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1、公路工程试验检测试卷库路基路面试验检测试题(第02卷)一、填空题1标准击实试验由于击实功的不同分为重型击实试验和轻型击实试验两种。2目前，平整度测试最常用的两种方法是三米直尺法和连续式平整度仪法。3级配碎石基层的实测项目有压实度、平整度、厚度及纵断高程、宽度和横坡等6项。4根据施工管理和质量控制要求，工程建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程三级。5路面分部工程中，含有面层、基层、底基层、垫层以及联结层、路缘石、人行道和路肩等分项工程。6“评定标准”规定，摩擦系数可采用摆式仪和横向力系数测定车进行检测。7弯沉测试方法有贝克曼梁法、自动弯沉仪法和落锤式弯沉仪法三种，目前应用最多的是贝克曼梁法
2、。1 二、单项选择题连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是B。最大间隙B标准偏差C.单向累计值D.国际平整度指标2路面表面构造深度的标准值为0.8mm，那么测试值应A为合格。0.8mmB.W0.8mmC.0.8mmD.19.2B.20.8C.19.2D.20.8平整度测试设备有两类。其中A为断面类测试设备。A.3m直尺、连续平整度仪3m直尺、簸簸累积仪C.连续平整度仪、簸簸累积仪D.3m直尺、连续平整度仪、簸簸累积仪.一般来说，用5.4m的贝克曼梁测得的回弹弯沉比用3.6m的贝克曼梁测得的A。A.大B.小C.一样D.不一定三、多项选择题1.下列分部工程中，属于路基单位工程的有ABCD。3.
3、A.路基土石方工程B.大型挡土墙C.小桥工程D.涵洞工程下列关于工程建设项目质量评定的说法中，正确的是ABC。A.工程建设项目质量等级分为三级B.只要有一个单位工程不合格，建设项目工程质量为不合格C.所有单位工程全部合格，建设项目工程质量等级为合格D.只有所有的单位工程全部优良，工程建设项目才能评为优良关于土基压实度评定的下列说法中，正确的是ABCD。A.用压实度代表值控制路段的总体压实水平B.单点压实度不得小于极值标C.根据合格率，计算评分值计分D.分层检测压实度，但只按上路床的检测值进行评定4. 路面结构层厚度测定可以与压实度的AB测定方法一起进行。A.灌砂法B.钻芯取样法C.环刀法D.核
4、子密度仪法水泥混凝土面层、沥青混凝土面层、二灰稳定碎石基层实测项目中，都需检测的项目有CD。A.弯沉B.压实度C. 平整度D.厚度6.沥青面层压实度的检测方法有ACD。A.灌砂法B.环刀法C.钻芯取样法D.核子密实仪法7.关于工程质量评定的下列说法中，正确的是ABD。A.工程质量评分以分项工程为评定单元B分项工程中各实测项目规定分值之和为100C.9. 分项工程实际评分值为各实测项目得分之和D.按分项工程、分部工程、单位工程、工程建设项目逐级评定8.弯沉测试车的主要技术参数为AB。A.后轴轴载B.后轴一侧双轮组C.前轴轴载D.前轴一侧双组属于分项工程质量检验评定内容的有ABC。10. A.经检
5、查不符合基本要求规定时，不予检验与评定B.缺乏最基本资料，不予检验与评定C.外观有严重的缺陷，不予检验与评定D.检查项目合格率小于70%，不予检验与评定关于平整度的下列说法中，正确的是ABCD。1. A.平整度反映了行车的舒适性B.最大间隙h越小，平整性越好C.标准偏差o越小，平整性越好D.国际平整度指标IRI越小，平整性越好四、判断题（对者打“V”，错者打“X”）路基土最佳含水量是指击实曲线上最大干密度所对应的含水量。（V）摆式仪法测试抗滑性能时，摆在路面上的滑动长度为12.6cm。（V）半刚性基层沥青面层弯沉测试时，可采用5.4m的贝克曼梁，但应进行支点修正。（X）路面构造深度越大，表示路
6、面的抗滑性能越好。（V）沥青路面回弹弯沉验收时，应在通车后第一个最不利季节测试（V）?13 设计高程大于地面高程时，为挖方路基。（X）用承载板测定土基回弹模量，当其回弹变形大于1mm时，即可停止加载。（V）核子密度仪法测定路基路面压实度，结果比较可靠，可作为仲裁试验。（X）粒料类基层的厚度不必检验评定。（X）10.一级公路沥青混凝土面层的平整度常用3m直尺法测定。（X）对于水泥混凝土路面，应测定其抗压强度。（X）不合格的分项工程，经加固、补强、返工或整修后，当重新评定的评分值大于85分时，该分项工程可评为优良工程。（X）.路面结构层厚度评定中，保证率的取值与公路等级有关。（V）.沥青混凝土面层
7、与沥青碎石面层的检测项目完全相同。（V）.就半刚性基层而言，压实度对质量评定的影响较平整度大。（V）.由于水中重法测试精确，沥青混合料的密度必须用此法测定。（X）.系统抽样、分层抽样属于非随机抽样方法。（X）.弯沉测试中的落锤式弯沉仪（FWD）法属于动态测试方法。（V）.根据“评定标准”规定，当土方路基施工路段较短时，分层压实度必须点点符合要求，且实际样本数不小于6个。（V）V).高等级公路土方路基压实质量控制，应采用重型击实试验。五、简答题1请论述路基压实度评定方法。答：计算压实度代表值K：当KAKO,且单点压实度Ki全部大于等于规定值减2个百分点时，评定路段的压实度可得规定满分；当KAK0
8、且单点压实度全部大于等于规定极值时，对于测定值低于规定值减2个百分点的测点，按其占总检查点数的百分率计算扣分值。当KKO或某一单点压实度Ki小于规定极值时，该评定路段压实度为不合格，评为零分。路堤施工段落短时，分层压实度要点点符合要求，且实际样本数不小于6个。2.请论述承载板法测定土基回弹模量的主要过程。答：（1）试验前准备工作:a根据需要选择有代表性的测点，测点应位于水平的土基上、土质均匀、不含杂物；b.仔细平整土基表面，撒干燥洁净的细砂填平土基凹处，并避免形成一砂层；c.安置承载板，并用水平尺进行校正、使承载板置水平状态；d.将试验车置于测点上，使加劲小梁中部对准承载板中心；e.在承载板上
9、安放千斤顶；f.安放弯沉仪，将两台弯沉仪的测点分别置于承载板立柱的支座上，百分表对零或其他合适的初始位置。现场测试：a.用千斤顶开始加载，预压0.05MPa，稳压1min，然后卸载，稳定1min，各表调零。b. 测定土基的压力一一变形曲线。用千斤顶加载，采用逐级加载卸载法，每次加载和卸载后，都需稳压1min，每次卸载后百分表不再对零，当回弹变形值超过1mm时即可停止加载；测定汽车总影响量a；d.计算各级荷载的回弹变形。b. （3）计算：a.各级压力的回弹变形加上该级的影响量后，则为该级计算回弹变形值；将各级计算回弹变形值点绘于标准计算纸上，必要时，进行原点修正；利用改正的曲线计算土基回弹模量：
10、2测定路面平整度常用的方法有哪些？各方法适用场合是什么？2 答：常用的方法有：（1）3米直尺法：用于测定压实成型的路基、路面各层表面平整度以评定路面的施工质量及使用质量，根据“评定标准”规定，不能用于测定高速公路、一级公路沥青混凝土面层和水泥混凝土面层的平整度。（2）连续式平整度仪：用于测定路面表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于已有较多的坑槽、破损严重的路面上测定。（3）车载式颠簸累积仪：适用于测定路面表面的平整度，以评定路面的施工质量和使用的舒适性，但不适用于已有较多坑槽、破坏严重的路面上测定。4试论述摆式仪法测试过程。（1）准备工作：a.检查摆式仪的调零灵敏情况，必要时
11、，对仪器进行标定；b.随机选择测点位置。（2）现场测试：a.仪器调平，旋转调平螺栓，使水准泡居中。b摆的调节螺母，使摆释放后，能自由摆动（与路表无接触）至另一侧水平位置（即指针指向零），调零允许误差为1BPN。c.校核滑动长度，转动立柱上升降把手，使摆在路表的接触长度为126mm。d洒水浇洗测试路面;e.测试，再次洒水，按下释放开关，使摆在路面滑过，指针所指刻度，即为摆值（BPN）。不记录第1次测量值。f.重复测定5次，5次数值中最大值与最小值的差值应W3BPN，取5次测定的平均值作为该测点的摩擦摆值g.温度修正，把非标准温度测得的摆值换算为标准温度（20C）的摆值。5.灌砂法测定压实度的适用
12、范围是什么？检测时应注意哪些问题？答：1）灌砂法适用范围：适用于在现场测定基层（或底基层），砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。2）检测时应注意以下问题a.量砂要规则；b.每换一次量砂都必须测定松方密度，漏斗中砂的数量也应每次重做；c.地表面处理要平整，表面粗糙时，一般宜放上基板，先测定粗糙表面消耗的量砂；d.在挖坑时试坑周壁应笔直，避免出现上大下小或上小下大的情形；e.灌砂时检测厚度应为整个碾压厚度。六、实例计算题1用贝克曼梁法测定某路段路基路面的综合回弹模量，经整理各测点弯沉值如下：38、45、32、42、36、37、40、44、52、46、42、45、37、41、44（0.01mm）。其中，测试车后轴重100KN（轮胎气压为0.7MPa，当量圆半径为10.65cm），请计算该路段的综合回弹模量。（注：E=0.712X）解：经计算得：平均值=41.4（0.01mm）标准偏差S=4.95（0.01m
