《船舶操纵题库光盘》由会员分享，可在线阅读，更多相关《船舶操纵题库光盘（60页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第一章第一节1. 船舶旋回一周所用的时间与排水量关系密切（ C ）。A万吨船约需4min，超大型船则几乎增加一倍B万吨船约需10min，超大型船则几乎增加一半C万吨船约需6min，超大型船则几乎增加一倍D万吨船约需15min，超大型船则几乎增加一半2. 船舶做旋回运动时，下列正确的是（ D ）。漂角增大，失速加剧；漂角增大，转心前移；漂角增大，旋回半径增大；漂角增大，横倾加大。ABCD3.旋回中引起速度下降的首要原因是（B ）。A用舵后舵阻力增加B斜航阻力增加C推进效率下降D船舶横倾4. 船舶旋回中的漂角（ D ）。A在首尾线的各点处具有相同的值B在重心G处的值最大C在转心P处的值最大D以重心
2、G处的首尾面迎流角来衡量，约为3155.船舶旋回中出现的外倾角较大而危及船舶安全时，应（ C）。A立即回至正舵B立即操相反的大舵角C逐步降速，逐步减小所用舵角DA、B、C项措施均正确6. 旋回要素的“纵距”是指（B ）。A从船舶转舵开始瞬间的重心至旋回圈中心的纵向垂直距离B船舶自操舵起，至航向改变90时止，其重心在原航向上的纵向移动距离C船舶旋回180时其重心沿垂直于初始直航线方向上的横移距离D船舶的重心自初始直航线向旋回圈内侧横移的最大距离7. 尾倾越大，旋回圈越大，若尾倾吃水差增加船长的1%，旋回半径会增加（B ）。A5%B10%C15%D18%8. 一般商船旋回时其转心约在首柱后（B ）
3、船长处。A1/21/3B1/31/5C1/51/6D1/61/39.超大型船舶在旋回时，其速度下降较一般万吨级货船（ A ）。A大B小C相同DA、B、C都不对10. 反移量是指（D ）向转舵相反一舷横移的距离。A船首B船尾C船舶转心D船舶重心11.船舶旋回360所需要的时间与下述（A ）因素最密切。A排水量B纵倾C水深D风浪和流12. 有关旋回要素的实用意义方面，下列（A ）正确。A漂角越大，船舶旋回性越好B船的进距小，其航向稳定性差C横距可作为船舶掉头所需水域的依据DA、B、C都正确13. 船舶满舵旋回时的反移量约为船长的1/100左右，当船首转过（A ）个罗经点左右时，反移量最大。A1B2
4、C3D414. 船舶从开始转舵到航向转过任一角度时重心所移动的纵向距离为（C ）。A旋回直径B横距C进距D反移量15.一艘商船倒退旋回时，其转心的位置约为（ D ）。A船重心前1/8船长B重心前1/3船长C距首1/3船长D接近船尾16. 常速直进中的右旋定距桨船舶，向左或向右满舵其旋回圈是（ B ）。A相等B左满舵比右满舵小C右满舵比左满舵小D无法确定17. 旋回直径约为旋回初径的（ C ）。A0.5倍B0.6倍C0.91.2倍D0.61.2倍18. 下列哪类船舶旋回中漂角最大（ A ）。A大型油轮B一般货船C高速货轮D集装箱船19. “横距”是开始转舵到（A ）。A航向转过90时，船舶重心所
5、移动的横向距离B航向转过90时，船舶转心所移动的横向距离C航向转过180时，船舶重心所移动的横向距离D航向转过180时，船舶转心所移动的横向距离20. 船舶旋回中，会出现减速现象，这是因为（ D ）。A船体斜航时，阻力增加B舵阻力增加C推进器效率降低D以上都是21. 船舶在旋回中的横移速度（ C）处最大。A转心处B重心处C船尾端D船中处22. 旋回运动中，船舶横倾情况是（A ）。A旋回初期向转舵一侧偏，继后向转舵相反一侧偏B旋回初期向转舵相反一侧偏，一直偏到最大值C旋回初期向转舵相反一侧偏，转过360后，向转舵一侧偏D旋回运动不影响横倾23. 船舶旋回时，其（A ）轨迹的切线与船首尾线的夹角称
6、为漂角。A重心B转心C中心D浮心24. 超大型船舶与一般万吨轮相比，下列结论（D ）是错误的A航向稳定性差B旋回时间长C旋回中航速下降大D旋回性差25. 船舶旋回时的转心位置（ B ）。A不变，位于首柱后1/31/5船长处B由船中向船首方向移动，当船舶进入稳定旋回后，该位置稳定C由船首向船中移动，当船舶进入稳定旋回后，该位置将在船中前后轻微摆动D不变，位于尾柱前1/31/5船长处26. 有关船舶旋回中的横移速度的叙述下述正确的是（ B ）。A船首端的横移速度最大B船尾端的横移速度最大C重心处的横移速度最大D首尾线上不同点的横移速度一样大27. 航进中的船舶舵力受到伴流和螺旋桨排出流的影响，它是
7、（ D ）。A伴流和排出流都提高了舵力B伴流与排出流都降低了舵力C伴流使舵力增强，排出流使舵力下降D伴流使舵力下降，排出流使舵力增强28. 船舶作旋回运动，首尾偏转的大小是（ A ）。A尾向施舵相反一侧偏得多B首向施舵一侧偏得多C尾向施舵一侧偏得多D首向施舵一侧，尾向施舵相反一侧偏得一样多29. 商船在满舵旋回过程中船速下降幅度为（D ）。A5%50%B15%30%C20%25%D25%50%30. 有关旋回要素的说法，下述不正确的是（A ）。A漂角越大，回转直径越大B进距小的船，航向稳定性好C回转直径越小，旋回性能越好D纵距是船舶掉头所需水域的依据之一31. 有关船舶在旋回中降速的下述说法，
8、不正确的是（C ）。A船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速B船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速C瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速D相对旋回初径越小，则旋回中降速越多32. 旋回时发生横倾，（ C ）外倾角越大。A旋回直径越大B稳性高度GM值越大C航速越快D以上都是33. 转心P是（ B ）。A旋回中船体所受水动力的作用中心B旋回圈的曲率中心至船舶首尾线所作垂线的垂足C旋回圈的曲率中心D旋回中漂角最大的一点34. 船舶旋回中产生漂角及横移，在转心P处（B ）。A漂角及横移速度都最大B漂角及横移速度都为零C漂角最大，横移速度为零D漂角为零，横移速度最大35. 操纵船舶时，可借助提高滑失比以增加
9、舵效，这需要（A ）。A降低桨的进速，增高桨的转速和螺距B保持桨的进速，增高桨的转速，减少螺距C提高桨的进速，保持桨的转速，降低螺距D提高桨的进速，保持桨的转速，提高螺距36. 船舶旋回中最大的横倾角应出现于（B ）。A内倾期B内倾结束向外倾过渡阶段C外倾稳定期D降速比例最小时37. 船舶在航行中，舵速Vr等于（A ）。（Vs为船速；Wr为舵叶处的伴流速度；Vrx为排出流流速的轴向分量）。AVs-Wr+VrxBVs+Wr+VrxCVs-Wr-VrxDVs+Wr-Vrx38. 船舶的舵力转船力矩是作用在舵上的垂直压力与舵的中心至船舶（A ）垂直距离的乘积。A重心B转心C浮心D漂心39. 提高船舶
10、舵效的措施有（C ）。.加大舵角；.降低船速；.提高车速。AB，C，D40. 舵效与舵角有关，一般万吨级船舶在舵角为（C ）时，舵效最好。A2532B2030C3235D374541. 有关舵效，哪一种说法是不正确的（ D ）。.船舶首倾时舵效较好；.顺流时舵效比顶流时好；.浅水舵效比深水时好。AB，C，D42. 旋回圈是指直航中的船舶操左（或右）满舵后（ B ）。A船尾端描绘的轨迹B重心描绘的轨迹C船中描绘的轨迹D船首端描绘的轨迹43.提高船舶舵效的措施有（ C ）。.加大舵角；.提高船速并降低车速；.降低船速并提高车速。AB，C，D44. 旋回圈是全速直航中的船舶操满舵后（ A ）描绘的轨
11、迹。A重心B转心C漂心D稳心45. 肥大型船在驶向停泊地的过程中，停车后虽然还有相当大的余速，但舵效较差，除排出流突然消失外，还主要是由于（ C ）使舵力减少的缘故。A伴流较小B吸入流较小C伴流较大D伴流消失46. 伴流对船舶操纵的影响是（ B）。A增加推进器效率和舵效B增加推进器效率，降低舵效C降低推进器效率和舵效D降低推进器效率，增加舵效47. 肥大型船在驶向停泊地的过程中，停车以后，虽然还有相当大的余速，但舵效很差，这是因为下列哪项的影响使舵力减小的缘故（D ）。.排出流消失；.吸入流消失；.伴流较大。AB，CD，48. 肥大型船在驶向停泊地的过程中，停车以后，虽然还有相当大的余速，但舵
12、效很差，这是因为下列哪项的影响使舵力减小的缘故（D ）。.排出流消失；.吸入流消失；.伴流较大。AB，CD，49. 航进中的船舶舵力受到伴流和螺旋桨排出流的影响，它是（D ）。A伴流和排出流都提高了舵力B伴流与排出流都降低了舵力C伴流使舵力增强，排出流使舵力下降D伴流使舵力下降，排出流使舵力增强50. 舵的垂直压力大小与下列哪些因素有关（D ）。.舵叶的浸水面积；.舵对水的相对速度；.舵角的大小。AB，C，D51.船舶在港内操纵时，为了增加舵效，可以提高舵速来增加旋回力矩，应采取的正确措施是（D ）。.提高滑失比；.减弱伴流；.加大螺旋桨转速。AB，C，D52. 提高船舶舵效的措施有（D ）。A加大舵角B减小伴流C提高舵速D以上都是53. 船舶旋回中，随着漂角的逐渐增大（C ）。A降速减轻B转心后移C横倾角增大D旋回半径增大54. 旋回中，如船舶的转心P越靠近船首，则说明
