南昌市轨道交通2号线一期工程上海城建市政（工程）集团有限公司 施工期间风险评估报告 南昌市轨道交通2号线一期工程土建施工安全风险管理研究与监控实施南昌火车站站施工风险评估报告编制： 审核： 审定： 上海城建市政工程（集团）有限公司南昌市轨道交通2号线一期工程土建6标项目经理部6目录一、工程概述 11.1 工程概况 11.2 工程地质和水文条件 11.3 调查时间 31.4 调查目的 3二、南昌火车站站周边房屋管线调查报告 32.1南昌火车站站沿线建筑物调查概况 32.2南昌火车站站沿线建筑物剖面图 52.3南昌火车站站沿线建筑物调查情况统计表 62.4南昌火车站站沿线管线调查情况统计表 72.5南昌火车站站工程风险源清单 7三、风险评估工作范围划定及相关依据 73.1评估所用方法介绍 83.2 风险接受准则 113.3风险评估过程及结果 11四、重大风险源列表 264.1重大风险源重大风险事故预防及控制措施 264.2相应的预防及控制措施 264.3“风险工程”重大风险源事故处置应急预案 31南昌火车站站施工风险评估报告一、工程概述1.1 工程概况南昌火车站位于南昌火车站东广场，北侧为洛阳路隧道，与国铁站房分建，站位周边现状为彭子巷，以低层临时建筑为主。
车站周边规划为商业、公共交通、居住用地 线路于该段的走向基本为东西向车站起点里程为YCK40+970.146，车站终点里程为YCK41+133.346，长度为163.20m，标准段主体结构宽度为21.3m，端头井处主体结构宽度为25m，端头井处底板埋深约为15.64m车站两端左右线均接盾构隧道区间，其中西段往丁公路南站方向左右线均为盾构过站，东端往洪都中大道站方向左右线也均为盾构过站车站采用明挖顺作法施工，见图南昌火车站总平面图1.2 工程地质和水文条件（1） 工程地质南昌火车站工程地质概况：勘察场地地貌类型为赣江一级阶地，场地较平整，拟建场区大地构造隶属我国东部华南扬子准地台南缘，紧邻华南加里东褶皱带，地质构造复杂，断裂较发育，场地处于江南台隆构造单元的萍乡-乐平凹陷北缘，属鄱阳湖新陷盆地西侧边缘，构造上主要受赣江大断裂控制，第四系覆盖层以下的白垩系以下第三系中存在着一些北东向和北西向缓倾斜背斜和向斜构造场地地层为填土层(Q4ml)、第四系上更新统冲积层(Q3al)、第三系新余群(Exn)；按其岩性及其工程特性，自上而下依次划分为：①人工填土：杂填土，代号为<1-1>；素填土，代号为<1-2>；②粉质黏土，代号为<3-1>；③细砂，代号为<3-2>；④粗砂，代号为<3-4>；⑤砾砂，代号为<3-5>；⑥圆砾，代号为<3-6>；⑦泥质粉砂岩<5-1-1>、泥质粉砂岩<5-1-2>。
详见图： 各车站工程地质图（2）水文地质条件南昌火车站水文地质条件：根据地下水含水空间及水理，水动力特征及赋存条件，拟建工程场地按地下水类型可分为上层滞水、松散岩类孔隙水、红色碎屑岩类裂隙孔隙水三种类型其中3-1粉质粘土层为相对隔水层，3-5～3-6砂砾石层为松散岩类孔隙含水层,1-1杂填土、3-2细砂为上层滞水含水层上层滞水主要赋存于1-1杂填土、3-2细砂层中，主要接受降雨补给、下水管的渗漏补给，水位及蓄水性随降雨量变化大，局部蓄水性好、水量大，尤其是雨季水量将更大，且水位上升、下降速度快松散岩类孔隙水主要赋存于第四系上更新统冲积层的砂砾石层中，以承压水为主，局部地段为潜水水位埋深6.67～8.49m，标高15.11～15.43m根据《江西省南昌市地下水动态监测年度报告》(2009)勘察场地内2008年度地下水位年变幅为2m左右，地下水主要接受赣江水体的侧向补给，平水季节及枯水季节地下水补给赣江；汛期，赣江水位上涨，赣江补给地下水，地下水与赣江水力联系密切，地下水水量丰富红色碎屑岩类裂隙孔隙水主要赋存于场地第三系新余群泥质粉砂岩的裂隙中，主要受上部第四系松散岩层中的孔隙水补给，富水性主要由裂隙孔发育程度、裂隙性质等条件控制，场地内泥质粉砂岩裂隙发育一般，裂隙性质多呈闭合状，勘察场地内的红色碎屑岩类裂隙孔隙水水量极为贫乏。
地下水主要为赋存于第四系砂砾层中的孔隙承压水，其次为赋存于填土层中的上层滞水1.3 调查时间 本次沿线建筑物调查时间为2013年8月～2014年1月1.4 调查目的 充分了解车站沿线的周边环境情况，以便在车站施工时，及时调整各项施工参数，同时提前制定应急响应预案，保证车站施工的顺利进行和周边环境的安全二、南昌火车站站周边房屋管线调查报告2.1南昌火车站站沿线建筑物调查概况(1).铁路八村77栋、铁路八村76栋、铁路八村75栋 铁路八村77栋楼高8层，距离东端头井外边线最近2.8米，铁路八村76栋楼高7层，距离东端头井外边线最近5.7米,铁路八村75栋楼高7层，距离东端头井最近24.6米铁路八村77栋和76栋离施工区域较近，建议在施工前对该房屋进行风险评估，在施工过程中进行动态监测（附图及照片） 铁路八村75栋铁路八村76栋 铁路八村77栋 (2).铁路厂房 铁路厂房楼高4层，天然基础，距离东端头井最近26.3米，在施工影响范围内，施工过程中进行动态监测（附图及照片）。
铁路厂房(3).洛阳路隧道 洛阳路隧道紧靠火车站西端头井，箱涵结构，整体浇筑底板基础，距离火车站西端头井最近10.67米，在施工影响范围内，施工过程中进行动态监测（附图及照片）洛阳路隧道2.2南昌火车站站沿线建筑物剖面图 （1）.铁路八村77栋2.3南昌火车站站沿线建筑物调查情况统计表2.4南昌火车站站沿线管线调查情况统计表2.5南昌火车站站工程风险源清单序号车站工程方案施工方法风险工程分类风险基本状况描述备注1南昌火车站站地下2层岛式车站明挖顺作法自身风险1、 标准段站中心里程处基坑开挖深度约15.5m，端头井基坑开挖深度约15.1m2、 本站基坑开挖范围及基坑底部基本为<3-1>，<3-2>细砂，<3-3>中砂，<3-4>粗砂，施工开挖易产生管涌、流砂环境风险邻近既有建构筑物车站东侧存在砖石混凝土7层建筑，距离东端头井约2.8米，风险较大车站北侧有洛阳路下穿隧道，距离主体结构最近处约8m，风险较大下穿市政管线车站北侧主要管线有4m*2.5m的雨污合流箱涵其余管线为饮水管及煤气管三、风险评估工作范围划定及相关依据风险评估工作依据《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》(GB50652-2011)《城市轨道交通地下工程风险管理规范》(征求意见稿)2009.9《地铁及地下工程建设风险管理指南》建质[2007]254号《地铁设计规范》(GB50157-2003)《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50021-2009)《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号《南昌市建筑工程重大危险源安全监控管理实施意见》(2008-5-14)《南昌轨道交通2号线一期工程(初步设计阶段)风险评估报告》3.1评估所用方法介绍1、评分标准底层安全风险事件依据发生概率和损失等级进行评分，其评分标准如下(依据《规范》4.2条：风险发生的可能性与损失等级)：(1)安全风险事件概率发生等级评判标准风险概率等级标准等级12345可能性频繁的可能发生的偶尔发生的很少发生的不可能的概率或频率值P≥10%1%≤P<10%0.1%≤P<1%0.01%≤P<0.1%P＜0.01%(2)对于安全风险事件发生的损失按照严重程度同样分为五级风险损失等级标准等级ABCDE严重程度灾难性的非常严重的严重的需考虑的可忽略的对于安全风险事件损失，根据不同的类别，将风险损失等级标准分级如下：a) 工程经济损失类城市轨道交通地下工程经济损失等级标准采用工程直接经济损失费用总量表示：经济损失等级标准等级ABCDE工程本身1000万元以上500万元~1000万元100万元~500万元50万元~100万元50万元以下第三方200万元以上100万元~200万元50万元~100万元10万元~50万元10万元以下b) 工程工期延误类工期延误针对不同的工程类型和建设工期，采用两种不同单位标准表示，短期工程Ⅰ(建设工期两年以内)采用天表示，长期工程Ⅱ(建设工期两年以上)采用月表示。
非合理性的工期提前所引起的工程损失也可参考本标准执行，对于非关键线路可适当降低要求具体分级如下：工期延误等级标准等级ABCDE长期工程延误大于9个月延误6个月~9个月延误3个月~6个月延误1个月~3个月延误少于1个月短期工程延误大于90d延误大于60d~90d延误30d~60d延误30d~60d延误少于10dc) 人员伤亡类人员伤亡是指在城市轨道交通地下工程建设中受工程活动直接影响所发生的人员伤害甚至死亡等事故，根据人员伤亡的类别和严重程度分级具体分级按可能导致的人员伤亡类型与数理划分为五级，具体如下：工程建设人员和第三方伤亡等级标准等级ABCDE建设人员死亡(含失踪)10人死亡(含失踪)3人~9人，或重伤10人以上死亡(含失踪)1人~2人，或重伤2人~9人重伤1人，或轻伤2人~10人轻伤1人第三方死亡(含失踪)1人以上重伤2人~9人重伤1人轻伤2人~10人轻伤1人d) 环境影响类城市轨道交通地下工程环境影响等级标准宜按建设对周边环境的影响程度划分为五级，并宜符合下列规定：i. 导致周边区域环境影响的等级标准 ii. 照成周围建(构)筑物影响的经济损失等级标准施工对周边环境影响包括：施工导致周边建(构)筑物(包括：建筑物、道路和管线等)发生破坏，或引起周边环境发生污染及社会安全转移安置等。
其中，由于工程施工导致周边区域环境污染或社会安全转移安置的风险影响，应根据其影响程度进行分级；由于城市轨道交通地下工程施工对周围建(构)筑物的破坏或损害分级标准可参考经济损失等级标准评估环境影响等级标准等级影响范围及程度A涉及范围非常大，周边生态环境发生严重污染或破坏B涉及范围很大，周边生态环境发生较严重污染或破坏C涉及范围大，区域内生态环境发生污染或破坏D涉及范围小，邻近区生态环境发生轻度污染或破坏E涉及范围很小，施工区生态环境发生少量污染或破坏工程本身和第三方直接经济等级标准等级ABCDE工程本身1000万元。