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1、副斜井提升运输安全技术措施为防止发生提升运输事故，确保矿井建设时期副斜井安全提升运输，特制定本措施。所有参加此项工作人员必须认真学习，未学习本措施并签字人员不得进行副斜井提升运输工作，以确保安全运输一、副斜井概况：贵州五轮山煤业有限公司副斜井长度为1120m，倾斜度数 14，巷道为锚喷支护巷道；斜井净宽4600mm，净断面 17.6m2；巷道顶部每隔 20m 安装一盏 15W 防爆节能灯，下行左侧安装12 吋排水管两条和2 吋供水管一条，下行右侧设有宽深分别为300200mm 水沟一条及按设计要求施工完成的间隔40m 一个的躲避硐室；在 988m 处(下行右侧 )开 113 轨道石门；井底车场
2、设计在 +1330m 轨道大巷内，与井筒方位一致，空、重车线设计在大巷内，车场形式为闭环式，车场调车均在直线上进行，调车简单、管理方便。二、提升绞车、提升方式及相关规定1提升绞车：贵州五轮山煤业有限公司副井提升机根据设计院提供的设计，通过招标订购了四川矿山机器（集团）有限责任公司制造绞车，依据设备情况 ,按下列主要技术参数进行计算：1提升机机械性能：钢丝绳最大静张力： 170KN最大静张力差： 115KN，选择运行实际工况 (双钩 )：钢丝绳最大静张力： 57.3KN最大静张力差：46.3KN2钢丝绳选型采购为： 6X19S+NF-28-1770,单重 3 公斤 /米钢丝绳破断力： 555KN
3、3设备采购的电机为直流电机、转速600rpn，250kw4减速器速比： 30：15提升速度： 3.67 米/秒6副井提升应挂重量计算：依据下列最小值确定挂车重量（1）电机额定转速下的张力差：（2）最大静张力差 : 46.3KN（3）钢丝绳安全系数：a=钢丝绳破断力 /钢丝绳最大静张力 =555/57.3=9.68（4）因单勾提升，另一侧没有配重，最大静张力差可作为钢丝绳最大静张力，由此计算出挂车重量为:F=Fc-钢丝绳每米重量 * 长度 * （SIN 倾角 +0.150.20CON 倾角）*9.8/1000/(sin14+0.015con14)=46.3-3.0X1280X(sin14+0.2
4、0con14)x9.8/1000/(0.242+0.0146)=(46.3-18.23)/(0.242+0.0146)=116KN（5）考虑到新轨道运行阻力大等原因,建议试运行期间挂车重量严禁超过 100KN(包括车皮重量 ).（6）双勾提升时 :依据上述最大静张力差计算的挂车重量为:F=FC/(sin14+0.15con14)=179KN（7）为保证正式投入运行时的安全生产,挂车重量严禁超过170KN.2提升方式 :采用串车摘钩方式提升。3提升容器（车辆）：1主要采用 1.5t 矿用固定箱式矿车、 1.5t 普通材料车、 1.5t 普通平板车、 18t 重型平板车、 1.5t 翻斗式矿车进行
5、提升运输；以上产品必须具备有国家“煤安 ”标志，即 “MA”标志。2使用中的运输车辆应经常检查、定期检修。并做好大、中、小检修记录；3严禁不完好车辆上道运行。4每勾允许挂车数量及要求11.5t 矿车 5 辆。重型平板车 4 辆。材料车 4 辆。普通平板车 5 辆。矿车和重型平板车混合 4 辆。矿车和材料车混合 4 辆。普通平板车和重型平板车混合 4 辆。普通平板车和材料车混合 4 辆。重型平板车和材料车混合 4 辆。矿车和普通平板车混合 5 辆。2上述每勾允许挂车数量只准减少，不准增加。5设备、物料每勾允许长、宽、高及重量规定1长： 5m，宽： 1.5m，高： 2.5m。重量：不得超过15t。
6、2试运行时单钩提升最大为10t，挂车数量不超过3 个车。6车辆连接装置：1矿车插销、三环链必须每年进行一次两倍于其最大静荷重的拉力试验，有探伤报告。三环链内径长度不低于 41.5mm，且必须有静拉力实验报告， 并符合国家有关标准， 即不小于 500；以上产品必须具备有国家 “煤安 ”标志，即 “MA”标志；2车辆连接装置必须与矿用车辆尺寸型号相对应；3斜巷提升必须安装使用保险绳。保险绳规格型号低于绞车主绳径一个型号，保险绳与主绳之间的连接，使用与绳径相对应的 u 型卡子进行连接，绳卡数量不少于 4 副，且压接紧固。提升钢丝绳绳头与保险绳绳头必须设置鸡心环；4各类连接装置主要受力部件以破断强度为
7、准的安全系数均以下列标准设置：（1）专为升降人员或升降人员和物料的提升容器的连接装置不小于 13。（ 2）专为升降物料的提升容器的连接装置不小于 10；矿车的车梁、碰头和连接插销不小于 6。5严禁使用变形、断裂等不符合规定要求的连接件连挂车辆。三、副斜井轨道1轨道质量要求：矿井轨道按标准铺设。主要运输巷道轨道的铺设质量符合下列要求：1扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于 5mm，高低和左右错差不得大于2mm。2直线段 2 条钢轨顶面的高低差， 以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。3直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。4在
8、曲线段内应设置轨距拉杆。5轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。6同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。2轨道铺设及安全间隙：轨型 22kg，轨距 900mm，双轨道铺设。1材质及标准：轨型：22kg/m轨枕：钢筋混凝土枕道床铺设：采用2040mm 石子轨距： 900mm接头连接方式：悬接中部轨枕距： 0.7m过渡轨枕距： 0.563m接头轨枕距： 0.48m左边轨外侧距巷道中心线1.125m右边轨外侧距巷道中心线1.275m左轨中心线距提升中心线0
9、.625m右轨中心线距提升中心线0.775m轨道上平面距巷道腰线0.82m两轨道中心距： 1.4m，但在 500-600m 处两轨道中心距1.55m道床厚度： 0.1m防滑柱间距： 200m2铺设要求：严格按照矿井轨道质量标准进行铺设作业，轨距、水平、轨缝、接头平整度、方向、轨枕距（包括：接头枕、过度枕间距）不得超过标准允许偏差、道夹板、扣件（包括：皮垫）齐全紧固。 3安全间隙：两轨道中心距 1.4m 时，固定式矿车安全间隙 0.35m，重型平板车安全间隙0.10m，固定式矿车与重型平板车安全间隙0.225m；但在 500-600m 处两轨道中心距1.55m 时，固定式矿车安全间隙 0.5m，
10、重型平板车安全间隙 0.25m，固定式矿车与重型平板车安全间隙 0.375m；轨道中心线对比巷道中心线偏移 (下行方向 )，左轨偏移0.625m,右轨偏移 0.775m。轨道按设计质量要求敷设。3轨道维护矿井轨道使用期间必须加强维护，定期检修；轨道工必须对轨道运行线路每班进行巡回检查，检查部位（内容）主要有：轨道轨距、轨道接头、轨道道岔组件、轨枕、道床等。发现轨道阴阳、接头错接、夹板螺丝松动、轨距超标、轨枕吊板或损坏、底板底鼓等影响安全行车的情况时，必须按轨道质量标准要求及时进行处理，保证行车顺畅、安全。四、安全设施为预防发生跑车事故，或发生跑车事故后，在最短的时间（距离）内将继续下跑的车辆阻
11、止住，使跑车事故埙失将到最低，根据煤矿安全规程要求，斜巷运输必须安装有国家 “MA”标志的防跑车及跑车防护装置，所安装的安全设施必须牢固、可靠、有效，并做到经常检查、维护，定期检修实验，确保行车安全。1安全设施安装要求：1在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。 2在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。 3在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。 4在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。 5在变坡点下方略大于 1 列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。 6挡（阻）车装置必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开的。
