《《船舶设计原理》期末复习题(2)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《船舶设计原理》期末复习题(2)（7页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、船舶设计原理复习题一、填空1. 按照海船稳性规范将海船划分为 远海航区(或无限航区)、近海航区、沿海航区、遮蔽航区 等类航区；内河船舶的航区,根据水文和气象条件划分为A、C三级,其中某些水域,根据水流湍急状况,又划分为急流航段，即J级航段 。2. 从船舶的用途角度，船舶一般分为 军用船舶 和民用船舶 ，民用船舶重要有 运送船 、工程船、工作船以及特殊用途船 等类型。3. 对新船的设计,重要满足 船舶合用、安全、经济和美观 等4个方面的基本规定4. 船舶在某一装载状况下的总重量是 空船重量 与相应载况下的 载重量 之和。5. 船舶稳性衡准公式中,和分别指船舶的最小倾覆力臂和风压倾侧力臂。6. 计
2、算船舱进水后船舶浮态和稳性的基本措施有 增长重量法 和 损失浮力法。7. 船舶在航行和停泊中的污染重要有 油类污染 、散装有毒液体物质污染 、包装的有害物质污染 、船舶生活污水污染、 放射性污染 等。8. 对船用垃圾的解决重要有 直接投弃法 、 粉碎解决法 、焚烧解决法 等3种措施。9. 船舶防火的措施涉及一般防火措施 和 构造防火措施 。一般防火措施涉及 控制可燃物质、控制通风、 控制热源 、 设立脱险通道 等几方面。10. 船宽增长将 有助于初稳性, 不利于大倾角稳性。（有助于或不利于）11. 船舶的尺度比影响船舶的性能，其中：/B重要影响 迅速、操纵性、B/重要影响 稳性及横摇 性、/D
3、重要影响 强度 性、D/d重要影响抗沉 性。12. 估算船舶航速常用海军部系数法。一艘船舶的满载排水量为200t，主机功率为00kW,若取相近型船的海军常数为1445，则该船的航速为2 kn。（P04-1公式)13. 已知某货船的货舱容积由两部分构成，现量得其中一部分的体积及其型心为=1003,x120m,z1=2.5m；另一部分的体积及其型心为=50m，x1=1.0m，z1=2。则该货船容积为X=1. ,容积心位置为 Z=22 。14. 估算船舶空船重量及重心时,先估算出船体钢料、木作舣装、机电设备的重量和重心分别为:85t,=001m,.；=112,=1.01,=2.3m;=7t,=.32
4、m，=.3m；则空船重量和重心为:= 89 ，= -.6,= 2.88 。15. 重质货品的积载因素 小,对船舶的货舱舱容规定 低 ,对船舶重要要素起作用的因素是重量 ,重质货品船属载重量型的最小干舷船,相应的积载因素在4如下。16. 法规对客船的构造防火规定,载客超过6人的客船,其船体、上层建筑及甲板室应以A-60级分隔为若干主竖区。“-6”的意义是指:级分隔,应用承认的不燃材料隔热,使规定的区域在 6分钟内,其背火一面的平均温度较原温度升高不超过40，且在任何一点涉及任何接头在内的温度较原温度升高不超过18。17. 船舶的型线设计归纳起来有 改造母型法 、 自行设计法 、 数学船型法 等三
5、种措施。18. 表征船舶外形的特性参数重要有 重要尺度和船型系数 、横剖面面积曲线形状 、 设计水线形状、 横剖线形状、首尾轮廓及甲板线形状 。19. 常用的船尾型式重要有巡洋舰尾 及方尾 等常规型、球尾、双尾鳍、不对称尾及涡尾、隧道型及纵流船型。20. 船体水下部分的横剖线形状有 型和 V 型。21. 船舶横剖面面积曲线下的面积相称于船舶的 排水体积 ,其丰满度系数等于船舶的 棱形系数 ；面积形心的纵向位置相称于船舶的 浮心纵向位置 。22. 船舶纵倾调节措施的实质,就是采用一定的措施变化重心纵向位置X 和型线设计时合理选择 浮心纵向位置B的问题。23. 位于舱壁甲板如下的机器处所,应设有相
6、距尽量远的 2 部钢梯引向的通往上层甲板的门,当设立有困难时，至少要有 部钢梯引向的通往上层甲板的门和 个能通往登乘甲板的应急逃生孔。24. 为了满足船舶在航行和操作中的多种规定,一般货船上配备多种必要的设备,如：起货设备、锚泊和系泊设备、救生设备 、 操纵设备 、 航行、信号设备 等。二、简答题1. 什么叫船舶的续航力和自持力？与航速有何关系？答：续航力：一般是指在规定航速或主机功率下，船上一次装足的燃料可供船持续航行的距离。自持力：有时也叫自给力,指船上所带淡水、食品等能在海上维持的天数。2. 民船空船重量由哪几部分构成？载重量由哪些重量构成？答:船体钢料重量W,木作舾装重量和机电设备重量
7、Wm三大部分。载重量涉及货品、旅客及其行李、船员及其行李、燃油、滑油及炉水、食品、淡水、备品及供应品等重量3. 船舶的横摇角重要与哪些因素有关?答：船宽、吃水、初稳性高度、船舶类型和舭龙骨尺寸4. 民船典型的载况与排水量有哪几种?答:民船典型的排水量及其载况有：（1） 空船排水量：船舶建成后交船时的排水量，此时的排水量就是空船重量。（2） 空载排水量：船上不载运货品、旅客及其行李的载况。其相应的载况有空载到港（油水等载重为设计储藏量的10%)、空载出港(油水等载重为设计储藏量的100%)。（3） 满载排水量：船上装载了预定的设计载重量的载况称为满载,相应的排水量即为满载排水量(或设计排水量）。
8、其相应的载况有:满载到港(油水等载重为设计储藏量的%）、满载出港(油水等载重为设计储藏量的10%）。(）最大排水量：有些载运轻泡货品的货船,为加大载运重货时的载重量以提高其经济性，把吃水设计成可变的，在设计水线之上还加一种设计重载吃水线,构造设计时要满足这种吃水状态对构造强度等的规定,此时的吃水叫做构造吃水。这种典型载况叫做重载,相应的排水量叫做最大排水量,也称重载排水量5. 船舶在某一装载状况下的总重量由哪几部分构成？答:空船重量和相应载况时的载重量之和6. 客船分舱和破舱稳性常规计算的目的是什么?答：保证船舶在一舱或数舱破损进水后仍能保持一定的稳态和稳性7. 船舶的固定压载是指什么?在什么
9、状况下需加固定压载?答：固定压载是固定加在船上的载荷,一般采用生铁块、水泥块和矿渣块，一般在船下水前后放在船底部。8. 何谓构造吃水?答:有些载运轻泡货的货船，为加大载运重货时的载重量以提高其经济性,把吃水设计成可变的，在设计吃水线之上还加一载重吃水线,构造设计时要满足这种吃水状态对构造强度等的规定,此时的吃水称为构造吃水。9. 解释:舱室渗入率、船舶的可浸长度及其曲线、安全限界线、分舱因数、分舱指数答:舱室渗入率是船舶破损后，在限界线下的被水侵占的舱室容积与各舱室容积之比。船舶的可浸长度及其曲线是为了不使船舶沉没对船舱长度所规定的限制。安全限界线是在船舶侧视图上,舱壁甲板边线如下76m处的一
10、条曲线。分舱因数决定许用舱长的因数分舱指数是船体遭受碰撞损坏后残存的概率10. 何谓舱制船舶、二舱制船舶和三舱制船舶，各相应的分舱因数F的范畴是多少？（05F=1；0.33F=0.；.25F=.3)答:11. 拟定国际航行船舶的最小干舷时，为什么要将海洋划分为若干季节区?重要划分为哪些季节区？答:船舶的安全性与其所在海域的风浪状况关系密切。海区不同其风浪要素不同，则对船舶甲板上浪影响不同。法规根据各海区在一年内各时期的风浪状况,将海洋划分为若干季节区。季节辨别为:北大西洋冬季区,冬季区，夏季区，热带区,夏季淡水区,热带淡水区。12. 何谓船舶的排水量裕度?其因素是什么？答：船舶设计时，在估算的
11、重量中,一般要加一定的排水量储藏,也称为排水量裕度。其因素大体有:估算误差、设备增长、采用代用设备和材料。13. 何谓船舶的吨位、总吨GT、净吨N?其用途有哪些?吨位与载重吨同样吗?船舶总吨位、净吨位各根据什么进行计算?答：船舶吨位是指按国际船舶吨位丈量公约，或有关船舶管理当局规定的措施核定船舶容积大小的一种度量。船舶吨位有总吨位和净吨位两种。总吨位是根据上甲板如下主船体和上甲板以上永久围蔽处所的总容积计算的。净吨位是按获利处所，即载货处所和旅客处所的容积计算的。船舶吨位用途有：(1）作为费用支付的基准(2)作为营运管理中划分级别的根据和配备安全设施的衡准（3)作为表达商船建筑规模大小的一种度
12、量。船舶吨位与载重量概念不同,后者符合常规概念,是重量的度量单位总吨位G=K1V(K1=0.2+.0V;V扣去免除部分后的船内所有围蔽处所的型容积之和）净吨位NT是根据有收益处所如货舱容积等计算的,NT=2Vc（4T3D）+3(1+N2/1）(Vc各载货处所的总容积；型深；型吃水;N1-不超过8个铺位的客舱中乘客人数;N其她乘客数;K2,K系数)14. 船舶固定压载的目的？答:减少船舶的重心以提高稳性；增长船舶重量以加大吃水;必要时用来调节船舶的浮态。15. 何谓船舶容量、包装货舱容积、散装货舱容积及液体货舱容积？答:船舶容量是船舶舱室容积和甲板面积的总称。包装货舱容积:装载的货品是包装货。1
13、6. 何谓积载因素、载重型最小干舷船、容积型富裕干舷船、型容积运用系数？答：货品的积载因数是每吨货品所需的货舱容积。载重型最小干舷船 是指重质货品,其积载因数小，对船舶的货舱舱容规定低,对船舶重要要素起控制作用的因素是重量（载重量)，其干舷为满足规范规定的最小干舷，而其所相应的型深使船舶具有的货舱舱容可以满足货品对容积的规定。容积型富裕干舷船是指轻质货品,其积载因数大，对船舶的货舱舱容规定高，船的重要尺度相对也大，此类船的型深要按容积规定来计算。（有效装载容积与其型容积之比)17. 设计船舶主体内各舱所需的总型容积涉及哪些项目?答：货舱所需容积Vc，油水舱所需形容积ow，专用压载水舱所需容积V
14、b，机舱所需容积V和其她舱所需的型容积Va.V=Vc+Vow+VbVm+V-Vn（Vn上甲板以上装货的容积)18. 何谓船舶的舱容要素曲线？有何用途？答:舱容要素曲线是指各液体舱的容积和容积形心随液面高度变化的曲线。舱容要素曲线可用来计算多种载况时液舱装载量和重心位置，是计算浮态与稳性（涉及破舱稳性）的基本资料;并可用来制定油水舱“液位容积表”供船员使用。舱容要素曲线一般运用静力学中求体积及重心的公式,计算出各液面高度下的容积及容积形心,然后,以容积为纵坐标,以容积和容积形心坐标为横坐标,绘制出相应的曲线。19. 规定船舶最小干舷的目的是什么？船舶最小干舷的大小取决于哪些因素?a) 答：所谓最
15、小干舷,对海船来说，就是按照国际载重线公约或国内法规中有关载重线的规定计算出的容许装载的最小干舷值。b) 计算船舶最小干舷的目的：船舶的使用实践表白,装载过重，干舷局限性，常常是海损事故的一种重要因素。因此，为了保证船舶的安全，就要限制船舶营运过程中的最大吃水,从而提出了最小干舷的规定。（船长,船体型线与上层建筑形式，水灌进船主体内部的也许限度，海域风浪状况)。20. 何谓船舶重要要素?拟定船舶重要要素应满足哪些基本规定？答：船舶的排水量、重要尺度(船长、型宽、型深、吃水等)、船型系数(方形系数、棱形系数、水线面系数、中剖面系数等）、浮心位置、航速及主机功率、载重（货）量等统称为船舶的重要要素。21. 简述拟定载重型船舶重要要素的一般环节和措施?答：1、分析设计任务书,确立设计思想; 2、从浮力入手初步拟定排水量、重要尺度和方形系数; 3、设计空船重量、重量和浮力平衡4、性能校核22. 简述拟定布置地位型船舶重要要素的一般环节和措施?
