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1、一、判断题 l汽车的安全系统可分为主动安全系统和被动安全系统，制动系统属于被动安全系统。 ( ) 2在车辆事故中，导致驾驶人和乘员受伤的主要是一次碰撞。 ( ) 3气囊控制模块应当存放在阴凉、干燥的地方。 ( ) 4当汽车发生碰撞时，汽车与汽车或汽车与障碍物之间的碰撞称为二次碰撞。 ( ) 5前乘员侧气囊组件上面切勿放置任何物品。 ( ) 6汽车上的安全系统可分为主动安全系统和被动安全系统。 ( ) 7制动系统称为主动安全系统，被动安全系统又称辅助安全系统(Supplemental RestraintSystem，简称SRS)，也称安全气囊(AirBag)系统。 ( )8安全气囊系统零部件的工
2、作可靠性要求极高，所有零部件均是一次性使用，决不要试图修复安全气囊系统的部件，一次使用后必须更换新件。 ( ) 9在检修汽车其他零部件时，如有可能对安全气囊系统的传感器产生冲击，则应在检修工作开始之前先将气囊组件拆下，以防气囊被误引爆。 ( ) 10气囊控制模块内有备用电源，它是利用电容储存电能的。 ( )11.气囊控制模块备用电源的作用是：当车辆发生碰撞导致蓄电池或发电机与控制模块之间的电路切断时，能在一定的时间内提供足够的点火能量来引爆点火剂。 ( )12大多数车辆的碰撞传感器都装在气囊控制模块内，因而在安装气囊控制模块时需要严格按照规定方向固定。 ( )13.螺旋线圈属于机械式导线装置。
3、 ( )14螺旋线圈的作用是连接驾驶侧气囊导线连接器和点火开关连接器。 ( )15在检修转向柱或转向器时，特别是在将转向盘与转向柱拆开时，禁止转动转向盘，以免拉断或折断安全气囊锁簧。 ( )16锁簧(螺旋线圈)安装在转向柱的上方和驾驶侧气囊的下部。 ( )17气囊组件主要由驾驶侧气囊组件、乘员侧气囊组件、侧气囊组件等组成。 ( )18气体发生器在金属容器内装有点火热线、火药与气体发生剂等。 ( )19驾驶侧气囊组件又称副气囊。 ( )20在气囊织物的上面开有几个小孔，目的是在气囊工作后，气体能够迅速释放，如果气囊内的气体不能即时释放，将会挤压驾驶员，导致驾驶员在车辆发生碰撞后无法离开座位。(
4、)21前乘员侧气囊组件又称副气囊。 ( )22气囊警告灯通常用SRS或AIRBAG等字样表示。 ( )23气体发生器的作用是车辆发生碰撞时，将碰撞信号输送给气囊控制单元。 ( )24气囊控制模块在引爆气囊的同时，也引爆安全带拉紧机构。 ( )25车辆发生碰撞后，气囊控制模块发出信号给门锁控制模块，直接控制门锁执行器，将所有门锁紧，以防乘员被甩出车外。 ( )26有的车型可以通过气囊警告灯的闪烁次数来读取系统的故障代码。 ( )27更换侧气囊时需要连同座椅靠背一起更换。 ( ) 28短路片和双锁装置是气囊系统的安全保护装置。 ( ) 29检测SRS系统线路或零部件时，必须使用高阻抗的数字万用表。
5、 ( ) 30检查工作务必在点火开关转到OFF位，并将蓄电池负极电缆拆下至少35s后才能开始，这是因为安全气囊系统有备用电源供电，如果检查工作在拆下蓄电池负极电缆3 s内就进行，就有可能导致气囊意外引爆。 ( ) 31安全气囊系统的故障很难确认自诊断系统保留在存储器的故障代码是排除故障的重要来源，因此在检查排除系统故障时，不要在拆下蓄电池负极电缆前读取故障代码。 ( ) 32当分离气囊控制模块导线连接器时，为防止意外点火，短路片断开SRS故障指示灯电路，使其熄灭。 ( ) 33如果安全气囊系统中储存有故障代码，说明与该代码有关的传感器电路有故障。 ( ) 34安全气囊系统的检修主要是指读取或清
6、除故障代码、零件检查与更换。 ( ) 35在维修安全气囊系统故障时，必须在拆下蓄电池负极电缆后再读取故障代码，否则会引起气囊误展开，造成不必要的损失。 ( ) 26在发生交通事故气囊引爆后，可以修改安全气囊控制单元内部数据，继续使用。 ( ) 37在拆卸安全气囊系统的任何零部件之前，必须先将气囊组件的导线连接器断开。 ( ) 38可以使用普通万用表检测SRS系统线路或零部件。 ( ) 39不可直接检测点火器的电阻，否则就有可能导致气囊被引爆。 ( ) 40在拆卸、检查和更换气囊组件时，切勿将身体正面朝向安全气囊。 ( ) 41拆卸或搬运气囊组件时，气囊装饰盖的面应当朝下。 ( ) 42当用电焊
7、焊接汽车车身时，可不将气囊组件的导线侧连接器断开，但一定要断开蓄电池负极电缆。 ( ) 43短路片和双锁装置是气囊系统的安全保护装置。 ( ) 44短路片当分离气囊控制模块导线连接器时，气囊警告灯应熄灭。 ( ) 45安全气囊系统的故障是比较难以确诊的，一般有两种方法：自诊断法和仪器诊断法。 ( ) 46当SRS指示灯再次熄灭后，在8 s内再次将短路插头从插座上拔下，在数秒钟内如果SRS指示灯闪烁2次，说明故障代码已被清除。 ( ) 47当出现故障代码B1650、B1651、B1652(碰撞记录故障)时，检测仪器不能清除，说明该车以前曾经发生过碰撞，一旦确认故障代码无误后，必须更换安全气囊控制
8、模块。 ( ) 48在进行安全气囊系统检查工作时，务必将点火开关转到OFF位，并将蓄电池负极电缆拆下至少3 s后才能开始，这是因为安全气囊系统有备用电源供电，如果检查工作在拆下蓄电池负极电缆3s内就进行，就有可能导致气囊意外引爆。 ( ) 49有些车型的安全气囊控制模块可以修复后再次使用。 ( ) 50气囊组件内部没有任何可维修的零部件，因此严禁分解气囊组件。 ( ) 51现代多数汽车由于配置的差异，安全气囊系统的元件和控制模块的编码都有区别，因此，即使系统所有元件都正常，如果编码不正确，系统也不能正常工作，同时会显示故障代码，使用仪器检测时，可以看到控制模块的编码。 ( )二、单项选择题 1
9、辅助安全系统中锁簧属于( )导线装置。 A.机械式 B.电控式 C液压式 2气囊警告灯的符号通常用SRS或( )等字样表示。 A“AIR BAG” B“AIR BAN C“AIR BSU 3碰撞传感器的工作状态取决于车辆碰撞时( )的大小。 A.减速度 B撞击力 C偏转角度 4气体发生剂在高温作用下发生化学反应生成( )送人气囊内，使气囊展开。 A氧气 B氩气 C氮气 5在气囊织物的上面开有几个小孔，目的是( )。 A形成一个缓冲软垫保护层 B在气囊展开后，气体能够迅速释放 C便于被保护者呼吸 6在拆卸、检查和更换气囊组件时，切勿将身体( )朝向安全气囊。 A.上面 B.下面 C A和B都正确
10、 7气囊控制模块应当存放在( )的地方。 A.阴凉 B干燥 C.A和B都正确 8气囊控制模块内有备用电源，它是利用( )储存电能。 A电阻 B电容 C控制器 9( )直接检测点火器的电阻，否则就有可能导致安全气囊被引爆。 A.可以 B不可 C A和B都正确 10在检修汽车其他零部件时，如有可能对安全气囊系统的传感器产生冲击，则应在检修工 作开始之前先将气囊组件( )，以防气囊被误引爆。 A.装上 B.拆下 CA和B都正确 11许多车辆的副气囊在前乘员侧座椅下面有一个传感器，其作用是( )。 A.检测碰撞减速度 B检测撞击力 C检测前乘员座上是否有人 12安全气囊系统导线连接器上安装短路片的目的
11、是( )。 A防止线路接触不良 B.防止意外触发SRS故障指示灯 C防止造成意外点火 13在装备安全带拉紧器的车辆发生碰撞时，( )在引爆气囊的同时，也引爆安全带拉紧机构，有效地保护驾乘人员的安全。 A.气囊控制模块 B车身控制模块 C动力控制模块 14当车辆发生碰撞时，如果车门不能及时打开，将对驾乘人员的安全造成严重危害，因而安全气囊系统在工作时，气囊控制模块发出信号给门锁控制模块，直接控制( )，自动解除所有门的门锁，让驾乘人员及时逃生。 A.车身 B发动机 C门锁执行器 15在拆卸安全气囊系统的任何零部件之前，必须先将气囊组件的导线连接器( )。 A.接上 B断开 CA和B都正确 16安
12、全气囊系统零部件的工作可靠性要求极高，所有零部件均是( )使用，决不要试图修复安全气囊系统部件，一次使用后必须换上新件。 A.一次性 B.循环 C A和B都正确 17安全气囊的故障检查工作务必在点火开关转到OFF位，并将蓄电池负极电缆拆下至少( )后才能开始，这是因为安全气囊系统有备用电源供电，如果检查工作在拆下蓄电池负极电缆3 s内就进行，就有可能导致气囊意外引爆。 A.3 s B6 s C9 s 18安全气囊系统的故障很难确认，自诊断系统保留在存储器的故障代码是排除故障的重要来源，因此在检查排除系统故障时，必须在( )蓄电池负极电缆前读取故障代码。 A.装上 B拆下 C.随便 19拆卸或搬
13、运气囊组件时，气囊装饰盖的面应当( )，不得将气囊组件重叠堆放或在气囊组件上放置任何物品，以防万一气囊被误引爆造成事故。 A.朝下 B.朝上 C朝前20汽车上的安全系统有主动安全系统和被动安全系统，( )为主动安全系统。 A制动系统 B安全气囊系统 c巡航系统 21当分离气囊模块导线连接器时，短路片将( )。 A把点火电路“高”和“低”端子短路 B气囊警告灯负极线路搭铁 C点火电路搭铁 22被动安全系统又称( )。 A制动系统 B辅助安全系统 C安全气囊系统 23气囊组件内部没有任何可维修的零部件，因此严禁分解气囊组件；前乘员侧气囊组件上面( )放置任何物品。 A允许 B切勿 CA和B都正确 24气囊组件应当存放在稳定平整的平面上，并远离( )和磁场较强的地方。 A低温 B潮湿 C.高
