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1、A系列飞机起落架系统临近电门 故障处理作者:日期:一、现象描述1、2016年 1 月 4 日，B-1625 监控有 L/G LGCIU 1 FAULT，失效信 息为 L LG DOOR CLOSED PROXSNSR(27GA)/LGCIU1(5GA1),短停 做LGCIU自检正常，检查27GA电插头正常，内部临近电门干净，5日更换27GA，测试正常，后续跟踪正常。2、2016 年 1 月 13 日，B-6651 监控有 L/G SYS DISAGREE，失效信 息为 R L/G DOOR CLOSED PROX SNSR 26GA TGT POS，深圳短停 清洁电插头，航后更换26GA，并对
2、调LGCIU1和2,测试正常，后 续跟踪正常。二、MEL描述ECAM 警告:L/G LGCIU 1 FAULT适用范围:全部飞机状态放行条件NIL不放存ECAJ1 警告： LGCIU 2 FAULT适用范用：全部飞机状态放行条件如果LGCIU 2失效参島MEL顶目32-31-01如果右起落架与LGCIU 2相关的（S近探 测器失效：使用相关项目.参考MEL项目32-32-02或参考 MEL 项口 32-32-05或参考 MEL 项 R 32-32-08或狰考MEL顼目32-32-11或参乌 MEL 顼口 32-32-14如果左起落架与LGCIU 2柑关的临近探 测器失效：使用相黄项目。参再ME
3、L项目32-32-03 或参考 MEL 项口 32-32-06或参考MEL项冃32-32-09或参考 MEL 项口 32-32-12或参粤 MEL 项口 32-32-15飞机状态放荷条件如果前起落架口 LGCIU 2相关的临近探测 曙恢散：便用相天顼H “雲粤 MEL JyiH 32-32-04 咸鈔考MEL项冃32-32-07参考 MEL 顼口 32-32-10 或参考MEL项日32-32-13或參冬 MEL 琐 口 32-32-16EC+迪 警告：125 SYS DISAGREE适用范围:全部飞机状态放行条件NIL不放行三、原理描述：系统原理起落架的正常收放由LGCIU （起落架控制与接口
4、组件）电气控制 的，两套系统（LGCIU1、LGCIU2 ）相互独立。并各自有16个接近传 感器提供起落架/舱门位置信号，LGCIU将这些起落架位置数据进行 处理后通过ECAM和起落架位置指示灯给机组提供起落架系统的位 置指示。并在起落架系统发生故障时，通过中央警告系统给机组提供 目视和音响警告。其中，LGCIU1给起落架指示面板提供起落架位置 信号。LGCIU具有持续的监控功能用于发现系统工作时产生的故障，以 及自测（BITE）功能-用于系统的自测试。系统发生故障时，LGCIU 传输故障信号到CFDS（集中故障显示系统）和EWS（中央警告系统）。 当LGCIU 1 （2） FAULT信息在上
5、ECAM显示时，表示LGCIU故障或 故障发生在起落架控制和起落架位置传感系统。这时在 ECAM上 的” WHEEL PAGE”起落架位置显示两个琥珀色的“ XX ”标识。传感器作用LGCIU1 &2通过安装在起落架不同位置的两组各16个共32个接 近传感器（PROXIMITY SENSOR）来检测起落架和舱门的位置.A320起落架上的传感器位置分布：每个位置都有两个传感器，分别个LGCIU1号和2号送数据.Main Lam dll ng Gar Seni&o-rs从上图可以看出临近传感器的作用有：1. 提供起落架位置指示及警告。2. LGCIU通过各位置核算出起落架舱门及起落架状 态构型，提
6、供对起落架收放的控制。3. 提供给其他系统起落架位置/空地信号。因为起落架及其门系统均有两套独立的控制系统，每套系统包括 一部LGCIU和16个临近传感器，每次仅一部LGCIU控制起落架收放, 当这部LGCIU故障或起落架收放手柄离开 DOW位时自动转为另一部 LGCIU工作。单个传感器故障，如果该系统为主用系统会出现起落架、 门相关警告及对应接近传感器故障信息；如果为备用系统只会出现相 关接近传感器故障信息。因此当PFR中出现单个接近传感器故障信息 时，要及时进行处理。否则会导致返航事件发生。传感器介绍A320起落架上的接近传感器系统由三部分组成：传感器：内部有一感应线圈传感器靶标：非磁性金
7、属材料，不锈钢STEEL信号处理逻辑卡：LGCIU1 &2号内部的逻辑卡来完成.临近探测位置原理：LGCIU内部的逻辑卡送周期性的脉冲或正弦波励磁信号到传感 器内部感应线圈，线圈产生感应磁场.当靶标接近时，线圈的感应系数 （或阻抗）发生变化.感应系数（或阻抗）值增加，系统显示Target ne ar信号，当靶标离开时，感应系数（或阻抗）值减小，系统显示Tar get far 信号。早期的传感器外壳是符合材料的，经常受到潮湿的侵扰，而损 坏内部的铁氧体磁芯材料，如 P/N 8-484-01 , ABS0121-10,新设计的 传感器改为全金属外壳，如 P/N 8-933-01或ABS0121-4
8、0这两种传 感器目前手册上都有使用。而海口所更换的传感器基本上都为 8-933 -01。四、处理措施由于传感器本身及电气原因造成相应的LGCIU故障不难排除，但如果是LGCIU1#系统中的接近传感器发生故障，由于 MEL放行要求 是1#系统的传感器（16个）必须正常，若故障发生在短停或基地以外 的航站时极易造成航班延误。因此，在判明是传感器引起的故障时， 可以采用将首先清洁和重装故障传感器的电插头，如果故障依旧，可以将故障传感器和2#系统对应的传感器对调的方法，人为的将故障转 移至2#系统后放行飞机。1、2#系统传感器的对应关系如下表所示：传感器对应列表注：故障转移后放行飞机时需保证系统符合M
9、EL中相应的要求LGCIU 1LGCIU 2FINNAMEFINNAME8GARH L/G UPLKSYS 110GARH L/G UPLKSYS 29GALH L/G UPLKSYS 111GALH L/G UPLKSYS212GANL/G UPLOCKSYS113GANL/G UPLOCKSYS214GARHL/G DNLOCKSYS116GARHL/G DNLOCKSYS215GALHL/G DNLOCKSYS117GALHL/G DNLOCKSYS218GANL/G DNLOCKSYS119GANL/G DNLOCKSYS220GARHL/G ENTENDSYS122GARHL/G E
10、NTENDSYS221GALHL/G ENTENDSYS123GALHL/G ENTENDSYS224GANL/G ENTENDSYS125GANL/G ENTENDSYS226GARHDOOR CLOSESYS128GARHDOOR CLOSESYS227GALHDOOR CLOSESYS129GALHDOOR CLOSESYS230GANDOOR CLOSESYS131GANDOOR CLOSESYS232GARHDOOR OPENSYS134GARHDOOR OPENSYS233GALHDOOR OPENSYS135GALHDOOR OPENSYS236GANRH DOOR OPENSY
11、S138GANRH DOOR OPENSYS237GANLH DOOR OPENSYS139GANLH DOOR OPENSYS2注：红色-不能放行琥珀色有条件放行MI-32-32临近探测系统32-32-01 LGCIU 1 临近探测器32-32-02 LGCIU 2 RH L/G32-32-03 LGCIU 2 LH L/G32-32-04 LGCIU 2 Nose L/G32-32-05 LGCIU 2 RH L/G32-32-06 LGCIU 2 LH L/G32-32-07 LGCIU 2 Nose L/G减震临近探测器(22GA)减震临近探测器(23GA)减震临近探测器(25GA)下
12、锁临近探测器(16GA)下锁临近探测器(17GA)下锁临近探测器(19GA)32-32-08 LGCIU 2 RH L/G 上锁临近探测器（10GA）32-32-09 LGCIU 2 LH L/G 上锁临近探测器（11GA）32-32-10 LGCIU 2 Nose L/G 上锁临近探测器（13GA）32-32-11 LGCIU 2 RH L/G 舱门开临近探测器（34GA）32-32-12 LGCIU 2 LH L/G 舱门开临近探测器（35GA）32-32-13 LGCIU 2 Nose L/G 舱门开临近探测器（38GA 39GA）32-32-14 LGCIU 2 RH L/G 舱门关临近探测器（28GA）32-32-15 LGCIU 2 LH L/G 舱门关临近探测器（29GA）32-32-16 LGCIU 2 Nose L/G 舱门关临近探测器（31GA）10
