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1、目录一、编制依据2二、工程概况2三、施工工期安排4四、人员、机械安排错误! 未定义书签。五、挖孔桩施工错误! 未定义书签。六、挖孔桩施工工艺流程图错误! 未定义书签。七、安全质量保证措施18八、既有线安全保证措施黑山湖跨兰新立交特大桥挖孔桩专项施工方案一、编制依据1、施工现场实际情况，中铁第一勘察设计院相关施工图纸。2、铁路技术管理规程3、铁路工务安全规则4、铁路混凝土与砌体施工及验收规范TB1042420035、建筑桩基技术规范 JGJ94-20086、铁道部铁路营业线施工安全管理办法（铁办【 2008】190 号）7、广运发 2008282 号广铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则
2、等相关文件。兰新铁工程（ 2011）43 号文兰新铁路甘青有限公司相关铁路营业线施工管理细则二、工程概况黑山湖跨兰新铁路立交特大桥起讫里程为DK722+952.18DK726+303.83，于 DK724+061.55DK724+166.40处设计（40+64+40）m连续梁跨越既有兰新铁路。连续梁设计桥址处地面至 20m左右为细圆砾土，以下为粗圆砾土，无不良地质与特殊岩土。桥址处地震峰值加速度为 0.15g ，相当于地震基本烈度七度，土壤最大季节冻土深度 1.77m。线路设计位于戈壁滩上，行人稀少，施工干扰小，便于施工。连续梁桩基础采用旋挖钻与人工挖孔结合的方式施工，桩直径1.5m，桩长 2
3、3m29m； 边墩承台尺寸为 11.5 9.6 2.5( 长宽高，单位 m)。墩身采用双线圆端形实心桥墩， 高度从 34#到 37#墩分别为 16.5m、13.5m、 12.5m 和 15.5m。34#和 37#边墩预偏 15cm；支座采用球型钢支座。主要工程量表本桥跨既有兰新线墩位： 35 号、36 号；其中： 35 号墩主体桩基 10 根（ 1.5m），防护桩 7 根（ 1.25m，）；36 号墩主体桩基 10 根（ 1.5m，），防护桩 9 根（ 1,25m）均采取挖孔桩施工。项目地点主体桩基防护桩基剩余工程量附注7 根挖10 根长 12 m；砼 605 m3长 29m；1.5m1,25
4、m ； 全 主体桩基全完；孔35 号墩钢筋全长： 290m长 84m防护桩基 7 根未39.16t桩33挖砼： 512m砼： 103m钢筋： 33.7t钢 筋 ：5.46t10 根9 根主体桩基剩余砼 627 m3长 28m；1.5m长 12 m； 成孔 1 根，未挖36 号墩钢筋全长： 280m1,25m；全3 根；39.62t砼： 494.76 m3长 108m防护桩基 9 根未钢筋 32.6t砼： 132.5挖3m钢筋 7.02t三、施工工期安排依据兰州铁路局已批准的施工慢行方案：2011年 3 月 18 日 8 点2011 年3月 22日 18点本项工程总工期为5 天，工作内容包括：人
5、工挖孔成孔、下钢筋笼、灌注砼计划在列车慢行的5 天内施工距既有线最近的 1 根防护桩（防护网位置） ；36 号墩防护桩： 1 号桩（ 1 根）；其余：在慢行后正常施工工程量施工内容时间安排35 号主体桩基完成墩35 号人工挖孔、下钢筋笼、灌2011 年 3 月 23 日4防护桩基 7 根月 5 日墩注砼36 号主体桩基成孔 1人工挖孔、下钢筋笼、灌2011年 3月 23日3墩根未挖3 根注砼月28日36 号防护桩 1根（ 1人工挖孔、下钢筋笼、灌2011年 3月 18日3月 22号）注砼日（慢行时间内）36 号防护桩基 8 根人工挖孔、下钢筋笼、灌2011 年 3墩（2-9 号）注砼月四、人员
6、、设备安排1、劳动力组织序号姓名岗位及工作内容1张文平项目经理2李延洲施工负责人3焦建峰技术负责人4陈小龙试验工程师5张坤质检工程师6贴建华测量工程师7张胜驻站联络员8王玉峰安全员9刘松松防护员10谭永亮防护员11作业人员30 人月 23 日4 5 日2、工机料具序号名称规格单位数量备注1手推车辆42钢尺50m把23安全帽顶50人均 1顶4铁锹(尖)把105钢钎（扁口）长/ 短2/16吊桶个207线坠个48软梯个109白棕绳根5长 1520 米10彩条布平方米若干11尼龙编织袋个若干处理弃土12空压机台213风枪台514潜水泵台12含备用 3台15鼓风机台516低压照明灯36v盏12含备用 3
7、台17安全活动井盖个2018手动辘轳个519手锯把320锤子个321铁丝米若干22小平板车个223水桶个3024对讲机台1525信号旗副826哨子个153、慢行施工劳力组织：施工人员 14 人（挖孔 6 人， 3 人一组倒班；防护员2 人；钢筋孔内绑扎3人；砼浇筑振捣3 人）基坑开挖钻孔防护桩布置图五、挖孔桩施工1、 施工准备 挖孔桩施工前测定桩位及高程，平整场地，做到“三通一平”并做好防护设施。 现场调查：熟悉图纸，对施工地段范围地面设备 , 地下电缆位置走向进行查找 . 与设备产权管理单位一道对相关设施制定切实有效的保护措施。 施工安全防护：安排 4 名有资质、有经验、责任心强的防护员担任
8、线路防护工作。铁路营业线施工必须按技规 、安规等规定要求设置施工防护。在嘉峪关、酒泉车站间（ DK724+628处）进行挖孔桩开挖及浇制作业期间，采取“三位一体”防护法，即作业现场设防护员两名，墩位顺线路两端各设防护员一名，驻两站联络员各一名。驻站联络员随时掌握列车运行动态，及时通知现场防护人员和施工人员。施工不停，驻站联络员不得离开信号楼，实时监控、防护。驻站联络员向现场防护员发出预报、确报或变更通知等必须进行复诵、现场防护员应加强防护。当现场防护员发出停工命令时、施工人员应立即撤除妨碍行车的一切障碍、迅速避让。施工中施工机具、材料、人员等严禁侵入建筑接近限界。各防护员上岗前必须带齐防护用品
9、、用具（即防护旗、哨子、对讲机、防护记录本、响墩，夜间需备齐信号灯） ，确认对讲机或电话、手机等通信设备完好，保持通信畅通，驻站联络员、远端防护员和工地防护员要经常保持联系，每 3-5 分钟要联系一次。 对挖孔桩施工作业人员进行安全教育：合理制定作业时间，夜间不施工；施工器具、材料、弃土不得侵限 ; 接到来车信息及时下道避车 , 本线邻线来车都必须下道 , 不得坐卧钢轨及线路中间 , 每日班前进行安全讲话; 作业人员上下班同时进退场；井内挖土要及时抽排地下水, 深度大于10m时要强制送风。 机具材料准备：空压机、冲击钻、挖土提升设备、钢护筒、护壁砼（水泥 32.5 、碎石、中粗砂、）钢筋、彩条
10、布、施工用水、用电。2、施工工艺（1）接触网下方防护桩（）钢筋笼采用在孔内绑扎制作，主筋（3M一根）用套管连接，箍筋在孔内绑扎；其余钢筋笼制作在钢筋加工场完成、运至现场，汽车吊安装；砼由搅拌站集中拌合，砼运输车运输至现场、泵车浇注；靠既有线最近的10（35 号墩 5 根， 36 号墩 5 根）根防护桩采用钢护筒（节段长 1 米，节段间用螺栓连接） ，其余采用 C25砼护壁、（2）孔桩定位完成后，根据桩径放出要挖圆周线，即可进行第一节开挖，第一节开挖深度800mm，第一节护壁高出地面200mm，壁厚地面加100mm，护壁砼标号 C20，第一节孔口护壁完成后要对桩径进行校核，将桩心定位十字引到护壁
11、上，孔桩施工编号及相关参数也写到护壁上。（3）第一节孔口护壁完成后，挖桩各班组按分配任务进行桩身土掘运，前台机具可在分配任务范围内交替掘进。每组 3 人，井下挖掘 1 人，井面操作卷扬机 1 人，运土石渣及护壁材料 1 人，桩身挖土由人工自上而下，逐层用镐锹进行，遇坚硬土层用锤钎破碎，进入强风层以后用空压机风镐进行掘进作业，强风化层以上地层开挖时，先挖中间后挖周边，渣土使用卷扬机提升到井口后，倒入手推车，由人工运到地面指定堆场，定期转运到场外，井内少量积水随泥土一起吊出，井内渗水量较大时，则井底一侧先挖集水坑，将水由水泵抽出，断电后再可挖。每节桩身土方挖好校正后，应立即进行护壁施工，护壁节长 950mm，护壁模板节高 1m，护壁节间搭接 50mm,护壁模板每节校正一次，再次校正从孔口十字控制中心吊垂线进行检查，护壁遇渗水量较大或有流泥，流砂时
