障自诊断功能有益于维修。此功能能诊断自动变速器的电控系统的故障。填机械、液压或电控22、搭载U341E型ECT、2ZRE发动机的失速转速标准围是2400-300，假设失速转速过低，那么可能的原因主要有发动机功率缺乏或变矩器中 单向离合器打滑。23、失速试验是自动变速器的一项重要试验，其规要求加速踏板和制动踏板要 踩到底，试验运作时间应保持在 5 s以。换挡手柄在D位置失速工况时，变速器的档位是1 档。假设失速转速过高，那么可能的原因有自动变速器油压过低 。24、手动换档试验

14、的目的是判断电控自动变速器的故障是由电控系统还是机械和液压系统引起，U341E型ECT在做该试验时，当换档手柄处于1位，发动机转速2000rpm，车速为41Km/h，那么变速器部档位为 2 档，而标准的手动换档模式下：换档手柄处于L位时，变速器部档位为 1 档。现结果说明该电控变速器部机械液压系统有故障 。25、在检测电磁阀时，应检测 电磁阀的电阻值 、电磁阀的密封性 和电磁阀的动作检查 。26、在检测U341E型ECT油泵时，需要测量三处间隙，包括 主从齿轮齿顶间的间隙 、从动齿轮齿圈外缘与泵体间的间隙 、和主从动齿轮端面与泵体间的间隙 。27、见图3，在检查U341E型自动变速器时，后太阳

15、轮和1号单向离合器壳体外装合，1号单向离合器的功用是与二档制动器B2配合阻止后太阳轮逆时针方向转动 ，现判定1号单向离合器锁止情况，现右手固定后太阳轮，那么1号单向离合器外圈沿箭头方向所指应 顺时针方向能自由转动填顺时针或逆时针，而反方向转不动，那么说明单向离合器良好。图3 检查1号单向离合器28、见图4，在检查U341E型自动变速器时，前圈后架组件和2号单向离合器已装入变速器壳体，2号单向离合器的功用是 阻止前圈后架组建逆时针方向旋转，现判定2号单向离合器锁止情况，现前圈后架组件应 顺时针 方向能自由转动填顺时针或逆时针，而反方向转不动，那么说明单向离合器良好。图4 检查2号单向离合器29、检测丰田车系专用的电脑诊断仪是 IT-2，进入系统后，应选择POWER TRAIN POWER TRAIN 或CHASSIS或BODY，点击数据列表读取数据流，其中A/T Oil Temperature 1显示的是自动变速器油温，该传感器采用负温度系数 型半导体热敏电阻式，当数值显示40时那么说明该传感器或