墩柱技术交底完整 B匝道

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1、技术交底记录（表式C2-5）编 号工程名称北沿江高速公路马巢段姥桥枢纽二期工程部位名称下部构造工序名称B匝道桥墩柱施工单位北京城建道桥建设集团有限公同交底日期2013年10月10日交底内容：一、工程概况墩柱分为直径1.6m和1.4m圆墩和异形墩，B匝道墩柱圆柱直径140cm,30#32#,共计6 根，共43延米，高度范围7.0m7.5m,钢筋型号有6 28mm、0 10mm两种，其中主筋为6 28mm, 加强筋6 28mm，螺旋筋6 10mm.采用C30高性能混凝土浇注而成。二、工艺流程钢模板加工制作-首件验收合格-现场钢筋绑扎-钢筋成品验收-吊装模板就位- 安装支撑-调整平直-全面检查校正-

2、预检、隐检-浇注混凝土。审核人交底人接受交底人技术交底记录（表式C2-5）编 号工程名称北沿江高速公路马巢段姥桥枢纽二期工程部位名称下部构造工序名称B匝道桥墩柱施工单位北京城建道桥建设集团有限公同交底日期2013年10月10日墩柱施工工艺框图1、钢筋加工进场的钢筋要有出厂合格证或质量证明书，按规定分批验收，做好各项原材料及焊接 试验，有见证试验合格后方能使用，钢筋按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分别 验收及堆放，不混杂。（1）钢筋的表面应洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。审核人交底人接受交底人技术交底记录(表式C2-5)编 号工程名称北沿江高速公路马巢段姥桥枢纽二期工程部位名

3、称下部构造工序名称B匝道桥墩柱施工单位北京城建道桥建设集团有限公同交底日期2013年10月10日(2) 钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。(3) 墩柱竖向主筋采用焊接连接，钢筋正式加工前应先做试件力学试验，试件合格后经监理工程师同意方可进行正式加工。同一截面内的主筋接头不超过50%。2、钢筋骨架的安装钢筋骨架的安装均按照图纸设计，一律使用焊接，单面焊保证焊缝长度不小于10d， 双面焊保证焊缝长度不小于5d，箍筋与纵向主筋交接处采用机械连接时，箍筋之间搭接 长度为不小于35d。墩柱钢筋笼待承台钢筋绑扎完毕后，按照测量已测出中心线的位置，下插到承台中 160cm，并进行牢固，

4、钢筋笼两侧设风绳进行固定垫块数量要足够，绑扎要牢固，水平面放置每平方米不得少于10个，竖直面放置每 平方米不得少于8个，且要呈梅花状均匀分布。严格按照图纸施工，保证保护层厚度。3、模板加工及安装3.1、墩柱模板组装型式墩柱为圆形直径为140cm和160cm，墩柱模板分片、分节对接，使用外加工定型钢模 板，钢板厚6mm，现场整体组装。3.2、加工要求(1) 钢板材质为Q235,下料板面定尺尺寸规范、方正，单元板长宽均为标准尺寸土 2mm范围，对角线误差2mm。按照分中与逆向分段方法施焊，首层焊缝要求焊透，无夹 渣、气孔及烧穿，喷砂表面处理均匀，焊缝表面焊肉饱满，宽窄在16-18mm范围，焊道均

5、匀，焊肉高0-2mm。(2) 钢模板在加工场进行直立拼装，断面尺寸及平整度偏差不大于1mm。(3) 组装合格后，整体进行除锈处理，外表面喷防锈底漆及面漆。3.3、模板验收审核人交底人接受交底人技术交底记录（表式C2-5）编 号工程名称北沿江高速公路马巢段姥桥枢纽二期工程部位名称下部构造工序名称B匝道桥墩柱施工单位北京城建道桥建设集团有限公同交底日期2013年10月10日对模板加工质量进行严格控制，模板的各项质量指标满足设计施工规范要求，各种螺 栓连接杆件应符合国家现行有关标准。模板首件及出厂前约请监理工程师对模板进行验 收，验收合格后方可进场。进场后模板现场试拼检查拼缝的严密性、板差和圆顺程度

6、，并 且打磨平整抛光后经监理工程师验收合格后方可吊装使用。打磨好的模板，要求涂刷脱模剂，脱模剂要求涂抹均匀。3.4、模板吊装（1）吊装钢模前，先凿除墩柱与承台接触部分的水泥砂浆和松弱层，用空压机 将承台顶面吹净，确保墩柱底部无杂物。（2）在拼装钢模时要检查钢筋骨架的垫块是否牢固，确保不被挤掉或变形，钢模入 位后检查墩柱骨架，保证不倾斜、不偏移，中心位置符合要求。然后进行钢模固定，过程 中用经纬仪或垂线进行跟踪测量，固定后再进行详测，并确保钢模在浇注过程中保持稳固。（3）模板纵缝用铁腻子进行压缝，与承台接触面用0.5cm胶条贴三层压缝以防墩柱 根部漏浆。用吊车现场安装模板，安装前由测量班负责模板

7、放样，设风缆绳调整固定，碗 扣支架或钢管搭设浇注混凝土工作平台。（4）模板吊装完毕后，柱模根部采用钢筋与事先在承台预埋好的钢筋焊接固定，四 周做4道拉纤，拉纤对称布置。在墩柱模板内侧以纵向每30cm长度为单位划分标记同时 做出柱顶高程标记，以控制分层厚度和柱体高度准确。然后对其平面位置、顶部标高、节 点联系及横、纵向稳定性进行检查，经监理工程师验收后方可进行混凝土浇注。3.5、质量要求（1）模板必须严格控制质量。模板是否有挤压变形的现象，对损坏较小的模板要进 行修理整形，对有明显影响混凝土外观质量的坚决不使用。（2）模板四边拼装严密，模板和模板之间应加垫高密度海棉条，模板尺寸整体一致。审核人交

8、底人接受交底人工程名称北沿江高速公路马巢段姥桥枢纽二期工程部位名称下部构造工序名称B匝道桥墩柱施工单位北京城建道桥建设集团有限公同交底日期2013年10月10日4、混凝土浇筑（1）墩柱混凝土根据图纸要求为C30,施工前认真学习图纸保证混凝土类型正确。 为确保混凝土质量，砼配合比与总监办批准的砼配合比必须相符，项目部派专人随时检测 砂、石子、水泥等原材料的质量情况及含水量，并检查出盘混凝土的坍落度及和易性，施 工现场试验负责人见路条后检测坍落度、和易性，并作详细的记录，合格后方可浇注，浇 注应连续进行。用于墩柱混凝土中的粉煤灰、水泥品种不能随意更换。2）本工程采用泵送混凝土浇注，泵管（或串筒）距

9、墩底留有30cm距离，防止第一次 浇注混凝土发生离析现象。罐车到达施工现场后对混凝土坍落度、和易性进行检验。入模 坍落度控制在1416cm，前后两车的坍落度差值小于1cm。（3）浇注混凝土前重新对模板和钢筋进行检查，主要检查模板是否牢固、几何 尺寸是否准确、垫块是否均匀、有无缺漏，钢筋骨架有无变形、偏位等，出现问题提前解 决。墩柱与承台相接处模板下垫海绵条，模板外后背三角灰，浇筑混凝土时先浇注12cm 与混凝土同配比的水泥砂浆一层，防止出现烂根。采用多点布料方式，使混凝土分布均匀， 避免混凝土的长距离水平流动。施工中要注意均匀下料，浇筑应连续进行，不得中断，控 制每层的浇筑厚度在30cm以内，

10、防止混凝土水平移动距离过大。浇筑速度不宜过快，减 小混凝土对模板的冲击。保证混凝土的自由倾落高度不大于1.5米，避免对已振好的混凝 土造成冲击或使混凝土产生离析现象。（4）选派有经验的混凝土工配备高频插入式50型振捣棒长棒进入模内振捣，施工前 在振捣棒上做出明显的长度标识（40cm），振捣时先中间后振捣四周（不在回中间），振捣 棒保持竖直方向，移动间距不大于振动半径的1.5倍。振捣模板“边、角”时，振捣棒与 模板保持510cm距离。振动点的布置要均匀，以避免“漏振”、“过振”。每次振动完 毕后，边振动边徐徐拔出振捣棒，禁止振捣棒碰撞模板。每次振动，必须振动至该部位凝 土不再下沉、不再冒出气泡，

11、表面平坦泛浆时为止。砼浇注过程中要注意观测，观察模板审核人交底人接受交底人技术交底记录（表式C2-5）编 号工程名称北沿江高速公路马巢段姥桥枢纽二期工程部位名称下部构造工序名称B匝道桥墩柱施工单位北京城建道桥建设集团有限公同交底日期2013年10月10日有无漏浆、位移，测量敦柱垂直度有无变化，如发现异常即时处理。（5）在浇筑过程中，及时做好混凝土试块（5组/棵），以便检查混凝土强度。浇筑 混凝土时，设两台经纬仪或挂钎锤对墩柱模板进行监测，如发现模板在浇注过程中有移位、 垂直度、沉陷或超出允许偏差变形值等现象应停止浇筑，立即采取适当的处理措施，处理 好后方可继续施工。（6）墩柱顶部预留锚栓孔位置

12、和高度要符合设计要求，柱模浇注混凝土时比柱顶标 高高出5cm，柱顶浮浆较多时应掏出重新补充混凝土振捣。5、模板拆除（1）混凝土浇筑后，12h内即覆盖和洒水，直至规定的养护时间。操作时，不得使混 凝土受到污染和损伤。拆除模板时必须注意墩身表面及棱角混凝土部位因拆模而受到损 坏。（2）模板拆除前施工范围内设置防护栏杆或警戒标志，拆除顺序按照先安后拆，后 安先拆的原则，按顺序分段拆除。模板严禁硬砸或用机械大面积拉倒，拆除模板脚手架不 得先拆除剪力撑，应从上向下逐层拆除。（3）使用吊装机械拆模时，必须服从信号工的统一指挥，必须待吊具挂牢后方可拆 支撑。模板、支架落地放稳后方可摘钩。（4）暂停拆模时。必

13、须将活动件支稳后方可离开现场。6、混凝土养生混凝土浇筑完成后在常温下24小时后将模板的支撑松开，使模板与混凝土表面有一 定的空隙，便于洒水湿养。养生期间设专人负责，保持混凝土表面湿润，防止产生裂缝。 墩柱混凝土带模养护不少于3天，模板拆除后柱身采用双层保护，内层包裹无纺布，外层 用塑料薄膜保持湿度，继续养护全盖梁完工。为保证成品不受破坏，在柱身周围下部用木 板进行防护，避免对混凝土外观质量造成影响。审核人交底人接受交底人工程名称北沿江高速公路马巢段姥桥枢纽二期工程部位名称下部构造工序名称B匝道桥墩柱施工单位北京城建道桥建设集团有限公同交底日期2013年10月10日五、主要施工质量控制措施1、模

14、板质量控制：钢模板设计、制作时，首先满足模板结构的强度和刚度，确保模 板拼缝严密、不变形、拆卸方便；旧模板使用时再次检查模板的强度和刚度，接缝有无错 台，如不能满足施工要求严禁使用。现场模板每次吊装使用前现场必须进行试拼，检查拼 缝的严密性、板差和圆顺程度，并且打磨平整抛光后经监理工程师验收合格后方可吊装使 用。2、墩柱根部烂根：首先应将墩柱与承台接触面凿毛并清吹干净，在浇筑混凝土前先 适当洒水使其表面湿润；模板与承台接触面采用0.5cm胶条贴三层压缝，并且在墩柱模板 底部四周抹三角灰，提高墩柱根部严密性防止漏浆；串筒（或泵管）距墩底留有30cm距 离，防止第一次浇注混凝土发生离析现象；浇筑混

15、凝土时先浇注12cm与混凝土同配比 的水泥砂浆一层，防止出现烂根。3、“松顶”控制：混凝土在浇筑接近墩顶标高后，由于振捣表面浮浆较多，成型后易 产生“松顶”现象，因此在柱模浇注混凝土时比柱顶高出5cm，柱顶浮浆较多时应舀出重 新补充混凝土振捣，成型后根据设计标高在沿墩柱四周弹出标高线（比设计标高一般高出 1cm），根据标高线用磨光机打口，防止在凿除预留部分混凝土过程中造成混凝土炸裂。4、混凝土质量控制：为确保混凝土质量，砼配合比与总监办批准的砼配合比相符， 项目部随时检测砂、石子、水泥等原材料的质量情况。为防止第一次浇注混凝土发生离析 现象，串筒（或泵管）距墩底30cm，每车混凝土方量控制在3m3左右，罐车到达施工现 场后对混凝土坍落度、温度、和易性、和混凝土标号要求进行检验，并作详细的记录，合 格后方可浇注。混凝土入模坍落度控制在810cm，前后两车