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1、Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;notforcommercialuse关于冬季散热水箱是否要保温的问题就像下面这些照片冬天封住汽车格栅？这似乎是个荒诞的做法。但相信读完本篇后，会有1/3的读者会在冬天想办法封住自己的汽车格栅,上一样:Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;notforcommercialuseFor personal use only in study and research; not for commercial use1.现有格栅设计存在严重的不合理性iME.COM. CW一般来说，汽车进气格栅
2、的功能，是保证足够的空气进入发动机舱对发动机和散热水箱进行冷却，同时避免行车时有动物或者其它杂物进入发动机舱，对发动机起到保护作用。随着油价的上涨和节能减排的深入，现有的汽车格栅设计逐渐暴露出其设计上的缺陷，有人认为，现在的汽车格栅设计的不合理，至少给汽车增加了0.2升/百公里的油耗，在零下20度环境下，会给1.6排量的家庭轿车增加1.5升/百公里以上的油耗。主要问题表现在两个方面1、哈尔滨道路上的汽车和同型号的广州道路上的汽车，一个处在摄氏-20度的气温环境，一个处在摄氏30度的气温环境，进风口大小完全相同，肯定不合理。为什么呢？由于热传导和热对流都是和温差成正比，前者的发动机舱内的空气流（
3、非散热风扇）对发动机的散热是后者的5倍以上，再加上8-10KW的驾驶室内的暖风（热量来自于冷却液），引起的问题是：哈尔滨的汽车的发动机保温不够，散热系统可能永远不会工作，并由于发动机温度达不到正常工作温度，ECU自动增加喷油量，来保证汽油的雾化和尾气的排放量达标，汽车的油耗和尾气排放肯定随之增加；而广州的汽车正好相反，空调制冷量4KW,就会在发动机舱内产生8KW的热量，加上环境空气温度高，散热系需要不停地工作还不一定能满足发动机的散热需要。2、20公里和120公里的时速行驶的汽车，其格栅进风口大小一样。对于发动机散热来说，对流引起的散热速度和对流系数成正比，而对流系数和车速的平方正比成正比，因
4、此，高速行驶时，格栅的进风口存在过大的可能。过大引起的问题一个是在冬季会让发动机散热过度，另一个问题是增加了风阻。大家知道，汽车风阻的大小和速度平方成正比，且凹面的风阻系数最大，汽车的发动机舱的结构，对汽车前方吹进来的风来说，恰巧就是一个凹面。汽车风阻中10%的部分就是由格栅内吹进来的风引起的，而格栅部分的面积一般只占汽车纵向最大截面积的5%。因此，改善设计，为汽车降低3%的风阻是能实现的。2 .汽车厂商采取了哪些对策相信所有的厂商都注意到了上述问题，但并不是每家汽车厂商都采取了行动。究其原因，主要是汽车用户对此专业性问题的认识不足，购车时主要考虑到是品牌、外观、动力等因素，厂商们缺乏解决格栅
5、设计问题的动力和压力。另外，这种改进并无完美的方案，完全改变现有的机舱内气流设计，就要对现有汽车设计动大手术。厂商们因此慎行。还有一个原因，就是高端车型的用户对油耗不敏感，低端车型的用户又重视购车成本。因此，汽车格栅的*就如格栅的名称一样姗姗来迟，甚至连这方面的研究都寥寥，更别说应用了。尽管如此，还是有例外。这个例外者会是谁呢？谁能这么义无反顾地当这个出头鸟呢？我们来分析一下这个例外者必须具备的特征，然后再说是哪家厂商吧。首先这个厂商具有较高的品牌价值，他们的宣传会有人相信，而且由于品牌是高端的，也就有了较大的利润空间，改善格栅的成本不成问题。这样以来，所有国内品牌没可能了。其次这个厂商的技术
6、实力一定很强，而且长期坚持创新，有冒天下之大不魅的勇气，关注环保，坚持朴素的奢华，对用户相对诚实负责，不仅仅把“节省您的每一滴油”当作口号。具备这种公司文化的，日系、韩系车被排除了，他们更喜欢做面子活。美系车被排除了，他们的创新能力和燃油经济性不满足，被排除了。剩下的就是欧系车了，那么会是谁呢？请看宝马的“智能降阻进气格栅”：汽车之冢AVTOHfiWE.COM.CH宝马公司对此的官方说明是：智能降阻进气格栅：在发动机水箱温度过低时，进气格栅将自动关闭，从而在冬天减少热车时间，节省怠速油耗。而当车辆进行高速巡航时，发动机水箱温度适中的状态下，进气格栅会自动打开，减少空气阻力，这对于燃油经济性的提
7、高有帮助。宝马的这项技术是在2009年开始宣传的。2010年7月，作者去一家宝马在北京的4s店，销售顾问告诉作者：7系的已有了，1、3、5系的到下半年才有。果然，2011年上半年，作者看到了宝马的所有新车型上都使用了这项技术。进一步关注宝马在发动机保温方面的创新，竟然在2010年的欧洲车展报道图片上看到宝马除了“智能降阻朝气格栅”，还把发动机做了一个大包围：搁下发动机保温不提，再看2011年，通用也开始在其混合动力版的君越上采用了“智能降阻进气格栅”。有关报道为：“在车身优化设计方面，君越使用了智能降阻进气格栅与底部空气动力学优化套件，这样可以可以给车身一个很大的下压的同时还可以减少风阻，起到
8、节油的效果。”作者对此段话的补充是：由于混合动力汽车的油耗比普通汽车的低，因此汽油发动机在输出动力时的付产品-热能，会比普通车型少。为保证发动机能在正常温度下工作，并在冬季能提供足够的暖风，这项技术是必须采用的。在2011年北京的一次新能源汽车展上，作者更是看到了纯电动汽车的格栅全部密封了。因为纯电动汽车的暖风系统太耗电了，电池和电机工作时发热太少了。除了宝马公司的这些技术，其他厂商也开始了对汽车格栅的改造。不过截至今日，他们的行动还止于专利申请阶段，并未有相应产品上市。下面是东风汽车和上汽通用在2011年获得授权的两个专利的摘要及附图：回电求NI说叨叫：！章如耀2立(54)实用新生名够帝”冷
9、也前曲的放热靠(57)M本受用版空公，ff种希右”如用布的航热21&以依沾K总成让也牯支长、国士汴戈第h仙也怕总做、幡物、摘/，八拘婚分圉。在轴总或却收为杆立擢的小如小舟.两喈分别9网特打相懵精通技的鲜索,傩格同定文型E。所述隔也和理索W觉生史0置所述最独21Q成的迫MU上珞.所速地卡的1:玷电世能嗑IM定文茉jM情注拉所述支5K设置在所述股骐器总成的下峨.4住是外爱卜卅用乐正川就挝生电牝帝走过多热不仅公使发动机冷U液逝度控M在发动机R好延转区阿佗发唐如/与住状为卜Ift.任长发动机使用4。,*IL叫便枝繁燃油汨礼率减少.比收件济故强.MW ”M 心，小B6M，-200t.0b 处421ft
10、Mm i .汽车之家AUTOHOMECOffl.CK(54)案用新熨名师杓八，*如理14料“ftri/jjnww(5MBA实用为不浮及用汽4Hl8也14擀号并以I2nMktiMU动Bl”!WK戏.串行4C。所述发动ni?lAmaw%rfuten.通过mIriAG攸。所迭*9K-M帙块和地的2曲打Mlfl队.。府旌中国以翻修便叱竹棚艮例填胤格事用度0成用外我冠.。折塔发动利杵薪慢块山外阳连的龙功跳冷加以悔恨以股、所造发动祖冷SMliilfiU!也外用ii的M风机根1*.G实川酋十次4虱支袋力”HIlftW在2低备过b11涅卜的KRl.的Hh姓叫以僧连及1L速I.M卜的故然tlftr设备看动机筋电
11、俺战事，xwkwi.n的时间以玷MAUL的，5电油壮统h(t汽车之家期TOHOIK.COM.CM3 .对各种格栅保温降阻技术的评价从外观上来说，宝马的“智能降阻进气格栅”和东风汽车的“带有卷布帘的换热器”对汽车的外表没有任何影响，给100分吧。但是降阻上来说，宝马和通用的这种方法对降低风阻无任何效果。原因是：一个平板在空气中沿垂线方向运动的时候，风阻系数是1;一个水滴在空气中自由落体的时候，风阻系数是0.2;一个碗，沿着从碗底中心到碗口中心射线方向运动的时候，风阻系数是1.3。他们都是在水箱进风口密封发动机舱，对流入格栅的空气来说，汽车的“吸能区”形成了一个碗状空间，因此丝毫不会风阻。因此在降
12、阻上来说，这两家得分是0分。从技术易实现性方面来说，上汽通用的“进风格栅开度自动调节装置”实现难度最大。因为除了自动开合，还需要兼顾外观。从技术经济学上来说，对于已经上路的汽车来说，宝马、通用、东风的技术一律不现实。在中国，已经上路的汽车仅轿车不下300种车型，那就意味着300种格栅，300种电路。单独定制的成本，哪家也不会低于3000元。批量生产以后，单辆汽车的改装成本，哪家也不会低于300元，一般在500元左右。你会花500元去改装格栅吗？因此在这个问题是，三家的得分都是0分。3楼在文章开始的时候，我发了两张照片，这是作者在网上看到的一个帖子上发的。据说是作者从淘宝上买了材料自己DIY的，
13、改装一辆汽车的成本不超过40元。这种方法保持了汽车的外观，等于给汽车安装了一个气派的口罩。在外观、风阻、成本、技术难度方面，都兼顾得不错，只是无法调节格栅进风口的大小。如果密封过严造成发动机开锅，估计要取下来一条密封条，没有自动开合的省心。4 .冬天油耗大、暖风不足的进一步解释汽车发动机并不是在任何状态都需要冷却。在冬季的寒冷地区行车，发动机仅需适度的散热或者不需散热而要保温运行。当外界环境气温很低的时候，如果进气格栅的进风面积很大，就会造成发动机气缸的整体温度达不到正常的工作温度。这种情况下，由于发动机工作时需要正常的温度是冷却液保持在80-90摄氏度，气缸温度保持在800摄氏度左右，气缸内
14、的油料才能充分雾化，燃烧才充分。在发动机外部环境处于低温状态下时，发动机的热平衡受到影响，发动机各部位的温度没有达到正常温度，汽车内控制器就会根据温度传感器所测得各部位温度的信号，发出增加喷油、增大怠速阀门开度的指令，提高发动机转速、使发动机迅速升温。另外一方面，循环到暖风水箱内的冷却液温度也不高，进而造成了汽车驾驶室内暖风效果不好。这就是冬天行驶汽车时，汽车前盖附近的散热水箱不工作、汽车油耗大、暖风效果不好的原因所在。5 .冬天改装格栅的意义我们注意到，宝马、奥迪的各项节能技术，按照他们的宣传，有的仅仅能百公里节油0.1升。但汽车基数很大。比如宝马有600万辆汽车在路上跑，使用这项技术百公里
15、节油0.1升，一年200个百公里，每辆车节油20升,600万辆就是1.2亿升，就能节油10万吨,10万吨汽油就是10亿人民币吧。每升汽油燃烧放出2.3公斤二氧化碳，自己算能节省多少二氧化碳吧。所以，不要因为善小而不为。如果北方省份的车友行动起来，在100万辆车上采用这种节油方法，省钱、暖风足了不说，还能减少很多碳排放。希望大家行动起来。6 .改装的方法如果希望把爱车改装成下图所示的样子，有以下两种方法：方法1:(1)用一张旧报纸，铺在格栅前，用笔描出各个格栅的轮廓。(2)把描好的轮廓贴在一张旧纸箱上，剪刀沿着轮廓线剪好。宁大勿小。(3)剪好的纸箱在车上比划，一边比划一边修剪。(4)格栅擦干净，贴上两面胶。(5)把纸箱贴上，按牢。(6)表面贴上一层铝板不干胶，小刀修边。方法2:同方法1,只是用海绵替代纸箱，海绵自带不干胶和铝箔，这种淘宝上有卖，叫汽车冬季口罩，可以根据用户车型定制，但要花费元不等。还建议大家在冬季，给机舱盖上加块消音棉，不仅能降低发动机噪音，更主要的是可以给冬季的机舱保温。本帖最后今天
