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1、江阴澄通港区5万吨级泊位江阴澄通港3万吨级新建码头工程 杨雪（河海大学交通学院海洋学院 江苏 南京） 摘要本设计为江阴澄通港5万吨级新建码头工程设计。内容包括四个部分，即码头设计工程中的资料分析、码头总平面布置、码头结构的初步设计及技术设计。本次设计需达到初步设计的要求，并对指定构件达到施工详图的要求。根据该码头的营运资料和自然条件，进行了码头的总平面布置，码头总长281米，桩台宽22.5米，设三条引桥，陆域面积2.5万平米左右。装卸工艺主要为门机，牵引平板车，叉车和轮胎吊。根据码头的用途及其上的作用，初步确定了码头结构的两种设计方案，第一种方案为传统的纵横梁不等高连接，面板搁置于纵梁的形式；
2、第二种方案为纵横梁等高连接面板搁置于横梁的形式。经过比选确定第一种方案为推荐方案。根据第一方案进行了技术设计，并对面板进行了配筋计算。同时运用PJJS电算软件进行了横梁内力计算，并根据计算结果对施工期和使用期配筋及结构强度计算和裂缝开展宽度验算。设计成果包括计算书、说明书和三张大图（码头平面布置方案图、码头结构断面图、横梁配筋图）。New harbor program of ChengtongHarbor of Jiangyin Yangxue(College of traffic and ocean, Hohai University, Nanjing, Jiangsu, China) Ab
3、stractThis program-designing is the new harbor program of Jiangyin .The whole manual consists of four parts, which are analyzing the data, disposing the collectivity of the new harbor, redesigning the structure and designing the concrete technique.According to the material of the working environment
4、 and natural environment, I dispose the collectivity of the new harbor: the size of the harbor is:281m22.5m.it has three approach bridges.According to the use of the harbor and the force on it, I draw out two schemes. After comparing, I choose the first scheme and designed constructional stability c
5、alculation and all kinds of internal force and strength calculation.At last the assignment consists of the computation manual, instruction manual and three plans.目 录1 设计基本条件和依据11.1 工程概况11.2 设计依据11.3 设计任务12 营运资料12.1 货运任务12.2 船舶资料13 港口自然条件23.1 工程位置23.2 气象条件23.2.1 气温23.2.2 降水23.2.3 风况23.2.4 雾况33.2.5 雷暴
6、33.2.6 相对湿度33.3 水文条件33.3.1 基准面33.3.2 潮汐33.3.3 水流43.3.4 波浪43.4 可作业天数43.5 河势演变分析53.5.1 河道概况53.5.2 河势分析主要结论53.6 地质概况63.6.1 地层63.6.2 地质构造63.6.3 地形、地貌63.7 岩土物理、力学性质63.8 地震84 材料供应及施工条件85 总平面布置95.1 总平面布置原则95.2 码头设计尺度95.2.1 码头长度和码头宽度95.2.2 码头前沿高程和水深95.3 陆域平面布置105.3.1 码头前沿作业地带105.3.2 引桥105.3.3 港口道路105.4 辅助生产
7、和辅助生活建筑物105.5 装卸工艺105.5.1 装卸工艺和机械选型105.5.2 港口主要建设规模的确定105.5.3装卸工艺流程及流程图126 码头结构初步设计136.1 码头上作用的确定136.1.1 不变作用136.1.2 可变作用136.1.3 船舶荷载136.2拟定码头结构方案一156.2.1 结构形式156.2.2 尺寸拟定及验算156.3 拟定码头结构方案二216.3.1 尺寸拟定及验算216.3.2 纵梁和横梁尺寸拟定及验算236.3.3 桩帽设计236.3.4 桩长计算236.3 码头结构方案比选236.4 码头后方桩台设计236.4.1面板尺寸拟定及验算246.4.2横
8、梁尺寸拟定及验算256.4.3桩力及桩长计算266.5引桥设计266.5.1面板尺寸拟定及验算266.5.2 横梁、桩帽及桩的设计277 码头结构技术设计277.1 面板技术设计277.1.1 面板内力计算277.1.2 面板配筋计算287.1.3 叠合板抗剪验算297.1.4 支座处斜截面抗剪验算297.1.5 裂缝宽度验算307.2 横向排架技术设计307.2.1 内力计算说明307.2.2内力计算327.2.3横梁配筋计算327.2.4斜截面承载力计算337.2.5裂缝开展宽度验算341 设计基本条件和依据1.1 工程概况拟新建江阴澄通港5万吨级码头。码头拟建位置在长江下游福姜沙水道南岸
9、，肖山与白屈港之间，距鹅鼻嘴3.7kM。1.2 设计依据所用规范：海港总平面设计规范 JTJ21199海港水文规范 JTJ213-98港口工程荷载规范 JTJ25198高桩码头设计与施工规范 JTJ29198港口工程地基规范 JTJ250-98港口工程桩基规范 JTJ25498港口工程混凝土设计规范 JTJ267981.3 设计任务拟建中邦粮油仓储（江阴）有限公司5万吨级件杂货码头。本项设计的任务是对新建码头进行总平面布置，并进行结构方案设计及部分构件的技术设计。2 营运资料2.1 货运任务本工程货运量由业主提供、根据泊位性质及业主对码头的总体要求，货种及货运量组成如下： 件杂货48万吨年。2
10、.2 船舶资料从长江口整治规划看，一期工程完成后(2000年底)水深将达8.5m(理论深度基面)，2005年左右二期工程完工后，水深可达10m，最终的三期工程水深达12.5m。交通部长江航务管理局文件(长航工11998783号) “关于内河航道技术等级批复的通知”明确规定石洞口一南京的航道吨级为50000吨级。从临近相似的码头靠泊情况看，50000吨级的减载散货船在靠泊船舶数量中占有相当的比例，而70000吨级的减载船舶也经常靠泊作业。船型资料如下： 表2.2船舶载重吨总长型宽型深满载吃水(DWT)(m)(m)(m)(m)500002303217.512.73 港口自然条件3.1 工程位置拟建
11、中邦粮油仓储(江阴)有限公司码头位于江阴市东北约7km、处于江阴市滨江开发区中部，拟建码头工程位于长江右岸、江阴肖山一白屈港之间岸段。工程址陆路距南京200km。距上海180km，水路距南京港220km、距上海吴淞口150km。3.2 气象条件本地区处于北亚热带向温带的过渡地带，并受到海洋性气候的调节作用，具有气候温和、四季分明、雨量充沛、霜期短且无冰冻等特征。依据江阴东门气象站19571980年气象资料统计，本地区各气象要素如下：3.2.1 气温 历年最高气温 38.0 (1959年7月10日) 历年最低气温 -14.2 (1977年1月31日) 多年平均气温 15.2 最热月平均气温 27
12、.8 最冷月平均气温 2.23.2.2 降水(1)降水量 多年平均降水量 1025.6mm 最大年降水量 1342.5mm (1957年) 历年月最大降水量 505.4mm (1974年7月) 历年日最大降水量 196.2mm (1962年9月6 日)(2)降水日数 日降水量 0.1mm 123.8d 日降水量 1.0mm 87.9d 日降水量 5.0mm 49.8d 日降水量 10.0mm 30.4d 日降水量 25.0mm 10.1d(3)降雪 年均降雪日数 6.5d 最大积雪深度 22cm (1984.1.19)3.2.3 风况(1)风频、风速 常风向及频率 ESE、SSE向，频率各占1
13、0 次常风向及频率 ENE、SE向，频率各占 9 强风向 偏SE向 多年平均风速 3.8ms 实测最大风速 20.0ms(2)大风日数 风力7级(风速13.8ms)年平均15d，年最多49d 风力8级(风速17.0ms)年平均8.4d，年最多26d3.2.4 雾况 影响本区的雾一般为晨雾，雾延时至上午8时后的雾次出现的频率相对较低，年内以秋、冬季(912月份)出现雾日频率相对较高。本区多年平均雾日数为29.6d。3.2.5 雷暴多年平均雷暴日数 30.9d3.2.6 相对湿度多年平均相对湿度80。3.3 水文条件3.3.1 基准面本工程潮位均以吴淞基准面为起算面。3.3.2 潮汐工程所处的扬中河段属感潮河段，其潮汐类型为非正规半日浅海潮，即在一个太阴日内有两次涨潮和两次落潮的过程。外海潮波在上溯过程中由于受长江径流的顶托和河床边界条件反射影响，潮波已发生较大变形，表现为潮波前坡变陡、后坡平缓，涨潮历时自下而上逐渐缩短、落潮历时则大大超过涨潮历时(落潮历时约为
