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1、铁路线路常见病害原因及养护维修分析摘要：随着我国交通运输事业的快速发展，铁路作为交通运输中非常重要的 载体,为推动社会主义经济的快速发展发挥着极其重要的作用.所以为了有效地确 保铁路运营的安全，则需要做好铁路线路的维修工作，确保铁路线路的完整性和高 质量，使列车运行的安全性和稳定性能够得到有效的保证.文章对铁路线路常见病 害进行了分析，并进一步对铁路线路常见病害整治及养护维修进行了具体的阐述. 关键词：铁路线路，常见病害，弓I起原因，养护维修一、铁路线路常见病害分析1、道床板结的成因及危害道床板结产生的原因主要是建设以及装卸过程中产生的矿粉、泥土、石渣等不干 净的粉末污染了道床，在列车长期运行
2、的物理作用之下，与道碴混合形成一体， 在道床形成了板结状的硬层道床形成了板结，使轨道的弹性降低，对地表的下水 通道产生阻碍作用，增大了列车与轨道的摩擦，减短了轨道的使用寿命。2、道口病害成因及危害道口内的道床处理下当，在机械装卸车辆等频繁往来的作用下，道口易出现下沉 现象，道口的局部或整体下沉之后，对于曲线铁路道口的行车安全造成较大威胁， 而且维修时需要对铁路进行封锁，对企业铁路的运营造成影响。混凝土预制的道 口板不平，或者经过车辆碾压之后又突起，就会造成道口板的破损。道口板破损 之后对通过道口的机动车辆造成损害，也会加大机动车辆对钢轨的损坏，减短轨 道零件的使用寿命。3、钢轨磨损病害的成因及
3、危害由于曲线钢轨设置的下合理，轮轨之间的蠕滑、轮轨表面的污染，以及货物装载 下良等多种原因，会造成曲线钢轨的侧面、垂直、波状磨损，这些磨损会大大降 低钢轨的使用寿命，使线路维修的周期变短，还可能在行车产生巨大压力时断裂， 造成列车脱轨，对行车安全产生极大威胁。4、钢轨擦伤病害成因及危害在列车启动频繁以及坡道地段，钢轨极易发生擦伤病害由于起车时产生的巨大摩 擦力会对钢轨造成损伤，坡道时牵引的定数增加，轮轨对钢轨也会产生擦伤，小 半径曲线的钢轨擦伤是由于轮轨在曲线钢轨转弯时的局部作用力，以及离心力、 摩擦力等综合作用产生的损伤，同时由于司机操作下当以及养护不及时，都会对 钢轨产生擦伤钢轨擦伤。会对
4、钢轨的使用寿命造成危害，缩短钢轨线路的维修周 期。5、钢轨接头病害成因及危害由于轧钢的质量问题，线路养护不及时，车轮冲击力作用，垫板和扣件的养 护下合理等原因，会造成钢轨接头及其零件的损害。钢轨接头病害产生后，会对 轨道夹板以及各部位的零部件造成不同程度的损坏，甚至造成夹板和轨道的断裂 对行车安全和企业的顺利生产造成威胁。6、线路爬行病害成因及危害铁路的线路爬行病害是其他病害产生的根源，造成线路爬行的原因也是多种多样 的，主要是由于钢轨在动荷载的作用下产生的挠曲，这是最主要也是最普遍的原 因。另外，钢轨的温度变化、列车在运行时的纵向作用力以及列车制动等原因都 会引起线路爬行轨道线路爬行会造成钢
5、轨零件的损伤，轨道的距离以及方向下良， 影啊正常的车辆运行。二、铁路维修要点措施分析1、铁路轨道运量大和轴重大是铁路最突出的两大特点，必然导致轨道应承受较大的负载，造 成轨道部件损坏，也就缩减了行车速度，线路的变形力度也逐渐加大，最终导致 了线路的维修和成本加大，同时带来了行车安全问题。其次，经由列车长时间振 动荷载反复作用下的道床，也会出现种种问题，譬如弹性下降、线路下沉等，说 明列车加大了对路基的破坏。当道床内聚集的粉尘遇到雨水和干燥天气时，也会 发生板结现象。这一系列的破坏最终导致了维修工作量的增加。2、小半径曲线随着无缝线路技术的发展，铁道小半径曲线的平稳性也逐渐的缩减，例如轨距扩 大
6、、磨损等问题经常会发生，在高温季节的时候还会发生涨轨跑道问题，给线路 养护维修加大了工作量。3、道岔道岔可以充分发挥线路的通过能力，是实现铁路线路相互连接的有效设备。当前 国家大力发展铁路，要实现高速和重载，关于道岔的安全问题也提出具体了要求。 但是道岔具有数量多、构造繁杂、寿命短等多个特点，所以道岔也成为铁路轨道 中三大薄弱处之一。4、钢轨接头铁路线路中，钢轨接头处轮轨动力作用大，养护维修工作量大，接头是轨道结构 的薄弱环节之一。特别是混凝土线路尤为严重。当机车车辆的轮对通过接头时， 由于其不平顺而带来剧烈振动，持续的大幅度振动作用最终形成接头病害。产生 病害的接头，进一步加剧车辆轮对线路的
7、破坏作用，互为促进，最终给日常养护 维修工作带来问题。三、加强铁路线路维修养护措施1、轨道养护维修的主要内容是对轨道几何尺寸的整正。轨道的变形状态与列午负荷的相瓦影响，列车的重复振动荷载 使线路产生变形，对于铁路轨道所承受的荷载更大，列车运行的密度也会使这种 相互作用的影响更大。因此必须加强对轨道几何尺寸的整正，最大限度的减少列 车对线路的冲击和破坏。2、根据地区气温变化情况，及时调整不良轨缝，使其始终保持合适的轨缝，保 持对轨道结构的各链接零部件进行春秋两次复紧。使所有的零配件都达到规定的 扭力矩，在整体上锁定线路。另外。还需要每年对零配件进行涂油一次，防止各 链接零部件被锈蚀。3、路基足铁
8、路线路的基本组成部分，路基的变化会直接引起轨道结构的变化， 而铁路的路基下沉是主要路基病害.在路基的日常养护中，对路基的各类排水设 施、浆砌护坡、浆砌骨架、路基边坡等要进行经常性的检查和保养，保持路基的 稳定状态。4、对失效的轨枕进行更换有利于轨枕受力状态的改善。改善轨下垫层的弹性不 仅可以减小轨道下沉量，而且对于保持轨道的平顺性、减少维修工作量有明显的 效用。据相关资料显示，铺设新的10 mm厚橡胶垫板的道床，其振动加速度比使 用2年以后的橡胶垫板道床下降25%，换铺高弹性橡胶垫板则能下降40%。可 以采取更换混凝士枕的方式，将现有的轨枕全部更换为宽轨枕连续密排铺设来强 化轨道结构，提高接头
9、承载能力，使病害得到控制。总结：强对铁路钢轨病害的预防，不仅可以有效提高其使用性能，而且能够降低维护 费用，确保铁路运行的安全可靠。但在铁路实际运行过程中，由于面临的环境较 为复杂，受力情况也会存在一定的差异性，所以还很难避免一些病害的产生，所 以铁路线路病害的维修和养护工作具有长期性和艰巨性，需要加强研究和探索的 力度，从而确保铁路安全、稳定的运行。参考文献：1 闫洪铭.铁路线路常见病害原因及养护维修分析J.科技创新与应用， 2015，(6).237.2 王悦.浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修J.中小企业管理与科 技(中旬刊)，2019,(6).133134.3 陈刚.铁路线路病害原因及维修养护措施J.中外企业家,2018,(34).128.
