港口发展的约束和路径研究-文献综述

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1、毕业论文文献综述物流管理港口发展的约束和路径研究1关于港口发展研究的历史回顾港口是重要白交通枢纽，具有交通运输、发展贸易和商业活动、吸引港口工 业的功能。在国民经济中，港口如同人体心脏，各种运输方式如布满肌体的血管， 心脏通过血管沟通整个肌体内部的供需关系， 港口通过各种运输方式与经济腹地 相联系，沟通工业、农业、商业、对外贸易等。因此，历史上针对港口发展的研 究络绎不绝，研究成果大量涌现。从这些文献来看，主要形成以下几方面的成果。1.1港口发展的研究对象关于港口发展的研究，主要集中在港口经济发展研究方向上。 第一部港口经 济文献是1953年美国特拉华河港口局发表的 每一吨货对地区经济影响，文

2、章 对港口的直接经济影响进行了衡量，这标志着港口经济影响研究的开始。方之焯（1997）对港口型经济进行了深入、系统的研究，提出了实施港口性经 济战略的内涵、依据、步骤以及与之相适应的配套战略。王海平、刘秉镰（2000）对港口经济提出了相对完善的感念，他们认为港口经 济是以港口为中心、港口城市为载体、综合运输体系为动脉、港口相关产业为支 撑、海路腹地为依托，并实现彼此间相互联系、密切协调、有机结合、共同发展、 进而推动整个区域繁荣的开放型经济。但相对于其他学术问题，港口经济贡献的文献数量偏少。谢卫奇（2010才旨出， 港口经济贡献一般是由咨询公司、港口管理机构或其他组织对港口经济贡献进行 研究，

3、以研究报告形式公布。学术论文的作者也大多有管理机构的背景，以个人名义发表的论文大多是对现有研究方法的评论和改进的设想，且很少能进行实证研究。此外，港口经济腹地也是众多学者研究的重点对象之一。德国学者 （1934府 立了以海港和腹地间关系为基础的海港区位理论。翁清光、陈培健（2008）对国内外学者关于港口经济腹地的研究进行了收集整理，认为国内外研究不仅针对港口腹地方面，还涉及港口与区位、城市、区域发展和国际贸易等方面。近年来，随着大物流时代的到来，港口物流也开始作为重点研究对象。 张丽 君、王玉芬(2008)指出，港口物流的概念是指以港口作为整个物流过程中的一个 重要节点，依托在这个节点上所形成

4、的服务平台上所进行的物流活动。张涛(2007)认为现代港口物流扮演着国际物流集成商的角色，作为重新构架 国内外产业链、价值链、市场链及国际贸易链的核心载体，港口物流处于全球供 应链的中部，业务范围扩大到货物的加工换装以及与船舶有关的工商业服务，和后方陆域的配送一体化服务，发挥着承上启下的作用。2.2港口发展历程徐意靖(2009)引用王健的理论，认为世界港口的发展大体经历了3代：第一代港口功能定位为纯粹的“运输中心”，主要提供船舶停靠、海运货物的装卸、 转运和仓储等；第二代港口功能定位为“运输中心+服务中心”，除了提供货物的 装卸仓储等，还增加了工业和商业活动，使港口具有了货物的增值功能；第三代

5、 港口功能定位为“国际物流中心”，除了作为海运的必经通道在国际贸易中继续 保持有形商品的强大集散功能并进一步提高有形商品的集散效率之外，还具有集成有形商品、技术、资本、信息的集散与一体的物流功能。第三代港口处理的主 要货物是集装箱，服务的主要对象是班轮公司联盟，是国际海陆间物流通道的重 要枢纽和节点、是区域性乃至国际性的商务中心、是区域性的信息中心。1999年，联合国贸易与发展会议(UNCTAD)首次提出第四代港口的概念，主 要是指那些在传统装卸功能基础上同时提供其他有附加值服务的港口，比如仓 储、包装及配送等，这些服务可以通过投入相应的劳动力来为港区带来利润。董代、真虹(2008)认识到在整

6、个产品流通链中，第四代港口已经不再是单纯提供服 务的平台，而成为将生产、销售和流通等资源整合配置在一起并提供个性化供应 链服务的实体。2.关于港口发展的研究现状2.1 国外关于港口发展的研究现状2.1.1 港口经济影响的研究DeSalvo(1994才旨出，港口经济贡献研究较之以前有了很大的发展，主要体 现在产生于投入产出模型的乘数模型的应用和对港口直接经济贡献有了更切实 际的衡量。他建议使用传统的供求分析估算港口消失的成本和对进出口的影响， 进而分析港口的经济影响。DeSalvo提出的只是一个设想，一直没有港口进行这样的研究，这主要是由于研究需要的数据的限制过严。比利时国家银行的 F.Copp

7、ens F.Lagneaux和安特卫普大学的 H.Meersman 等人在2002年对安特卫普港进行研究，重点是港口经济影响的范围。HaezendoncK Coeck和Verbeke(2002认为，常用的根据总吞吐量的港口排 名是扭曲的，应该根据港口产生的增加值进行排名。2.1.2 港口腹地的研究Patton和Morgan在20世纪50年代对腹地在港口形成中的作用进行研究。 60年代以后，Mayer和Welgend开始从区域和整体角度出发，对相关港口之间 陆向腹地的相互竞争进行研究，并对水一港一陆综合费用优势进行分析。Charlier等人(1995)通过分许区域内港口空间结构和港口之间的相互关

8、系， 认为港口设备的技术水平、航运的发达程度及港口与陆路交通的经营情况等对区 域港口体系形成与发展产生影响。2.1.3 港口物流系统的发展研究KapHwanKim(2003)等研究了将至U达堆区的出口箱定位问题。他们建立了一 个混合整数线性规划模型，提出了 2个启发式算法来优化利用堆场空间和提高装 船效率。Nevins(2008)采用离散事件仿真法建立了海港军用物资流通仿真模型，计算 吞吐量和借以高效利用资源，帮助港口更好地进行自我优化和发展。Hayuth Y (2006)认为数据包络方法DEA能够从比较全面的角度衡量港口绩 效，且不需要预先给定指标的权重，并利用此方法，利用假设数据，对港口的

9、绩 效进行了评价。2.2 国内关于港口发展的研究现状2.2.1 港口的定义关于港口的概念，不同的学者有着不同的看法，但大致上分为两大类，即港 口的地理概念和经济概念。张丽君(2008)认为，港口是运输网络中水陆运输的枢 纽，是货物的集散地以及船舶与其他运输工具的衔接点；它可提供船舶靠泊、旅客上下船、货物装卸、储存、驳运以及其他相关业务，并具有明确的水域和陆域 范围。同时港口是工业活动基地和综合物流的中心，港口与城市有相辅相成、相互促进发展的作用，港口是一个国家和所在地区的重要经济资源。罗正齐(1991赛出港口有狭义和广义之分。所谓狭义的港口，是指某个具体 的进行船舶停靠、货物装卸作业和旅客上下

10、等业务活动的场所。而广义的港口则 指一个国家或一个地区范围内港口区域的总称，包括与港口有密切依存关系各种产业所在的区域，包括自由贸易区、出口加工区等等。港口的地理概念，中华人民共和国交通部有个权威性的解释： 港湾是指具有 天然掩护的可供船舶停泊或临时避风之用的水域，通常是指天然形成的。而港口则通常是由人工建筑而成的，具有完备的船舶航行、靠泊条件和一定的客货运设 施的区域，它的范围包括水域和陆域两部分。 一般设有航道、港池、锚地、码头、 仓库货场、后方运输设备、修理设备和必要的管理、服务结构等。港口是一个国 家或某地区的大门。2.2.2 港口发展中所存在的问题研究王玉芬、张丽君（2008）指出，

11、虽然在改革开放之后，我国港口得到迅猛的发 展，有利地推动了国民经济的总体发展， 但其涵盖地域和发展程度仍显不足， 不 同区域发展港口经济中仍存在着一些不容忽视的问题。如港口结构性矛盾突出、 基础设施总量不足、港口功能单一、港口管理水平不足、港口运输市场不完善、 港口的现代化程度低、装卸效率较低以及港口物流专业人才缺失等， 使得港口能 力远不能适应经济持续快速发展的需要。张天怀（2005）认为，随着国际航运业的快速发展，航运市场上船舶也在向大 型化发展。而我国港口建设速度跟不上国际航运业的发展，呈现出小、慢、乱的 问题。因此，港口建设如何向大型化、专业化、深水化、规模化等方向发展急需 解决。另外

12、，港口体制方面的区域限制也是港口发展中所存在的大问题。2.2.3 解决港口发展问题的对策建议在探讨如何解决港口发展中所存在问题的对策方面，张丽君 （2008）认为我们 要建立、健全综合服务体系，拓展港口功能；优化沿海港口布局，提高枢纽港口 的国际竞争力；加强港口体制改革，提高港口的管理水平等。张天怀（2005提出解决港口体制方面的不足，应该要积极推进政企分开、以 大型港务集团实施跨地区收购兼并的做法来摆脱区域限制，从而促进港口运输市场健康发展。这种发展态势有利于改善我国港口集装箱码头资本结构的调整、促进港口运输市场健康发展，也有利于我国跨国集装箱码头经营企业的出现。靳长青、阎薇（2010）提出

13、进一步推进我国港口物流发展的策略：加强政府对 我国港口物流发展的指导，全方位推进港口基础设施建设，对港口物流产业园区、 临港工业园区、进出口贸易加工区等进行合理的规划和建设，加快提高港口服务 水平，加大港口物流方面的科技投入，提高港口物流信息利用率，大力培养和引 进港口物流人才等。3关于港口发展的趋势研究,其主题是中国港口2003年，在中国上海举行“中国港口业国际高峰会议” 及码头行业的整合。由此看出中国港口业的发展趋势已引起世界航运界的广泛关 注。会议提出，根据发展需要，我国港口资源应进一步整合，实现港口合理布局， 港口企业应力争从竞争走向竞合，实现双赢和多赢。张丽君、王玉芬(2008)提出

14、未来港口经济的发展的8种趋势：港口生产的市 场化、港口服务的多样化、港口运作的高效化、港口规模的大型化、港口管理的 科学化、港口运作的民营化、港口企业的国际化和港口设施的深水化。董玉桂、杨阿妮、宋超(2005)提出了港口物流业发展的新趋势一一战略联盟。他们认为港口从事物流服务是一个庞大的系统工程， 孤军奋战是很难完成全部物 流服务任务的，应该采取战略联盟的方式。具体包括纵向联盟里的港货联盟、 港 航联盟、港港联盟和园区联盟，以及表现为港口群的协调发展的横向联盟， 当前 特别表现为集装箱港口的联盟发展。参考文献1方之焯.发展港口型经济的构想与实践M.江苏：江苏人民出版社，1997.2王海平，刘秉

15、镰.现代化港口城市的内涵与特征J.港口经济，2000,创刊号：5.3谢卫奇.港口经济影响研究文献综述J.商业经济研究，2010, 5: 142.4翁清光，陈培健.国内外港口经济腹地研究述评平J.水运管理，2009, 31 (2): 21.5张丽君，王玉芬.改革开放30年中国港口经济发展M.北京：中国经济出版社，2008.6张清.对我国港口物流的思考J.辽宁省交通高等专科学校学报，2007, 9 (2): 98.7徐意靖.集装箱港口物流系统文献综述J.科学之友，2009, 33: 7.8董代、真虹.第四代港口的概念与内涵 J.水运管理，2008, 30 ( 1): 15.9罗正齐.港口经济学M.北京：学苑出版社，1991.10张丽君等.现代港口物流M.北京：中国经济出版社，2005.11张天怀.中国外贸港口与航线M.北京：对外经济贸易大学出版社，2005.12靳长青、阎薇.推进中国港口物流发展的相关问题研究J.中国商贸，2010, 2: 103.13董玉桂等.港口物流业发展趋势一一战略联盟J. 2005, 12: 29.14 DeSalvo , J. S., Measuring the direct impacts of a port , Transportation Journal , 1994 , Summ