铁路线路的安全

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1、铁路线路的安全铁路线路是列车和机车车辆运行的基础，它的状态如何，和铁路运输安全的关系极其密切。为了保证列车能按 规定的最高速度安全、平稳、不间断地运行，对铁路线路（包括路基、轨道和桥隧建筑物） 的基本要求是 “经常 处于完好状态 ”。1对线路平面、纵断面的安全要求线路平面、纵断面应经常保持标准状态。区间线路的平、纵断面如须变更时，须经铁路局批准，但变动后的最 小曲线半径和最大限制坡度都不是超过该区间的原有规定。进站信号机外制动距离内的线路平、纵断面如有变 动时，必须及时通知有关单位，以确保行车安全。2对路基的安全要求路基必须坚固、稳定而耐久，能够承受轨道和列车的荷载，并能抵抗各种自然因素的影响

2、。路肩的宽度，I、H级铁路，路堤时不得小于0.6m，路堑时不得小于0.4m ;皿级铁路均不得小于0.4m路肩的高程应高出最高地下水位或最高地面积水，高出的数值应根据土中毛细水上升可能达到的高度和临界冻 结深度决定。新建的特大桥和大中桥的桥头路基，其路肩高程至少应高岀设计水位加波浪侵袭高加壅水高再加0.5m。新建的小桥涵附近的路肩高程，应高出设计水位加壅水高再加0.5m。路基应经常保持干燥，边坡无塌陷，排水、防护和加固设备等状态良好。对各种路基病害如路基松软、道床下 陷及翻浆冒泥等，要查明原因采取综合整治措施。如设置纵、横向排水渗沟，换填渗水土，铺设砂垫层或设封 闭层等。冻害地段可采取抬高路堤、

3、降低地下水位、铺设矿碴保温层等措施。对易发生坍方、落石地段还应制 定监视、检查等办法，以保证行车安全。为了保证路基的稳定性，禁止在影响路基稳定的范围内挖沟、引水、 耕种、取土和开采砂石。3对轨道的安全要求轨道是由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备和道岔组成，它应具有铁路运量大小和运输条件相适应的整 体结构强度。道床必须夯实，并经常保持饱满、均匀状态。除按计划进行轮筛外，对发生表面冻害、严重翻浆地段的道床坡 脚及枕木盒土垄应进行清筛。轨枕的配置数量应根据运量、运行速度及线路的设备条件等决定。每千米最多轨枕数为：混凝土枕 1840 根，木枕 1920 根。维修时应更换失效轨枕（包括岔枕、混凝土宽

4、轨枕）道岔是轨道的另一重要组成部分，也是线路上的薄弱环节，应按技术标准和要求，进行检修，经常保持状态完 好。凡有下列缺点之一的道岔，禁止使用：1）道岔两尖轨互相脱离时；2）尖轨尖端与基本轨在静止状态不密贴时；3）尖轨被扎伤，轮缘有爬上尖轨的危险时；（ 4 ）在尖轨顶面宽 50mm 及其以上的断面处，尖轨顶面较基本轨顶面低至 2mm 及其以上时；（ 5 ） 33kg 以上钢轨，其基本轨垂直磨损，在正线上超过6mm ，在到发线上超过 8mm ，在其他线路上超过10mm 时；（ 6 ） 33kg 以上钢轨，在辙叉心宽 40mm 的断面处，辙叉心宽 40mm 的断面处，辙叉心垂直磨损，在正线上超 过

5、6mm ，在到发线上超过 8mm ，在其他线路上超过 10mm 时；（7）辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于1391mm ，或翼轨作用面至护轮轨头部外侧的距离大于1384mm 时；（8）尖轨或基本轨损坏时；9）撤叉（辙叉心、辙叉翼）损坏时；10）护轮轨螺栓折损危及行车安全时6mm，减9 月底我国铁路直线轨距标准规定为1435mm 。曲线轨距应按规定加宽。线路轨距的容许误差增宽不得大于宽不得超过 2mm 。线路两股钢轨顶面，在直线地段，应保持同一水平。曲线地段外股的超高度，应按铁道部规定的办法和标准确 定。但最大值双线不得超过 150mm ，单线不得超过 125mm 。除上述安全要求外，工务段长、令工员、工长，均应按规定检查管内工务设备的状况。铁路分局每年在 以前，应组织所属各工务段进行一次线路设备大检查，以便全面掌握设备状态，安排好大修和经常维修工作。工区的巡道工人，逐日按工务段编制的巡回图检查线桥设备。当发现危及行车安全的故障时，应积极采取措施； 如不能立即排除时，应设法进行防护，确保行车安全。