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1、路基弯沉检测方法一说到路基弯沉，相关建筑人士还是比较陌生的， 什么是路基 弯沉？如何计算路基弯沉检测，基本概况如何？以下是为建筑人士梳 理路基弯沉检测方法基本内容，具体内容如下：下面通过相关内容的梳理，路基弯沉检测方法基本规定内容如下：路面弯沉值就是从整体上反映了路面各层次的整体强度，路基的强度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大，其变形也就越大，路 面各层也就容易破裂。路基弯沉检测的基本规定：频率：测定代表弯沉值时，应以每公里每一双车道为一评定路段。 每路段检查80100个点。对多车道公路必须按车道数与双车道之 比，相应增加测点数。方法：路面弯沉的计算路面测点的回弹弯沉值：LT = 2(L1
2、-L2)式中LT在路面温度T时的回弹弯沉值，0.01mm。L1车轮中心临近弯沉仪测头时百分表的最大读数，0.01mm。L2汽车驶出弯沉影响半径后百分表的终读数，0.01mm。当需要进行弯沉仪支点变形修正时，路面测点的回弹弯沉值：LT = 2(L1-L2) + 6(L3-L4)式中L3车轮中心临近弯沉仪测头时检验用弯沉仪的最大读数，0.01mm。L4汽车驶出弯沉影响半径后检验用 弯沉仪的终读数，0.01mm。 弯沉代表值是弯沉测量值的上波动界限，用下式计算： LR = L +ZAS式中LR 一个评定路段的代表弯沉，0.01mm。L 一个评定路段内经各项修正后的各测点弯沉的平均值。S一个评定路段内经各项修正后的全部测点弯沉的标准差。ZA与保证率有关的系数，采用下列数值。高速、一级公路ZA = 2.0二级公路ZA = 1.645二级以下公路ZA = 1.5计算平均值和标准差时，应将超出L（23）S的弯沉特异值舍弃。对舍弃的弯沉值过大的点，应找出其周围界限进行处理
