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1、 . 毕业设计论文设计（论文）题目：汽车后桥壳的焊接工艺下 达 日 期： 2011年11月30日开 始 日 期：2011年12月5日完 成 日 期：2012年1 月6日指 导 教 师：淑惠 宋丽平学 生 专 业：焊接技术与自动化 班 级：焊接0903学 生 姓 名：亮亮教 研室主任：新华材料工程学院附件二：工业职业技术学院毕业设计（论文）任务书一、 设计（论文）容与要求：（一）设计（论文）容1进行焊接结构生产工艺分析2划分零部件，并画出部件图3制作装-焊工艺卡4编制设计说明书5撰写答辩提纲（二）要求1所有图纸要求先手工绘制草图，检查无误后再用计算机绘出并打印。2图纸幅面自定，以表达清楚为原则。
2、3说明书要求用电子文稿并打印，格式参见学院毕业论文的统一要求。二、 技术指标：生产纲领：成批生产三、 主要参考资料：熔焊原理与金属材料焊接性 英若采 机械工业，2004焊接方法与设备淑惠高等教育，2009焊接结构生产 邓洪军 机械工业，2004机械设计手册夹具设计手册工业职业技术学院毕业设计（论文）任务书进 程 计 划 表序号起止日期计划完成容实际完成情况检查签名11.12.5-11.12.711.12.8-11.12.1111.12.12-11.12.2011.12.21-11.12.2711.12.28-11.12.3112.1.1-12.1.212.1.3-12.1.5熟悉设计要求，借资
3、料并查阅相关要求研究设计方案，初定工艺过程完善工艺方案，绘制工艺过程说明图填写工艺卡（先绘草图与工艺卡初稿，检查无误后再作电子文档）编写设计说明书（电子稿并打印）完善资料，撰写答辩提纲汽车后桥壳的焊接工艺摘 要汽车后桥壳是汽车底盘上的关键零件。其部安装有主轴减速器、半轴等零件，它承受汽车的重力并将车轮上的各种作用力通过悬架系统传给车架或车身。焊接是汽车车桥制造的主要工艺手段。本文以汽车后桥壳焊接为研究对象，在介绍了其焊接技术概况、新技术与发展趋势的基础上，完成了汽车后桥壳优质低碳化结构钢16Mn材料的焊接性分析、焊接结构分析、焊接方法的选择与焊接材料的选用，设计出了合理的汽车后桥壳焊接工艺，并
4、设计了自动焊方案。通过分析选用了焊后焊缝综合力学性能更好、焊接成本更低的MAG焊工艺作为汽车后桥壳与半轴套管环缝的焊接方法，并采用埋弧自动焊作为桥壳纵缝的焊接方法。通过对优质低碳化结构钢16Mn的焊接性、产品结构特点与使用要求，分别确定了MAG焊与埋弧自动焊的焊接接头的形式、坡口角度以与焊接电流、焊接电压、焊接速度等焊接工艺参数。汉德公司引进的德国STR系列与MAN系列桥壳的生产技术，使得中国的车桥生产质量与功能有了巨大的变化，刷新了中国车桥生产的里程碑为我国的汽车行业发展做出了具大贡献。通过新技术的引进使得中国的车桥生产在国际上有一定的影响力，值得我们作为汉德人感到骄傲关键词：汽车后桥壳，焊
5、接，埋弧自动焊，MAG焊ABSTRACTThe real axle shield is a key part of chassis in automobile, inside which installs the spindle reducer, semiaxis and other parts. The shield can bear the gravity of automobile and transmit various forces from wheels to the auto frame or body via the suspension system. Welding is
6、the main process means for manufacturing the vehicle axles. Based on the research for welding vehicle axle shield, after having been introduced the profile of welding, new technology as well as the tendency of its development, this paper is focused on the analysis of high-quality low-carbon steel 16
7、 Mn, the structure of welding, selection for welding methods as well as materials. the proper welding processing of axle shield and the auto-wielding schemes have been designed.After thorough analysis, the MAG welding processing which can be obtained better comprehensive mechanical properties and lo
8、wer costs for girth wielding has been selected for jointing the axle shield and the semiaxis sleeve girth. The unionmelt welding is also adopted as a processing for jointing the shield. Under the acquaintance of the high-quality low-carbon steel 16 Mn and its requirement for welding characteristics,
9、 series of parameters for MAG and unionmelt welding have been confirmed, such as the format of welding splice, veeangle, current, voltage and the speed of welding. Types of potential defects and their causes have also been studied. Thus measures for better welding processing to secure high qualities
10、 have been put forward.Key words：The real axle shield, welding, unionmelt welding, MAG welding目 录中文摘要 ABSTRACT 1绪论 11.1 引言1.2早期的驱动桥壳结构1.3焊接方案与工艺特点1.4驱动桥受力状况与应力分布2 汽车后桥壳产品焊接结构 62.1后桥的结构特点 62.2后桥的焊接结构 82.3后桥焊接残余应力的影响和消除 82.3.1焊接残余应力的形成 82.3.2焊接残余应力的影响 82.3.3焊接残余应力的消除 83汽车后桥壳材料的焊接性 93.1焊接裂纹的敏感性 93.1.1
11、16Mn冷裂纹 93.1.2热影响区脆化 103.2 16Mn焊接性的改进 114焊接方法和焊接材料的选用 124.1常用的焊接方法介绍 124.1.1手工电弧焊 124.1.2钨极氩弧焊（TIG焊） 134.1.3二氧化碳气体保护焊 144.1.4 MAG焊 154.1.5摩擦焊 164.1.6埋弧自动焊 174.2焊接方法的选择 174.3焊接设备的选择 194.3.1上下桥壳连接的焊接设备 194.3.2轴套管和桥壳的焊接设备 204.4焊接材料的选择 205焊接工艺设计 215.1焊接接头与坡口的设计 215.2埋弧自动焊焊接规参数设计 225.3 MAG焊的焊接参数设计 236自动焊
12、方案设计 256.1工艺流程 256.2设计思想 256.3主要装备组成 256.4控制系统 267结论 28参考文献 291.绪论1.1引言汽车车桥是汽车的重要组成部分，随着汽车行业的发展，车桥作为商品在世界各处有广泛的市场，又因其生产批量大而给企业带来丰富的利润。现在不仅在生产生活中，在日常生活中人们也离不开汽车。以汽车为纽带联系多学科的讨论与融会在21世纪最初10年方兴未艾，一个围绕持续发展汽车的大工程联盟呼之欲出。随着中国加入WTO和中国运输结构变化、消费水平的提高，国市场对中重型车产品需求向多层次、多品种方向发展，市场需求预测见图1。未来市场对中重型载货车的需求稳步上升，2005年达
13、到31万辆，2010年预计达到40万辆。在总量需求中，重型车的需求增量较大，2005年占总需求的60%，2010年将占总需求的70%。中型车需求量逐年递减且需求趋于稳定，需求量将长时间维持在总量的30%左右。未来510年，中型车比重大幅度下降，年有较大幅度的增长。因此，汽车驱动桥桥壳，作为汽车上的关键部件，既是承载件又是传力件，同时它又是主减速器，差速器与驱动车轮传动装置的外壳，设计时必须考虑在动载荷下桥壳有足够的强度和刚度。目前，国外的桥壳制造分为铸造桥壳、冲焊桥壳、机械扩胀式桥壳和高压成型桥壳几种类型。其中，铸造桥壳是历史最为悠久的桥壳，早起的卡车后桥桥壳多为铸造而成，后来为了提高桥壳的强
14、度开发了铸钢桥壳。冲压焊接桥壳和高压成型桥壳是近年来发展起来的新型桥壳，重量相对于铸造桥壳要低，生产效率高。随着汽车工业的进步和人们生活水平的提高，卡车在保证可靠性的同时向两个方向发展：一方面卡车驾驶乘用车化，另一个方向是超级重型化。前者主要考虑长、短途运输，行驶路面相对比较好，后者则主要用于矿山、水库工地等条件恶劣的环境。因此桥壳的发展是管坯成形的桥壳在大吨位桥上将逐渐取代冲焊桥壳，对于超级重型车而言，铸钢桥壳在一定时期仍将占据主要市场。通过大学三年对基本学科的学习和知识的积累，我对于汽车零件的制造工艺有了更深一步的了解。与国外相比，我国汽车零部件技术，尤其是关键零部件技术总体上还比较落后。汽车关键零部件技术自主创新要发挥企业的主体地位的作用，积极寻求国外企业之间或企业与国外高校和科研单位的合作研究，为研究领域注入新的血液。改变这一现状的惟一出路便是我国汽车零部件行业要走自主创新之路。只有拥有了自主知识产权，我国的汽车行业才算是真正的取得了发展和进步，也才能在当今国际竞争的大潮之下占得属于自己的先机和地位。1.2 早期的驱动桥壳结构 早期的装载机驱运输动桥结构如图1所示。桥壳5和支承轴2通过螺栓连接，同时桥壳法兰还
