混凝土路面施工方案

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1、混凝土路面施工方案5、施工组织设计5.2、编制依据及原则5.2.1、编制依据 公路工程技术标准（JTJ001-97） 公路桥涵设计通用规范（JTJ021-89） 公路工程抗震设计规范（JTJ004-89） 公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85） 交通部、铁道部现行的施工规范和质量检验评定标准 我单位现场踏勘、调查的资料。5.2.2、编制原则 严格按照国家建设项目管理条例及业主招标文件要求编制。 执行交通部公路工程的施工技术规范和质量检验评定标准。 重视质量，加强生态环境保护,注意水土保持，确保业主预期工期的实现。 注意铁路行车运营安全及施工安全，确保实现零事故目标。 尊重当地民风民俗

2、，确保文明施工。 施工实行机械化、标准化平行流水作业。5.3、施工部署5.3.1、组织机构的建立及部署 本合同段工程跨越京珠电气化铁路，架梁时须封锁铁路，施工及铁路运营安全隐患大。另本标段弃方量大，地方协调难度相对较大。为优质、安全、高效地完成本合同段工程的施工任务，我单位为本工程组建一个过硬的项目经理部班子，具体实施项目工程的施工管理。并组织训练有数的专业施工队伍进场施工。 混凝土搅拌站及稳定土拌合厂归属各专业作业队，综合办公室兼负责地方协调事宜。项目经理部设在路线中间段位置的村庄，办公及生活临房租民房解决，生产临房及其它临时设施在现场临时租地搭盖设置。 / 5.3.2、施工工期计划 按照业

3、主的要求：本工程计划于2008年2月10日进场，2008年3月1日开工，预期工期为12个月。 路基土石方及跨铁路分离式立交桥是本合同段工程的重点和难点。我单位将在业主的指导下，妥善作好地方协调工作，落实好土源问题，为大量的路基土石方施工创造条件。并充分发挥铁路单位承建跨铁路分离式立交桥的优势，确保业主预期工期计划的实现。现对开竣工日期及各主要分项分部工程工期初步安排如下，具体实施时再根据监理工程师批准的开工日期作调整。施工准备：2008年2月20日2009年2月28日，开竣工日期及总工期开工日期：2008年3月1日竣工日期：2009年2月15日总工期：11.5月，比业主预期工期提前0.5月分项

4、分部工程工期安排分离式立交桥下部结构施工工期：165天 中桥下部结构施工工期：120天通道及涵洞施工工期：90天 预制预应力梁工期：170天架梁工期：40天 桥面系施工工期：50天路基土石方施工工期：210天 排水及防护工程施工工期：200天路基基层施工工期：91天 其它工程工期：35天5.4、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法5.4.1、设备、人员动员周期 我单位一旦接到中标通知书，将立即进行人员、设备的动员和调遣工作。在签订合同的同时，一周内派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地。10天内，将先期主要施工设备及施工人员调遣进场，满足业主指定的进场日期要求。

5、 进场后，迅速有序的开展施工准备工作。落实施工营地及各项料源地，开始料场、拌和厂、机械停置场、预制梁场及生产临房的修建工作，并着手水、电、路、通讯四通的准备工作。在施工准备的同时，我单位将按照投标文件承诺的人员、设备，在约定开工日期前一周组织进场到位。5.4.2、设备、人员、材料运到施工现场的方法 除自卸汽车以外的主要的大型机械设备采用火车运至湖南后，用公路平板车运至工地。施工人员乘火车到湖南后，转汽车至工地。主要材料（包括钢材、水泥等）及大堆料用汽车运输。5.5、主要工程项目的施工方案、施工方法5.5.1、路基工程本合同段路线跨京珠铁路,铁路最低净空要求为8.0米，因此本合同段路基较高,平均

6、填土高度为8.10米，路基顶宽27米。路基基层：底基层为厚20厘米的水泥石灰综合稳定土（3：8：89）；基层为厚38厘米的水泥稳定碎石（6：100）。5.5.1.1、路基基底处理 路基填筑之前，采用推土机清除地表植物根系及腐植质土至天然地表土，然后采用重型压路机反复碾压3遍至密实后，方可填筑路基。对位于鱼塘、水沟内的覆盖层，视情况采取换填或全部挖除的方法处理。在地基沉降量较大的区段，施工中需进行变形观测，如日垂直沉降量大于15毫米，则停止填筑，待沉降下降稳定后，再行填筑或另作特别处理。 基底处理时，注意地面临时排水设施的设置。开挖路基两侧临时排水沟，以降低地下水位，并与永久性排水设施相结合。雨

7、水排至既有沟、河及水塘中。5.5.3.2、路基填筑 路基土石方采取就近借土调配的原则，在路线占地界以外50米1公里以内选定取土场，集中取土。经调查，距离公路约1公里处有一废弃铁路路基，可供进行少量的取土。大量的借土土源须与地方协商之后确定。取土原则：在指定取土范围内，先将30厘米表土用推土机推置至边侧，而后按规定深度（建议深度为3米）取土填筑路基；取完土后将取土场地平整，再将30厘米表土平推坑底，造田还耕。路基基底处理表土须充分利用在造田还耕上。 取借土料必须符合下列要求：不属沼泽土、淤泥、冻土、泥炭、垃圾；不含树根和易腐朽物质的土；有机质含量不大于5%；液限不大于50%，塑性指数不大于26。

8、使用前，按公路土工试验规程（JTJ05193）做土工试验，掌握最佳含水水量等技术参数。并要进行压实工艺试验，确定采用的压实机械、松铺厚度和压实遍数。 （1）路堤填筑压实按照三阶段、四区段、八流程的机械化流水作业施工工艺组织施工。 （2）每个桥涵之间作为一个施工段，预留桥涵缺口。采用挖掘机挖装土，自卸汽车运输，平地机或推土机摊平，重型振动压路机碾压。人力辅助进行基底清理，挖土质台阶，修整边坡。 （3）由于路基属高填方，受桥涵缺口影响较大，不易成型。在施工中，一是按规范留好路基缺口，二是紧密组织桥涵施工，压缩桥涵施工工期，桥梁工程要先施工桥台，通道及钢筋混凝土盖板涵的预制盖板要提前预制，尽量为路基

9、填筑成型创造条件。 （4）工艺试验，在分层填筑前依据技术标准、压实机械性能、填料土质类别，先作填筑试验段。试验段长度150m，宽度为路基全宽。压路机走行三行，相邻两行中间重叠至少0.3m；三行碾压相同遍数，在中间一行取样进行压实度试验，确定填层厚度及各类机械的压实参数，以指导施工。 （5）分层填筑，路基填筑，采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑。分层填筑厚度压实后不超过30cm为保证路基全断面压实一致，机械施工时，边坡两侧各加宽填筑0.3m0.5m，竣工时刷坡整平。此外，按按规范及填料种类预留沉降量。按设计要求在路基边坡、中央分隔带纵向盲沟及土路肩横向排水盲

10、沟处设置土工布。土工布，其外观要求无断裂、撕破现象，具体指标须符合相关要求。 （6）摊铺平整，填筑区段完成一层卸土后，要用摊土机或平地机进行摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机车轮表面能以基本均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。 （7）洒水或晾晒，用细粒土填料填筑路堤时，必须严格控制填料的含水量，当含水量太低时，在表层洒水并尽可能搅拌，提高含水量后碾压；当填料含水量超过规定时，在摊铺后晾晒，降低含水量后碾压，填层厚度可适当减薄。 （8）机械碾压，为确保填土密实，采用重型振动式压路机进行碾压。碾压时，第一遍静压，然后由慢到快、由弱振到强振，最快行驶速度控制在4km/h，并由两边

11、向中央纵向进退进行。横向接头要重叠0.40.5m，前后相邻两区段纵向重叠2.0m，直到压实均匀，没有漏压、死角。压实度按压实标准执行。 （9）试验、检验及签证，在检查填料质量、填筑厚度、表面平整等符合规定标准的基础上进行压实度的测定，测定采用核子密度仪进行，按规范要求对每压实层进行抽检，并将检查结果记录在专用表格上。经项目质量检查工程师检查合格后，请监理工程师抽检合格后方准签证隐蔽。凡没有达标者一律补压或返工直到合格。 （10）路基面、边坡修整，路基按要求完成后，进行中线和高程测量，确定路肩边桩并修筑路拱，再用压路机平碾，以使路面平顺无浮土，横向排水坡符合要求。土质边坡，依据路肩边线桩，用人工

12、按设计坡率挂线刷去超填部分，夯实平整。 （11）桥涵缺口填土，回填时圬工强度的具体要求及回填时间，须按桥涵施工技术规范的有关规定执行。回填材料按设计图纸规定办理，采用土工网进行处理。台背填土顺线路方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2米，底部距基础内缘不小于2米，台阶宽2米；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。分层填筑，每层松铺厚度不宜超过150毫米，压实度从上至下均为95%。在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，采用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。5.5.3.3、路基基层5.5.3.3.1、路面基层设计 路面基层由厚20厘米水泥石灰稳定土（水

13、泥：石灰：土=3：8：89）底基层和厚38厘米水泥稳定碎石（水泥：碎石=6：100）基层组成。5.5.3.3.2、路面基层施工方案 基层拟采用稳定土厂拌设备在中心拌合厂集中进行预拌，自卸汽车转运，轮胎式摊铺机摊铺。机械设备配套选型如下：稳定土厂拌设备：WBS50型稳定；土厂拌设备1套，功率34KW，生产效率为100T/小时；自卸汽车：黄河QD362，9T后翻式，4台；摊铺机：LT4500B型轮胎式摊铺机1台，35.3KW,摊铺宽度4.5米,生产能力100T/小时；压路机：光轮压路机3Y12/15B，1215T，1台；轮胎压路机YL9/16，1台。基层施工须安排气温5以上和非雨天进行，并在冰冻前

14、一个月完工。基层施工的全过程均须搞好临时排水设施，不允许表面有积水现象。5.5.3.3.3、路面基层施工方法 在开工之前，施工单位须将基层混合料设计方案交监理工程师审批。做室内试验，确定石灰、水泥、土、碎石、水的含量，使混合料7天无侧限抗压强度符合规定的要求，水泥石灰稳定土应大于1.5Mpa，水泥碎石应大于3Mpa。 修筑试验路，在正式开工前28天，在监理工程师批准的现场试铺一段面积为400800平方米的试验路段。目的在于验证混合料的稳定性，检验施工机械能否满足备料、运输、摊铺、拌合和压实的质量要求和效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。取得压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压

15、遍数和压实厚度、压实时材料的含水量范围、干密度等。 拌合，厂拌施工前，先调试设备，找出各料斗闸门的开启刻度，以确保按设计配合比进行拌合。按得出的刻度试拌两次。拌合生产中，含水量须略大于最佳值。拌合的混合料要求非常均匀，色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有灰及土的粗细“窝”，且水分合适均匀。注意将拌合机中的“死区”，即材料不产生运动而得不到充分拌合的地方予以排除。 运输，混合料在拌合均匀后进行转运，在距离铺装地点较远时，用塑料布覆盖，防止水分丢失。 基层施工程序，准备下承层施工测量底基层施工底基层顶面清理、检验合格基层施工初期养护。 摊铺，采用摊铺机进行机械摊铺。根据路面宽度及摊铺机摊铺宽度，确定一次摊幅宽度及相邻两幅之间的搭接宽度。摊铺厚度必须保证最小压实度不小于100毫米，最大压实度