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1、中国铁建xxx局集团有限公司XXX项目部 冬季桥梁施工方案新建XXX铁路客运专线工程冬季施工方案编 制 ： 审 核 ： 批 准 ： 中铁xxx局集团有限公司xxx项目部二一年十月十五日目 录1、编制依据32、适用范围33、工程概况33.1、工程概况33.2、技术标准33.3、冬季施工工程量及需要解决的问题44、主要施工技术措施44.1、作业前准备44.2、混凝土原材料要求44.3、混合料原材料加热、搅拌54.4、混凝土生产和运输54.5、支模及砼的浇筑64.6、试块留制74.7、混凝土的养护及拆模74.8、钢筋冬期施工85、质量保证措施95.1、钢筋的锈蚀与混凝土裂缝95.2、结构疏散与水分转
2、移105.3、表面起灰105.4、结晶腐蚀-混凝土表面返霜105.5、加强材料控制措施105.6、控制温度116、冬季施工的安全和防火117、突发事件应急预案12冬季施工方案1、编制依据根据大自然气候条件，工程施工部位的实际情况和技术质量要求，施工图纸及图集，建筑工程冬期施工规程（JGJ 10497）和铁路混凝土与砌体工程施工规范。根据铁路混凝土与砌体工程施工规范要求，冬季施工因施工分项工程不同，要求有所不同。冬季施工的起止日期为：当冬天到来时，如连续五天的日平均气温稳定在5以下，则此5d的第一天为进入冬季施工的初日，当气温转暖时，最后一个5d的日平均气温稳定在5以上，则此5d的最后一天为冬季
3、施工的终日。（日平均气温是1d内2、8、14和20时等4次室外气温观测结果的平均值,这是在地面以上1.5m处，并远离热源的地方测得的）。根据哈尔滨地区多年气温资料，冬期施工以10月15起到次年4月15止，历时6个月。2、适用范围 本施工方案适用于哈齐客专-标万乐特大桥和对青山特大桥桥梁施工。 3、工程概况3.1、工程概况XX特大桥设计里程DKXX+XX至DKXX+XXX，钻孔桩XXX根，单根桩基桩径1m的XX根，1.25m的24根，桩长最短34m，最长55m；承台XX个，桥台为双线一字型桥台共2个，桥墩XX个，主要形式有圆端型实体矮墩和流线型圆端实体墩两种，其中有3跨现浇连续梁，其余为预置箱梁
4、。对青山特大桥设计里程DKXX+XX至DKXX+XX，钻孔桩XX根，单根桩基桩径为1m，桩长最短30m，最长XXm；承台75个，桥台为双线一字型桥台共2个，桥墩XX个，主要形式有圆端型实体矮墩和流线型圆端实体墩两种。3.2、技术标准本工程主要技术标准见下表。主要技术标准表 表1序号项目名称技术标准备注1铁路等级客运专线2正线数目双线3速度目标值250km4线间距4.8m5最小曲线半径4000m6最大坡度207牵引种类电力8机车类型动车组9到发线有效长度650m10列车运行控制方式自动控制11行车指挥方式集中高度(CTC)3.3、冬季施工工程量及需要解决的问题施工万乐特大桥钻孔桩根13148延米
5、、承台30个、墩柱15个；对青山特大桥钻孔桩7700延米、承台43个、墩柱37个。万乐特大桥1214号、5254墩桩基础无设计桩长；对青山特大桥2#承台的6.6万伏架空高压线需拆除、位于34#承台有三根不明电缆没有产权单位确认、43#承台内有一处火车站上下水水井、52#-54#承台位于火车站信号楼影响施工。4、主要施工技术措施4.1、作业前准备4.1.1、 人员作业前进行技术培训，对混凝土时间性能有正确的意识，并进行安全培训。4.1.2、机械和现场调查运输前应对机械进行调试检查，确保运输车辆正常运转。踏勘运输道路，检查路况、地下管线等构筑物和架空线路状况，排除可能延长运输时间的因素。4.2、混
6、凝土原材料要求4.2.1水泥：应优先采用水化热较高的普通硅酸盐水泥和硅酸盐水泥。4.2.2骨料：拌制混合料所采用的骨料要求清洁，质地坚硬，不得含有冰、雪和冻块。4.2.3外加剂:可采用适合高性能混凝土的防冻剂，施工时直接撒在水泥面上，和水泥同时投入进行搅拌。4.2.4保温材料：保温材料要求导热系数小、坚固耐用、防风防潮、价格便宜、重量轻、可重复利用。应优先考虑利用地方材料，如草帘、草袋、锯末、膨胀珍珠岩等。保温材料应保持干燥。4.3、混合料原材料加热、搅拌根据哈尔滨冬季气候恶劣、加热材料艰难、现场需求量巨大的情况，在对青山搅拌站和里木店搅拌站配备了大功率锅炉，且各自搭设了砂子热炕，以便满足施工
7、较热材料的需要。根据材料的加热难易程度，应优先加热拌合水，其次是砂和石。拌合水加热可采用现场直接加热法，即直接用明火对贮水箱进行加热来提高温度；也可用蒸汽源设施间接加热。现场材料加热可采用烘烤法，即用砖砌成烟道火坑，中间放导热管，顶面覆盖钢板，在钢板上烘炒砂，加上蒸汽锅炉在沙堆内放置蒸汽排管间接加热沙。无论加热拌和水还是骨料，都应注意混合料温度不宜过高，以免造成混合料假凝无法泵送施工。混凝土拌合物的出机温度不宜低于10,入模温度不得低于5。4.4、混凝土生产和运输混凝土生产要尽量保证拌合质量的情况下，缩短搅拌时间；冬季施工的混凝土宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,水泥标号不宜低于32.5,每立
8、方米混凝土中的水泥用量不宜少于300kg,搅拌混凝土要严格控制水灰比不应大于0.6,按照配合比把用水量降至最低极限，方法是控制坍落度，加高效减水剂。 混凝土运输应注意以下5项：4.4 .1.混凝土运输必须及时，中间不得停留。运输过程中，不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。当运至浇筑地点发生离析现象时，要在浇筑前进行二次搅拌，但不得再加水。4.4 .2.运输设备的内壁要平整、光滑、不吸水、不漏水，并要经常清除粘附的混凝土。4.4 .3.运输混凝土的道路、车道板等设施，要平顺、牢固。在模型支架上部铺设道路时，脚手架不得与模型支撑相接触。4.4 .4.用吊斗运输混凝土时，吊斗出口到承
9、接面的高度不得超过2.0m。混凝土在倒装、分配或倾筑时，要采用滑槽、串筒或漏斗等金属类器具。当采用木制器具时，要内衬铁片。4.4 .5.混凝土运输的允许延续时间不易超过下表规定时间。混凝土的运输能力要和拌制能力相适应。注：掺外加剂时，延续允许时间通过试验确定。4.5、支模及砼的浇筑4.5.1、模板安装时保持表面清洁，如遇雨雪天气，需将模板内（上）的冰雪打扫干净，模板内（上）难于清理的雨雪及其它杂物，可采用暖风机及汽油喷灯清理。最好在雨雪天气来临之前，采用塑料薄膜覆盖模板、钢筋工程施工操作面，尽量减少大量的清理工作。 4.5.2、模板拆除后及时清理模板表面，涂刷脱模剂后立即覆盖混凝土搅拌场地应尽
10、量靠近施工地点,以减少材料运输过程中的热量损失,同时也应正确选择运输用的容器(包括形状,大小,保温措施)。 4.5.3、混凝土浇筑前,应清除模板和钢筋上,特别是新老混凝土(如梁,柱交接处)交接处的冰雪及垃圾。 4.5.4、分层浇筑的混凝土时,已浇筑层在未被上一层的混凝土覆盖前,不应低于计算规定的温度也不得低于2。 4.5.5、重点工程或上部结构要连续施工的工程,混凝土应采取有效措施,以保证预期所要达到的强度。 4.5.6、预应力混凝土构件在进行孔道和立缝的灌浆前,浇灌部位的混凝土必须经预热,并采用热的水泥浆,砂浆或混凝土,浇灌后在正温下养护到强度不低于15Mpa。 4.5.7、现场应留设同条件
11、养护的混凝土试块作为拆模依据。4.6、试块留制在砼施工过程中，要在浇筑地点随机取样制作试件，每次取样应同时制作3组试件。1组在标准条件下养护至28d试压，得强度f28；1组与构件在同条件下养护，在砼温度降至0时（负温砼为温度降至防冻剂的规定温度以下时）试压，用以检查砼是否达到抗冻临界温度；1组与构件在同条件下养护至14d，然后转入20标准条件下继续养护21d，在总龄期为35d时试压，得强度f14+21。如果f14+21f28，则可证明砼未遭冻害，可以将f28作为强度评定的依据。4.7、混凝土的养护及拆模4.7.1、冬季浇筑的混凝土,由正温转入负温养护前,混凝土的抗压强度不应低于设计强度的40%
12、。 4.7.2、采用的保温材料(草袋,麻袋),应保持干燥。 4.7.3、在模板外部保温时,除基础可随浇筑随保温外,其它结构必须在设置保温材料后方可浇筑混凝土。钢模表面可先挂草帘,麻袋等保温材料并扎牢,然后再浇筑混凝土。 4.7.4、保温材料不宜直接覆盖在刚浇筑完毕的混凝土层上,可先覆盖塑料薄膜,上部再覆草袋,麻袋等保温材料。保温材料的铺设厚度为:一般情况下0以上铺一层;0以下铺二层或三层;大体积混凝土浇筑及二次抹面压实后应立即覆盖保温,其保温层厚度,材质应根据计算确定。 4.7.5、拆模后的混凝土也应及时覆盖保温材料,以防混凝土表面温度的骤降而产生裂缝。4.7.6、拆模，将试块及时送交项目经理
13、部试验室，进行试块强度检验。当砼未达到受冻临界强度均不得拆除保温加热设备。砼冷却到5，且超过临界强度并满足常温砼拆模要求时方可拆模。砼温度通过温度计来测定；可通过3d同条件试验与4MPa时，柱模板轻轻脱离砼，继续养护到拆模。工长根据试验结果填写砼拆模申请，报项目总工程师和相关人员批准，重点部位或有特殊要求的结构拆模要特加批准。4.8、钢筋冬期施工4.8.1钢筋的冷拉和冷弯（1）钢筋冷拉温度不宜低于20， 预应力钢筋张拉温度不宜低于-15。（2）钢筋负温冷拉方法可采用控制应力方法或控制冷拉率方法。用作预应力砼结构的预应力筋，宜采用控制应力方法； 不能分炉批的热轧钢筋冷拉，不宜采用控制冷拉率的方法
14、。（3）在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时， 由于伸长率随温度降低而减少，如控制应力不变，则伸长率不足，钢筋强度将达不到设计要求， 因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高。而冷拉率的确定应与常温施工相同。（4）钢筋冷拉设备仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。（5）当温度低于20时，严禁对低合金、级钢筋进行冷弯操作，以避免在钢筋弯点处发生强化，造成钢筋脆断。4.5.2钢筋焊接（1）冬季在负温条件下焊接钢筋，应尽量安排在室内进行。如必须在室外焊接，其环境温度不宜低于20，风力超过3 级时应有挡风措施。焊后未冷却的接头，严禁碰到冰雪。（2）负温电弧焊。钢筋负温电弧焊时， 必须防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。（3）环境温度达到-5时，即为钢筋“低温焊接”，严格执行钢筋低温焊接工艺，严禁焊接过程直接接触到冰雪。风雪天气时，焊接操作部位需采取封闭围挡保温措施，使焊接部位缓慢冷却，防止焊接完毕后接头温度下降过快，造成冷脆，影响焊接质量。冬季钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊， 经试验合格后，方可正式施焊。5、质量保证措施5.1、钢筋的锈蚀与混凝土裂缝
