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1、高淳至芜湖高速公路（江苏段）GW-1施工标段空心板、箱梁梁场规划及预制方案中交一公局第五工程有限公司2012年8月GW-1空心板、箱梁梁场规划及预制方案目录一、预制梁总体概况-3二、空心板梁场总体布置-4三、板梁预应力台座设计及验算-5四、箱梁梁场规划-5五、存梁区设计-5六、场地的接水接电及排水-6七、板梁预制施工方案-7八、箱梁预制施工方案-13九、梁预制质量保证措施-22十、施工要点控制-28十一、安全生产保证措施-30 十二、冬季生产保证措施-31 十三、雨季生产保证措施-31一、预制梁总体概况我标段共有16米空心板梁为182片，25米预制箱梁为304片，帮GW-2标预制20米预应力空
2、心板梁368片。拟规划1个板梁预制场地及1个箱梁预制场地，进行预制梁生产。空心板梁规划5个张拉槽，每个张拉槽长为86米，按照每片空心板10天的工期，每个台座每个月利用3次计算，16米空心板梁为182片/3次5片5槽=4个月，20米预应力空心板梁为368片/3次4片5槽=6.1个月，空心板总工期为10.1个月，25米箱梁13个预制台座，1个钢筋绑扎台座，按照每个台座每个月利用3次计算，25米箱梁为304片/3次13=7.8个月，满足工期要求。（一）空心板梁板梁均为先张法预应力空心板梁，并且都带角度。长度有16m、20m，其中16m板梁182片，20m板梁368片，钢绞线采用17标准型-15.2-
3、1860 钢绞线。采用硬塑料管将失效范围的预应力筋套住，使预应力筋与混凝土不产生握裹作用。预应力施加采用张拉力和伸长量双控法控制，张拉控制应力采用k=0.72fpk=1339.3Mpa 。混凝土达到设计强度以及设计弹性模量的90%后方可放张。放松预应力钢绞线采用对称均匀截断，不得用气割截断钢铰线。预制板梁宽度：中板：0.99m（标准板），边板：16m的顶板宽1.32m，底板宽0.995m，20m的顶板宽1.32m，底板宽0.995m。预制板高度：16m板高度为：0.75m20m板高度为：0.9m（二）箱梁箱梁均为后张法预应力空心板梁，并且都带角度（5、20、45）。25m箱梁304片，预应力钢
4、绞线采用fpk=1860Mpa、公称直径d=15.2的低松弛钢绞线。预制箱梁正弯矩钢束采用M15-3、M15-4圆形锚具及其配套的配件，预应力管道采用圆形金属波纹管，箱梁墩顶连续段处负弯矩钢束采用BM15-5锚具及其配套的配件，预应力管道采用扁形金属波纹管。箱梁混凝土达到设计强度以及设计弹性模量的85%后，并且混凝土龄期不小于7天时，方可张拉预应力钢束。预应力梁内正弯矩钢束及墩顶连续段的负弯矩钢束均采用两端同时张拉，锚下控制应力为k=0.75fpk=1395Mpa 。预应力施加采用张拉力和伸长量双控法控制，当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。预制
5、板梁宽度：中板：底板宽1.00m，顶板宽2.4m。边板：底板宽1.00m，顶板宽2.85m。预制板高度：25m板高度为：1.4m 二、空心板梁场总体布置 根据实地考察，综合考虑，拟将所有预制梁梁场统一规划建于项目部斜对面，黄家河的东侧，占地约8650，约为12.97亩，场地位于主线K44+750右侧，预制梁厂作到“三通一平”，即通水、通电、通路，场地平整。场地布置见梁场布置详图。 在场地设1个空心板梁预制场，1个箱梁预制场。梁场附近设拌和站，拌和站设1个HZS-75型拌和楼及1个HZS-50型拌和楼，两座拌合站根据现场地形情况调查及标准化施工管理要求，拟设在K44+900处，50型拌和楼主要提
6、供空心板梁预制混凝土和箱梁预制混凝土，混凝土用混凝土罐车浇注。 预制厂整个范围内必须经过硬化，场地清表平整后，基层采用原地面压实后直接填筑25厚的5%灰土平压实，其压实度为90%,再浇筑12的混凝土面层，混凝土标号为C20，在台座处增加10的碎石垫层，其面层混凝土厚度应适当加厚，详见后述台座布置情况说明。梁预制厂设140t（70+70,外加5t电动葫芦）大龙门吊1台，5t小龙门2台。小龙门主要用于混凝土浇注以及模板起吊运输。大龙门吊主要用于空心板梁和箱梁起吊、装卸等工作。梁场总体布置图见附图预制场总平面布置图。空心板梁底模为8钢板，传力柱截面尺寸为5050，采用C25混凝土浇注，端系梁与中间系
7、梁间距为7.5米，中间系梁截面尺寸为50x70cm（张拉、锚固端为150100cm），张拉端（锚固）系梁尺寸为1501001150，台座总宽度为1150，中梁两个传力柱间的尺寸为2516025，空心板梁底模为8钢板，两侧设3.5m5槽钢内侧软管，下设20厚C20垫层。三、 板梁预应力台座设计及验算 详见附件髙芜GW-1标先张法台座计算书四、 箱梁总体布置 箱梁预制场与空心板梁预制场在一起，其详细情况参见空心板梁总体布置。箱梁底模地基基础通过采用采用原地面压实后直接填筑25厚的5%灰土平压实，其压实度为90%,再浇筑26026050的台座加大基础，混凝土标号为C20，然后采用35cm厚C20混凝
8、土浇筑箱梁底座，上铺8mm厚钢板，施工时注意一定要平整，在预制箱梁前，打底板腊，保证脱模质量，即底板光洁度。该底模按计算要求，要设向下1.3cm的反拱。五、存梁区设计（一）存梁台座基础 在堆场区域内，梁端支承位置地面以下，预埋扩大基础的钢筋混凝土支承梁。空心板梁堆放高度不超过4层，预制箱梁堆放高度不超过2层，上层梁与下层梁之间用方木搁板隔离。梁按不同长度、跨编号，按中、边梁分类进行堆放。存梁台座基础（二）行车轨道的延伸及基础设置行车延伸轨道采用C30钢筋混凝土垫梁，对行车轨道基础进行适当配筋，选用标准轨道钢压板。 板梁区龙门基础六、场地的接水接电及排水在行车轨道外侧铺设水管及电缆，间隔20 m
9、设置一个水龙头及电箱，台座四周设置排水沟，两端预留排水孔，在两侧基座设置集水坑，采用水泵集中抽排。七、空心板梁预制施工方案（一）钢筋制作 钢筋采用钢筋切断机切断、弯曲机弯制成型，在板梁成型模板内放入箍筋，钢绞线张拉完毕后，底部和肋部钢筋都绑扎成型，放人未充气胶囊（胶囊放入之前应充气检查其密闭性），完成梁顶部钢筋的绑扎成型（包括胶囊固定钢筋）。预应力筋及包裹隔离位置、普通钢筋安放位置必须准确，按照设计要求进行，同时，须做到以下几点：1、钢筋进场应出具质保单，并由试验人员根据规定要求进行取样、试验，合格后方可用于工程之中。2、钢筋进场后贮存时下面应垫垫木，并按不同钢种、等级、规格及生产厂分批验收，
10、分别堆层，并挂牌标识。3、钢筋表面应清洁，油渍、锈蚀、污垢应清除干净后使用。4、下料前钢筋要调正，严格按照设计图纸或技术交底资料下料、钢筋弯制尺寸要准确符合设计及技术交底要求。5、配置在同一截面内的受力钢筋，其焊接接头截面占受力钢筋总面积的百分率为：受拉区不超过50%，受压区不受限制。6、钢筋的规格、型号、尺寸、数量严格按设计要求，表面保持干净顺直，间距和偏差符合规范要求，焊接接头符合规范要求，梁的箍筋与主筋垂直，箍筋转角处与主筋交接点扎牢，绑扎用铁丝向里弯，不得伸向保护层，制模前在钢筋骨架底部和侧部设置垫块，确保钢筋保持层厚度。7、吊环钢筋必须使用HPB235钢筋，严禁使用冷加工钢筋。吊环钢
11、筋必须与板梁钢筋焊牢。（二）预应力筋的张拉1、预应力钢筋根据设计要求采用高强度低松驰钢绞线，技术要求应符合预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2002）标准的规定，公称直径为15.20，标准强度为fpk=1860Mpa，弹性模量Ep=19510Mpa。2、预应力工艺所采用的工具、仪表必须按照有关规定进行标定与检验。3、钢绞线拉应力控制（1）预应力张拉方法和应力控制应符合设计和规范要求，预制空心板每根控制张拉力为187.4KN，预制箱梁每根控制张拉力为195.3KN。（2）预应力钢绞线张拉采用双控，即张拉力控制和伸长量控制。实际伸长值与理论伸长值差控制至6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并
12、采取措施后方可继续张拉。张拉程序应严格按照公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2011）的要求进行。（3）根据张拉台座及张拉设备的工作长度断取钢绞线，两端用连接器与张拉台座连接，板梁两端钢绞线隔离长度应严格按图纸要求设置，用20的塑料管，每根钢绞线的工作力两端都应放置缓冲弹簧圈，弹簧圈位置应严格按图纸固定，张拉前所有油表及张拉千斤顶都应按规范进行校验，钢绞线应抽样检测，其中钢绞线弹性模量E必测，Lk*L/E，作为张拉时对应力控制的依据，初张拉时先在被拉端用20t千斤顶逐根吊10k的初应力，然后在主拉端用400t张拉台车缓慢张拉，专人观测油压表和长度标尺的变化。拉至100k后持荷2分钟，回至90k锚固，底板部分钢筋绑扎成型混凝土浇筑前复拉至100%k，预应力筋的松张必须在达到混凝土的强度和龄期双控要求后进行。先张法钢铰线张拉示意图：（4）该工序必须派专人负责，张拉工序全过程要做好原始记录，并经检验人员验收。（5）预应力钢绞线张拉程序张拉程序为：010%k100%k（持荷2分钟）90%k钢筋绑扎100%k，并测量延伸量，做到应力和应变双控。如超出规范和设计，则查找原因，符合要求方可进入下道工序。 （三）模板制作立模
