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1、有关实习工作总结范文集合八篇 实习工作总结 篇1当我即将从学校毕业走向社会时，心里充满了迷茫，不知道今后的陆将走向何方。一个机会摆在了我面前：我在20_年10月底参加了集团的招聘会，并经过了层层选拔，最终来到了_集团。由此，我开始了为期3个多月的车间实习。现在3个多月的车间实习期结束了，我觉得我应该总结一下个人工作的得失，为以后的成长打下坚实的基础。一、学会感恩从7月17日到7月31日集团组织了为期15日的拓展训练，拓展训练让我感触很深，我懂得了走到这一步，我们应该感谢父母的养育之恩，感谢学校的培育之德，感谢集团公司的栽培之心。尤其最后一天，“坎坷人生路”的游戏把我们感动的哭了，很伤心很伤心二
2、、对_公司的初步了解_是上市公司_股份有限公司的核心子公司。长年从事10-35kv开关柜、户内户外真空断路器、SF6断路器等电气设备的研发、生产与销售。产品广泛应用于三峡工程等国家大型电力工程项目和石化、冶金、交通、煤炭、建材等其它大、中型工业项目。公司本着“质量为魂、行业争先、预防污染、节约挖潜、以人为本、确保安全、遵纪守法、持续发展”的质量、环境与职业健康安全一体化管理方针的精神，使我们服务质量、产品质量更加满足顾客的需求。三、个人表现作为工厂技术员就必须要对整个工艺流程有一个全面的了解，做好必修的功课，在以后的工作中才能得心应手。进入公司后，本着“虚心学习，认真做事”这个宗旨，通过跟吕段
3、长，李段长及其他各位同事多请教以及自己不断的摸索学习，学到了很多方面的知识与理念，更加丰富自己的阅历。相信的自己学到会利用在工作中，总之对开关柜和断路器工艺的了解还是相对肤浅，还没有达到统揽全局，融会贯通的程度，所以，为了做好自己的工作，为以后的工作做准备，还有很长的一段路要走，只有虚心学习，踏实肯干，积极努力。做好自己的本职工作，一步一个脚印的做下去才是最重要的。在3个多月的工作和学习生活中，_师傅和_师傅对我的帮助很大，并且通过对各种文件和规章制度的学习来了解整个流程，而且各位段长和高部长也循序渐进的交给我新任务，新工作，参与具体的生产工作中，这对于我的工作也是不无裨益的。通过参与实实在在
4、的工作，使我的知识从理论走向实践，知识体系更加全面。所以，作为一个刚刚踏入工作岗位时间不长的年轻人，应该对自己多提要求，多压担子，想在前，冲在前，在实际的工作中不断的完善提升自己。四、差距与不足经过3个多月的实习，收获良多。虽然我努力做了一些工作，但距离公司领导的要求还有不小差距，如理论水平、工作能力上还有待进一步提高，对新的工作岗位还不够熟悉等。在工作上，有时候粗心大意，不够细心，干事谨慎有余以至于缩手缩脚；在生活上，对于自己的要求不严格，在学校的一些坏毛病没有彻底改正，自己做错事的时候带着种得过且过的心态；在制图上，基础比较薄弱，脑子里面装的太少，制图比较慢，老碰到问题要查询资料等。这些问
5、题，我决心在今后的工作中努力加以改进和解决，使自己更好地做好本职，服务公司。五，今后的努力方向针对以上存在的不足和问题，在新的一年中我打算做好以下几点来弥补工作中的不足：1、加强相关知识业务的学习，提高制图能力。2、以实践带学习全方位提高自己的工作能力。在注重学习的同时狠抓实践，在实践中利用所学知识用知识指导实践全方位的提高自己的工作能力和工作水平。多看一些工艺方面的书籍，经常去车间与工人师傅交流了解一些生产方面的问题。3、爱岗敬业，积极改变自己的心态。利用剩余的几个月的实习期，我将以更加积极的工作态度，更加热情的工作作风把自己的本职工作做好。在工作中任劳任怨，力争做到没有最好只有更好！实习工
6、作总结 篇2_年x月x日，我正式走进_汽车维修服务有限公司4S店开始了实习工作。我虽然还不是正式毕业生，但以前学的就是汽车检测与维修技术专业，出于维修觉得太累，就想申请到销售部。尽管在学校学到了很多理论的汽车知识，对汽车有一定的了解，但对于梅赛德斯-奔驰的各款车型还不是很了解的。为了能让客户更相信自己的产品，从而去选择我们的产品，所以在开始销售之前我必须对自己的产品有更深一步，更全面的了解。要想清楚地了解产品就必须和它进一步的接触。给车做清洁是一个既简单有直接的方法，在做的同时对它的外观和内饰有一种更真实的感觉。擦车听着简单，实则比较困难，不仅要从上擦到下，而且还要求所有擦痕要朝一个方向，避免
7、对漆面造成破坏。刚开始做的时候是很慢的，擦完一辆车要接近二十分钟，而这段时间已经够一位老销售顾问擦完两辆了。在实习过程中，有许多的事情对于新手是很大的挑战，并不是事情有什么高难度，但是都是需要熟练生巧的，只要肯努力去做，每件事都会有进步的。这也是我进公司感触到的，对开始实习也是一个很好的思考，擦车是件很小的事情，但是从小事反映的道理却值得让我们反省。销售部的工作当然不就是擦车而已，在对自己产品有了初步了解的时候，我们开始了一个简单的销售技巧培训。“六方位介绍”，车头，侧面，车位，前排座，后排座，发动机室。资料上都有各个方位所特别的地方和比较出众的地方，这也是产品吸引客户的地方。用简洁的语言向客
8、户介绍出产品的特点和与优势，让客户能相信自己的产品。在语言方面的培训是比较轻松的，因为这没有一个固定的模式让你去遵循，你可以自由发挥，但还是有许多东西是需要死记硬背的，比如各款汽车的外形参数和技术参数，奔驰_商务版的长_宽_高_轴距_以及这款车的发动机最大功率_和最大扭矩_等，虽然没有了以前在学校上课的那种复杂程度，也不需要计算太多的数据，但是要真的做好也不是那么很容易的事情。在对产品有了一定的了解后我开始介入销售的部分工作，比如说帮老销售顾问填写表格，复印资料，打临时牌照等，表面上是在帮助别人，其实跟多的是在充实自己。在这过程中我了解了交车的基本流程：一、接待接待环节最重要的是主动与礼貌。销
9、售人员在看到有客户来访时，应立刻面带微笑主动上前问好。如果还有其他客户随行时，应用目光与随行客户交流。目光交流的同时，销售人员应作简单的自我介绍，并礼节性的与客户分别握手，之后再询问客户需要提供什么帮助。语气尽量热情诚恳。二、咨询咨询的目的是为了收集客户需求的信息。销售人员需要尽可能多的收集来自客户的所有信息，以便充分挖掘和理解客户购车的准确需求售人员的询问必须耐心并友好，这一阶段很重要的一点是适度与信任。销售人员在回答客户的咨询时服务的适度性要有很好的把握，既不要服务不足，更不要服务过度。这一阶段应让客户随意发表意见，并认真倾听，以了解客户的需求和愿望，从而在后续阶段做到更有效地销售。并且销
10、售人员应在接待开始便拿上相应的宣传资料，供客户查阅。三、车辆介绍在车辆介绍阶段最重要的是有针对性和专业性。销售人员应具备所销售产品的专业知识，同时亦需要充分了解竞争车型的情况，以便在对自己产品进行介绍的过程中，不断进行比较，以突出自己产品的卖点和优势，从而提高客户对自己产品的认同度。四、试乘试驾在试车过程中，应让客户集中精神对车进行体验，避免多说话，让客户集中精神获得对车辆的第一体验和感受。五、报价协商通常就是价格协商，销售人员应注意在价格协商开始之前保证客户对于价格、产品、优惠、服务等各方面的信息已充分了解。六、签约成交在成交阶段不应有任何催促的倾向，而应让客户有更充分的时间考虑和做出决定，
11、但销售人员应巧妙地加强客户对于所购产品的信心。在办理相关文件时，销售人员应努力营造轻松的签约气氛。七、交车要确保车辆毫发无损，在交车前销售员要对车进行清洗，车身要保持干净。八、售后跟踪一旦汽车出售以后，要经常回访一下顾客，及时了解顾客对我们汽车的评价及其使用状况，要提醒顾客做保养。当然我也知道了如何开发票，打购置税，写交车确认表，填写保修手册，还有一些资料的整理，什么是交给客户的，什么是留在公司存档的，哪些是买购置税用的，哪些材料是准备上牌用的，这些都是我以后工作中都会用到的。现在的顾客也特别难缠，有时就为了那么一点小东西就唠叨个不停，没事的时候我就站在那些销售员的旁边跟他们套近乎，取一下他们
12、的“经”，争取早日成“佛”，看他们在那里与顾客交流，我真羡慕，我暗想：什么时候我可以真正的与顾客交流呢，我虽然看在眼里，可我早已把他们所说的话记在心里了。这也使我对自己提出了新的要求，要有良好的心理素质及受挫折的心态，要有良好的语言表达能力及与陌生人交流的能力，要有吃苦耐劳的精神，要坚持不懈。这些都是我现在所欠缺的一些能力。而这些能力也是我在以后参加就业所必须具备的一些能力。因此在接下来的时间里，让我有了新的动力。让我对自己所学的专业知识有了一个全新的认识。实习工作总结 篇3弹指间，见习期已满一年，期间先后经历怀化车站所属的新晃站运转、货运等多个部门各工种的工作和学习，在整个见习过程中，通过各
13、位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本、规章上所掌握的理论知识，学到了不少东西，并产生了诸多感触。入路一年，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。静下心认真整理、总结这一年见习的所得所失所感所触，这段宝贵的经历在以后的学习、工作中定有裨益。一，积极调整心态、快速适应身份的转变刚毕业的我们，有着对未来无限的遐想。然而进入社会，投身铁路行业，来到怀化车站，我们首先面临的是思想上的落差，角色的转变。在大学里只需要认真的学习好功课，以及少量的社交，并且大多数都是和同龄人的交往。在单位里要主动去熟悉摸索铁路各工种的职责，认真学习车站现场具体的作业标准和程序，处理各年龄段复杂的人际
14、关系，承担肩负的责任，同时，在铁路基层比较苦比较累，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。到了怀化车站，我积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到工作和学习中。二，认真虚心向师傅们学习、注重理论联系实际在怀化车站报到后，经过天的安全教育，根据车站领导的安排，我分到新晃站，开始了为期1年的见习生活。见习期间，我积极的去熟悉车站现场的设备、标准作业程序和规章制度，轮班制跟着师傅们分别学习了助理值班员、信号员、货运员（内勤），并能单独作业。依然记得车站把我们送到新晃的那天，天很热，候车厅前的一排小矮房很破，我们个人挤在一个室一厅的老楼房里，没有
15、任何抱怨的情绪，一直在心理激励自己：经历都是财富，努力总有回报。按照见习计划，到新晃站后第天我开始跟着程师傅学习助理值班员。第一个班，程师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲自操作接发列车，他站在旁边看着，时不时的提醒我应该怎么做。刚开始很多作业不怎么标准，程师傅都耐心指出并亲身示范标准的程序，做得好的地方，他常笑着鼓励我。虽然在学校时在向塘西站实习的时候，我考过了助理值班员，还必修得虚心向程师傅请教学习，尤其是在现场实际操作中程序到标准化，遇到非正常情况怎么紧急处理等。在见习期间跟着师傅每个班都去，刚开始2点钟的早班确实很难熬，心理发誓一定不能退缩，要做就做更好。跟了几个班后，正常情况下的接发列车是毫无问题。但有个小“插曲”我很难忘怀，那天45031在新晃站调完车后折返开45032回怀南，由于列尾故障，司机用电台通知我好几遍到列车尾部去，准备打风，叫我看尾部通风是否良好。第一次碰到这种情况，一直以为司机叫我发车，我用电台喊了几偏：45032 3道发车。这事对我的触动蛮大的，极简单的一件事，不懂处理或没经历过轻则影响正常接发列车，重则构成事故。从那以后，看技规行规时对非正常情况接发列车特别关注，也经常请教师傅关于非正常情况下接发列车的问题。行车固然要靠理论知识做铺垫，但长期积累的丰富经验是个难得的财富，吸
