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1、成都地铁7号线土建4标成都地铁7号线土建4标 工程项目策划中国中铁 中铁二局股份有限公司成都地铁7号线土建4标项目经理部一分部成都地铁7号线土建施工4标成都地铁7号线土建4标 工程项目策划 编 制： 审 核： 审 批： 中铁二局股份有限公司成都地铁7号线土建4标项目经理部一分部2014年7月目录1工程项目情况11.1工程概况11.1.1项目概况11.1.2工程造价21.1.3工程数量表21.2工程地质情况22工程特点、重难点分析及对策措施52.1工程特点52.2重难点分析及针对性措施52.2.1盾构穿越机场路下穿隧道52.2.2盾构穿越机场路下穿隧道62.2.3盾构穿越机场路下穿隧道72.2.
2、4盾构穿越机场路东延线电力隧道92.2.5盾构穿越金沙江路电力隧道112.2.6盾构穿越迎晖路跨线桥142.2.7盾构穿越白龙江路立交桥152.2.8盾构穿越东客站出站立交桥172.2.9盾构穿越沙河支渠193施工总体目标203.1 管理总目标203.2 工期目标213.3 质量目标213.4 安全目标213.5 文明施工目标213.6 环境职业健康目标213.7人才培养目标214总体施工部署224.1施工管理模式与组织机构224.1.1施工管理模式224.1.2项目组织机构234.2临时设施策划244.2.1驻地策划244.2.2临水及临电策划254.2.2.1 施工用电254.2.2.2
3、施工用水254.2.2.3 施工通讯254.2.2.4 施工排水、防洪与垃圾处理264.2.2.5施工便道策划264.3总体施工方案264.3.1施工筹划264.3.2主要施工方案274.3.2.1 盾构机下井组装及调试274.3.2.2盾构始发304.3.2.3盾构掘进304.3.2.4盾构接收304.4工期进度安排314.4.1主要进度指标314.4.2项目策划总工期314.3.4主要施工资源配置325主要材料采购、供应策划356安全、质量、环保文明施工策划356.1安全施工策划356.2质量施工策划366.3环保文明施工376.3.1文明施工保证体系376.3.2文明施工领导小组职责37
4、7项目成本管理策划388科技创新策划399项目分级及施组方案报审要求409.1施组方案分级原则409.2各级施组方案报审4110存在的问题4111、工程实施要求4211.1盾构隧道施工场地临时设施4211.1.1地上施工平面布置4211.1.1.1集土坑布置4211.1.1.2拌浆系统4311.1.1.3垂直运输设备布置4311.1.1.4管片堆放场地布置4311.1.1.5其他设施布置4311.2隧道内施工布置4411.2.1钢轨布置4411.2.2人行走道布置4411.2.3隧道排水4411.2.4隧道照明4411.2.5隧道通风4411.2.6隧道通讯4412附件451工程项目情况1.1
5、工程概况1.1.1项目概况成都地铁7号线一期工程位于成都市区，线路沿2.5环呈环形走向，本标段为土建4标，包含三个盾构区间工程：沙河铺站成都东客站、成都东客站建材南站、崔家店站万年场站区间右线，隧道起于崔家店站南端，止于沙河铺站北端。线路出崔家店后沿建材南路北延线向南前行进入万年场站；线路出建材南站后穿越锦绣大道、金马河路、白龙江路拐入东客站；出站后穿越东客站出站立交、岷江路、龙泉山路，拐入金沙江路进入沙河铺站。区间隧道纵坡坡度228。线路最大埋深为26.5m，最小平面曲线半径400m。区间线路特征如下表所示：崔家店站成都东客站沙河铺站建材南站万年场站图1-1 区间隧道示意图1.1.2工程造价
6、本工程建材南路站东客站沙河铺站盾构区间、崔家店站万年场站盾构区间全长4199.325单延线米，总造价约为24252.6万元。1.1.3工程数量表本工程主要由2个区间的盾构隧道及相应的附属工程构成。其设计概况如下：表1-1 主要设计工程数量表项 目里 程数量(m)备 注盾构区间崔家店站万年场站YCK9+475.700YCK10+030.000554.30m建材南站成都东客站YCK11+676.400YCK12+504.281ZCK11+676.400ZCK12+504.281833.719m827.881m左线长链5.838m成都东客站沙河铺站YCK12+690.281YCK13+675.300
7、ZCK12+690.281ZCK13+675.300998.406m985.019m左线长链13.387m合计4199.325m附属工程联络通道兼泵房YCK12+040.515YCK13+292.9052个洞门10个1.2工程地质情况（1）地形地貌本标段地处成都平原区与龙泉山低山丘陵区过渡带的成都东部台地区，属于川西平原岷江水系级阶地，主要为山前台地地貌，次为剥蚀型丘、岗、谷地貌。（2）气象特征成都市属亚热带湿润气候区，四季分明，气候温和，雨量充沛，夏无酷暑，冬少严寒。多年平均气温16.2C，极端最高气温38.3C，极端最低气温-5.9C；多年平均降雨量947.0mm，年降雨日104天，最大日
8、降雨量195.2mm，降雨主要集中在59月，占全年的84.1%；多年平均蒸发量1020.5mm；多年平均相对湿度82%；多年平均日照时间1228.3h；多年平均风速1.35m/s，最大风速14.8m/s，极大风速27.4m/s，主导风向NNE。（3）地质构造市区一带至今尚无强震记录，仅受周边50100km以外的远震影响，其影响烈度不过6度左右。两千多年来，成都地址从未变迁，地壳稳定性良好。工程位于成都市区,成都平原位于龙门山隆褶带山前江油灌县区域性断裂和龙泉山褶皱带之间，为一断陷盆地。历史上于2008年5月12日发生了汶川8.0级特大地震未对市区造成破坏性地震灾害。（4）地层岩性地层特征表1-
9、3 地层特征表层号土层名称岩性描述埋深及厚度杂填土杂色，松散稍密，局部中密，潮湿，粘性土多为可塑硬塑，主要由粘性土、砂卵石土及建筑垃圾等组成。层厚一般为1.57.5m。黏土褐红、棕黄夹灰白色，局部加粗圆砾，可见粗圆砾风化成似土状，硬塑状。层厚010m。卵石土浅黄、棕黄色夹灰白色，潮湿饱和，密实，卵石含量约占50%60%，粒径20-80mm，夹少量圆砾，余为黏土充填，石质以砂岩、灰岩及花岗岩等为主，磨圆度较好，分选性较差，中风化微风化。在黏土之间，层厚08.7m。泥岩红褐、紫红色，泥质结构，节理裂隙发育。埋深17.340m，层厚021.2m。隧道所穿越岩层的岩性区间隧道所穿越的岩层以5-1泥岩地
10、层为主。（5）土石工程分级表1-4 区间隧道围岩分级表层号岩土名称岩土特性均匀性开挖后的稳定状况杂填土松散,稍湿成分较杂，一般含碎石、角粒易塌中砂松散均匀自稳性差卵石土中密，饱和均匀性差，含砂砾自稳性较差 全风化泥岩土质软、质柔均一性较好自稳性较差 强风化泥岩岩芯呈半岩半涂装均一性较差自稳性一般 中风化泥岩岩芯呈柱状均一性好自稳性较好（6）岩土层物理力学参数表1-5 岩土层物理力学参数表地 层代 号岩 土名 称时代与成因天然密度孔 隙 比内聚力内摩擦角压缩 系数压缩模量变形 模量土的侧压力系数渗 透 系 数承载力特征值基底摩擦系数然水后eca0.10.2ES0.10.2E0Kfakfg/cm3
11、kPaMPa-1MPaMPam/dkPa杂填土Q4ml1.910110中砂Q3fgl+al27120.423.541400.35卵石土2.23642380.30206000.50全风化泥岩K2g2.020180.330.0012000.28强风化泥岩K2g2.21500.251.23500.35中风化泥岩K2g2.3430050.446000.40（7）水文情况地表水在成都地铁7号线一期工程本标段区间沿线范围内，沙河支渠穿过成都东客站沙河铺站区间，支渠宽约10.00m，渠底高程约495.060m，勘察期间测得河水深1.0m，支渠两侧均采用人工护坡措施，北侧坡高4.5m，南侧坡高9.0m；崔家店
12、站万年场站区间地表河流有大头河，平面上呈“N”字形展布，大头河目前已被改造为一人工浆砌片石排污渠，渠宽约8m，深约4m，勘察期间水深0.1m，水流较小，且浆砌片石隔水性相对较好，又大头河沿线河底发育有厚度相对均匀的黏性土层，层厚约5m，黏性土自身渗透性差，可视为隔水层，因此，地表水对拟建工程沿线地下水的渗透补给作用甚微。地下水类型根据成都区域水文地质资料、场地土层及地下水的赋存条件，地下水主要有3种类型：一是赋存于填土里的上层滞水，二是赋存于卵石层的空隙潜水，三是基岩裂隙水。土层的透水性和富水性a1-2杂填土：分布于地表，渗透系数差异较大。 b3-5中砂：为中等透水层，呈透镜状分布，根据成都地区工程经验系数，渗透系数k=8.0m/d，富水性较好。 c3-8卵石土：广泛分布，渗透系数k=25.0m/d，为强透水层，富水性好。d5-1泥岩：广泛分布，为弱透水层，富水性差，根据成都地区经验系数，渗透系数为0.027-2.01 m/d ,综合渗透系数k=0.50m/d。 地下水腐蚀性评价区间范围内场地土和地下水对混凝土及钢筋混凝土结
