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1、附件2STP-KA型无线调车机车信号和监控系统乘务员操作手册太原铁路局机务处二一二年三月二十六日目 录 页第一章 功能简介4一 基本的安全防护功能4二 有条件的安全防护功能4三 显示与报警功能4四 记录处理及系统管理功能.4第二章 系统功能5一 显示功能.6二 系统控制模式.7第三章 操作说明13一 操作按键及手动操作菜单简介13二 正常监控与调车监控模式转换14三 调车监控与正常监控模式转换15四 “人工控制模式”操作15五 注册方式及操作方法16六 调车作业单打印方法16七 “当前钩已完成”使用条件16八 压信号作业时操作方法17九 【解锁】键使用方法17十 【解锁】+【确认】键使用条件.
2、17十一【警惕】键使用方法18十二 重联机车模式控制.18十三 换向操作方式.18十四 股道牵出后折返作业操作方法.18十五 信号不上码时的操作方法.19十六 方向设置的操作方法.19十七 限制速度下降条件.19十八 调车监控与平调限制速度的控制.20十九 正线运行、邻站作业操作方法.20二十 轨道电路不全的存车股道作业操作事项.20第四章 应急故障处理20一 进路未识别、机车位置错误、限速不合理等情况导致无法动车的处理20二 监控装置退出调车监控状态的操作20三 普通调车模式无法进入调车监控模式的原因21第五章 注意事项22一 制动软管控制条件22二 系统使用限制条件22第一章 功能简介一、
3、基本的安全防护功能1.防止调车作业时车列冒进阻挡信号机。2.防止调车作业时车列冒进突然关闭的信号机。3.防止调车作业时车列越过站场规定的停车点(一度停车位、分区点、站界等)。4.控制车列在尽头线、到发线安全距离前方停车。5.防止调车作业时超过允许的最高限速。二、有条件的安全防护功能1.压信号调车作业进行安全防护。2.越站调车和跟踪调车安全防护。3.存车线连挂作业的安全防护。4.两台监控机车进同一区段作业的安全防护。三、显示与报警功能1.车载彩色显示屏上显示站场图形、信号机、道岔、区段状态。车列运行方向防护信号机状态、车列所在区段、距防护点距离、机车速度、限制速度。调车作业计划单及完成情况。2.
4、必要时候在彩色显示屏上显示文字提示，以及进行语音报警。3.调车终端、电务维护终端上显示站场图形、信号机、道岔、区段状态。站场内进路信息、股道停留车信息。显示机车位置、机车速度、限制速度、停车距离等关键数据。实时显示调车作业计划单及完成情况。四、记录处理及系统管理功能1.实时记录并保存调车作业过程中的重要数据。2.通过列车运行监控记录装置可转储监控运行数据进行地面分析。3. 对采集数据、人工录入数据以及信息加工后的目标数据的记录存储及管理功能。4. 历史数据（调车作业的历史记录）回放功能。5. 历史数据存储时间应不少于20天。6. 对地面操作人员权限的安全管理功能。第二章 系统功能一、 显示功能
5、调车作业计划限速机车当前速度车列前方防护信号机当前方向从开始动车，相对走行值车列前方防护距离车列前方调车信号表示图2-1 显示器显示内容图2-2 站场实际状态图1. 前方调车信号机名称及状态1号框里显示为当前前方信号机状态，该信号机的名称在3号框内，蓝色表示前方调车信号关闭，白色表示前方调车信号开放，灰色表示机车进入非集中区，前方没有实际的调车信号。3号框在集中区内显示车列头部前方信号机的名称，如“D11”、“D12”等。在非集中区里由于前方没有实际的信号机，显示“非集中区”字样。在列车转场模式下显示“列车转场”文字。2. 车列头部距离前方信号机的距离2号框里为车列头部距离前方信号机的距离，当
6、前方有存车或者是尽头线时，显示的是距离前方车列或者土挡的距离，同时在3号框中显示“存车线”或者“尽头线”。显示”-”表示前方距离未知。3. 站场平面图显示器中心区域的4号框为站场平面图，在跟调车监控地面服务器通讯正常时，保持跟站场实际情况一致。站场图内信号机显示，白色表示开放信号，蓝色或者红色表示关闭信号，绿色表示列车通过信号。站场图内道岔状态表示，绿色短线表示道岔定位，黄色短线表示道岔反位。图2-3 站场元素状态模拟表示站场图内轨道电路状态的显示：灰色表示该轨道电路空闲，而且没有锁闭；白色表示该进路锁闭，为本机车所以走行的线路；浅绿色表示进路锁闭，为他机进路；红色表示该股道区段有车占用。4.
7、 车列前部位置车列前部位置的表示用黄色倒三角来表示，绘制在所在区段上方。5. 调车作业计划左下角5号框里显示的是调车作业单，已抹消的勾作业以黄底白字显示。当前钩以白底蓝字显示。待做钩以灰底白字显示。用【向前】、【向后】键来翻动查看作业单。6. 机车工况、速度、限速LKJ彩屏上方还显示机车速度、限速等信息，右上角有文字及箭头指示实际的手柄方向。7. 机车信号状态左上角信号机显示下方的天线图标表示当前与地面通信的信号强度，格数从0-4，4格时表示信号强度最大，0格或1格时表示信号弱。二、系统控制模式1.空线走行模式牵引km/h40302010推进图2-4 空线走行模式空线走行模式是最普通的模式，车
8、列在空闲线路上走行，限制速度按站场最高限制速度控制。空线牵引运行时，速度40km/h时语音报警；速度41km/h时卸载；速度43km/h时常用制动；速度45km/h时紧急制动。空线推送运行时，速度30km/h时语音报警；速度31km/h时卸载；速度33km/h时常用制动；速度35km/h时紧急制动。当有平面调车指令时候，按平调与调车限制速度的低值进行控制（以下均同）2. 存车线的控制模式存车线限制速度模式是本系统最重要的模式控制之一，当车列准备进入到有存车的轨道区段前开始掉限速，在过信号机前限制速度下降到存车线限制速度23KM/H。速度20km/h时语音报警；速度21km/h时卸载；速度23k
9、m/h时常用制动；速度25km/h时紧急制动。存车线控制模式分为存车位置未知、存车位置已知两种情况。（存车线限速可设置）2.1 存车位置未知 存车线最高限速23km/h，此时车载显示器上会有停留车位置不明报警。连挂作业完毕后，需继续推送，如车列前方的防护信号机关闭，此时需按【解锁键】+【确认键】解锁后方可动车，动车距离为1千米，可重复操作。 司机严格按照灯显信号进行控车。km/h4030201023km/hS1 S2图2-5 存车线存车位置未知注： (此处的S2-S1指的是安全距离，一般是20米)2.2 存车位置已知控制模式如下图，当车列距离存车20米时限速降为8km/h。试拉或需继续推送时，
10、若车列头部距防护点（如：关闭的防护信号机）小于20米时，需按【解锁键】+【确认键】解锁后方可动车。km/h4030201023km/h8km/hS1 S2图2-6存车线存车位置已知注： (此处的S2-S1指的是安全距离，一般是20米) 连挂完成后，必须按压“当前钩已完成（4/7）”键，并且另一侧停留车位置已知时，限制速度才上抬。这是为了防止系统有误差后，当走行到超过连挂防护点时，限制速度错误上抬，导致连挂超速。 作业完毕后需继续推送时，若另一侧停留车位置明确，系统按停留车距防护点距离进行防护。若另一侧停留车位置不明，系统不允许动车，按【解锁】+【确认】后，系统限速8km/h，允许移动1000米
11、。（可重复操作） 当连挂作业时，只有按压“当前钩已完成（4/7）”键后，系统才计算本侧停留车位置，下次装有调车监控系统的调机再次进入股道挂车时，进行连挂防护。 没有挂车存车限速的情况：a) 只有安装了本系统的机车送入股道的存留车才有具体的存车位置，有其他机车作业后，无挂车存车限速。b)安装了本系统的机车送入的，但是有未安装本系统的机车曾经进入过。 没有具体存车位置的，显示器的前方距离窗口显示“-”表示距离未知，有具体存车位置的显示器前方显示器窗口显示距离存车的位置。 无论是否有具体存车位置，进入存车线都将由存车线的最高限制速度限制。是否有“8公里”限速由是否有具体存车位置决定。3. 尽头线的控
12、制模式S1S2km/h40302010土挡图2-7 尽头线控制模式冲出尽头线、牵出线的土挡是调车作业中比较薄弱的一环，本系统控制车列走行到距离土挡20米时限速下降到0。当尽头线（牵出线）比较短，机车需要利用剩下的20米距离的时候，可以按【解锁键】+【确认键】解锁后方可动车。但必须严格控制速度。4. 普通防护控制模式km/h40302010S1 S2图2-8 普通防护模式即关闭信号的防护，包括：关闭的调车信号(蓝灯)、关闭的列兼调信号(红灯)、虚拟的关闭信号：如站界。当车列距离关闭的信号点20米时限速降为0。机车需要利用剩下的20米距离的时候，可以按【解锁键】+【确认键】解锁后方可动车。但必须严格控制速度。5. 出站、跟踪调车控制模式解锁+确认km/h40302010站界标S1 S2注：S2-S1=500m图2-9出站、跟踪调车模式当需要出站或者跟踪出站调车时，在站界标前按【解锁键】+【确认键】，系统将把封闭的模式曲线向前移动5
