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1、挖掘机液压系统常见故障的诊断与排除来源：中国机械资讯网 公布时刻：2007-12-28 0:00:001.液压挖掘机的结构特点 目前，在施工中使用的挖掘机多数为斗容1吨左右的单斗液压挖 掘机，它们多数采纳双泵双回路全功率变量液压系统，其液压系统框图如图1所示， 所有的工作机构被分成两组，由操纵阀1、2分别操纵，前泵、后泵分别作为操纵阀1、2 的动力来源，向它们提供压力油，主溢流阀1、2分别操纵两组工作机构的最高工作压力，同时两者的调 定值相等。各工作机构的分液压油路中又装有过载阀又名分路溢流阀，在机器受到意外冲击等情形 下爱护液压系统的安全。各过载阀的调定压力一样也都比较接近。另外，许多挖掘机
2、在斗杆缸、动臂缸共同或单独工 作的情形下，操纵阀1、2合流，同时对它们进行供油。 2 液压挖掘机的常见故障 21整机全部动作故障 分析：由因此操纵阀1、2操纵的所有动作均不正常，故障点应处于 二者的公共部分，即操纵阀往常的部分。依照液压系统框图，整机全部动作故障的缘故有：1液压油不足，吸油油路不畅如吸油滤芯堵塞，油路吸空等造成液压泵吸油不足或吸不到油，使得整机全部动作发生故障。2先导油路故障。此故障只存在于伺服操纵的挖掘机，关于机械式拉杆操纵的挖掘机那 么不存在。先导油路故障会造成先导油压力不足，使得操纵系统失灵，从而表现为整机动作故障。 3液压泵与发动机之间的传动连接损坏。如此发动机不能带动
3、液压泵，泵口也就没有压 力油输出，使得整机不动作。 4前后液压泵均严峻磨损或损坏，造成泵的输出流量、压力不足，从而引起整机动 作迟缓无力或完全不动作。(5) 液压泵的功率调剂系统故障。 在进行故障检查时，应按照先易后难，先外后内的原 那么进行检查，具体方法如下：先检查液压油量。不足，加够Z检查吸油管是否破裂，接头是否有松动等类似现象，它们会 造成油泵部分或严峻吸空；检查吸油滤芯是否有堵塞或吸扁等，如有应更换。 再检查四油滤芯。如有大量金属粉末及 颗粒，那么为液压泵损坏，需检修。事实上，除液压泵损坏外，其它执行元件或轴承等损坏也会使得回油滤芯有大量金属粉末及 颗粒，但此处是讨论整机全部动作故障缘
4、故，因而忽略其它非公共部分元件。但有时液压泵因长期 使用导致过度磨损，如此在回油滤芯处并无明显的专门情形，却仍会引起机器故障，这一点必须加以注意。 假 如前面两种检查均无专门，现在应检查先导油路压力，造成先导油路故障的故障点有：先导泵、先导油出油滤芯、先导 油路溢流阀、油路其它地点泄漏等，如发觉先导油压力不足，应按先易后难的原那么导找故障点，然后排除故障。假如系统仍不正常，现在应分两种情形，整机完全没有动作，在操作机器时也没有负荷感 受。这时要检查泵与发动机之间的动力传递部分，如传动花键是否损坏等。动作迟缓。这时应 检查液压泵的全功率调剂系统，不同型号、专门是不同品牌的挖掘机其功率调剂系统也不
5、尽相同，现在应依照具体机型的技 术资料进行详细检查及调剂。22 某组操纵阀操纵的几个动作同时不正常 分析：由于另外一组操纵阀所操纵的子系统 全部正常，因此两组操纵阀所共用部分不存在故障的可能。又依照几个动作同时不正常这一现象分析，故障点应在这几个动作的公共部分，再结合液压挖掘机的液压油路具体结构可知故障缘故有以下几条：l故障子系统主溢流阀故障。现在，挖掘机上的主溢流间均为先导式溢流阀，主溢流阀不能正常工作的缘故常为：压力调剂不正常、锥阀的锥面磨损、先导阀芯阻尼孔堵因此还有弹簧折断等其它缘故，它们均会造成整个子系统压力不足，从而引起系统动作迟缓 无力，甚至不能动作，如何样判定是否为主溢流阀故障呢
6、？ 那个地点举荐一种现场诊断中专门有用的方法：换位对比法。将故障子系统中主溢流阀与正 常子系统中主溢流阀对调后试机，假如故障移到另一子系统，那么可确信原故障系统主溢流阀故障，如对调后故障仍在原子系 统中，那么主溢流阀工作正常，应另查找故障缘故。 2故障所在子系统液压泵故障。其中液压泵损坏、装配不当会造 成机器相应的几个动作全部丧失，液压泵磨损会使得此组动作缓慢无力。 不管其故障形式如何，只要依照本文中的分析方法， 确定了大致故障点后进一步进行检查、拆卸，终能发觉问题所在。同样，对有怀疑的液压泵 也可用换位对比法，调换泵出口管路，从而改变子系统的工作泵，视其子系统的故障是否改变。改变，那么为液压
7、泵故障，否那么 故障不在液压泵。例如有一台加藤 H DS 00Vll 型挖掘机，回转时整机振动，与之同组的动臂、斗杆动 作时，也感受有些不顺畅，但不是专门明显。同组的履带在行走时与另一侧履带相比较慢。在排除主溢流阀故障后，调换两液压泵出油管， 两组子系统故障现象也随之改变，那么故障在液压泵。解体液压泵，发觉液压泵缸体与配流 盘接触的弧形面上有几处金属剥落形成的缺口，正是这些缺口造成压力脉冲现象，产生以上故障，修理后故障消逝。3故障子系统液压泵调剂机构故障。液压泵调剂机构发生故障的表现为：机器工作时， 液压泵工况不能随工作装置工况的改变而改变。例如有一台加藤 HD770 一 I 型挖掘机，冷机时
8、一切正常，工作一段时刻温度升高后却发觉回 转、斗杆和一边履带与回转同一液压泵动作同时变慢，停机冷却后又一切正常。后来检查泵流量调剂柱塞，发觉柱塞卡孔不能自由 移动，如此在工作装置需要液压泵增大流量时，因调剂柱塞卡死，流量不能增大，而表现出动作缓慢。将泵调剂机构解体，发觉调剂柱塞有 些磨花，磨光清洗后装回，故障消逝。 23 单个动作故障 从液压系统结构上分析，既然是单个动作故障，就可排 除多个动作公共部分故障的可能性，如此可能的故障点就在该动作的操纵操纵部分与执行元件之间。具体包括此动作的操作手柄 及先导阀、先导油路、操纵阀芯与阀体通常阀体显现故障的可能性专门小，分路过载阀，执行元件和其它相关
9、部分。其中先导油路、分路过载问和部分操纵阀故障可用前文所述的换位对比法加以判明。 换位对比法的本质是：将有故障和无故障的功能相同或相近的元件进行位置互换后，故障位 置是否会改变，而确定故障点。下面举例就单个动作故障现象及缘故进行分析。1动作缓慢无力或完全没有动作包括来回动作中一个方向的动作故障。依照故障检查先易后难的原那么，先检查先导油路、分路过载阀；假如仍正常，检查操纵阀， 看相应的阀芯是否卡死；假如仍正常，那么应检查执行元件和与之相关的其它部分。 如一台 PC3 00 一血型挖掘 机，在工作中转盘回转时突然不能停止，等停下来后就不能再转动，而机器的其它动作全部正常。由因此两个方向都不能转动
10、，马达 的溢流阀、补油阀故障可排除；检查回油滤网，没有发觉专门，估量马达本身应无问题；启动后操作回转，听发动机的声音 有负荷感受，用手触摸回转马达的油管，明显感到有压力油进人马达，由此推断操作手柄、先导油路、操纵阀工作均正常；如此，回 转减速箱成了要紧怀疑对象。假如工作中回转减速系统因元件损坏等造成传动突然中断，那么回转马达与转盘的联系中 断，转盘转动起来后，当马达停止时，制动不了转盘，转盘在惯性的作用下连续转动 Z 当转盘停止后，再操作口转动作时，即使马 达工作正常，而动力不能传递至转盘，机器不能回转。依照此假设分析，将马达总成拆下，发觉回转马达输出轴与花键套相配合的 内齿损坏，不能啮合，回
11、转马达与口转减速箱的动力联系中断，因而显现前述的故障现象。2动作错乱 挖掘机有时无需操纵而自己显现一些动作，这种现象的本质是：在工作回 路本应关闭时却有压力油进人到执行元件使之动作。可能的故障点有：与故障动作有关的操纵杆及先导阀机械式操纵的机器应为拉杆、操纵 阀阀芯及问体。具体检查方法为：堵住相应的到操纵阀的先导油管后试机，假如故障消逝，说明故障在操纵杆及先导阀部分Z 否那么应检查阀芯是否卡死、过度摩磨损或装配错误等；假设阀芯正常，应连续检查与阀芯配合的阀体和其它元件如油 封等是否损坏。 有一台PC3 00 I型挖掘机，每次在工作一段时刻后，左边履带会自动行走， 长时刻停机后再起动，故障消逝，
12、再工作一段时刻后又重复显现前述现象。此种机型为机械拉杆式操纵，将操纵左边履带的拉 杆拆掉，故障不消逝。检查发觉阀芯已不在中位，拆开阀芯另一端的密封盖，阀芯回到中位，故障消逝。后经认真 检查发觉问芯座孔中有一条油封，阀芯从这条油封中穿过，油封在阀体与阀芯之间起密封作用，由于这条油封老化，密封作用 减弱，使得阀体中的压力油能慢慢沿着阀芯座孔流至阀芯有密封盖的一端，当密封盖内的油压达到 一定程度时，就将阀芯推向靠近拉杆的一端，阀芯离开中位，使履带行走。更换油封后故障消逝。 液压挖掘机的故障形式专门之多，不能在此一一述及，关键是善于总结。如能把握有效的故 障分析方法，结合液压挖掘机的结构特点，对故障进
13、行分类处理。那么在故障的判定处理中就可收到事半 功倍的成效。常用挖掘机液压系统故障分析来源：中国机械资讯网 公布时刻：2007-12-28 0:00:00现以工程建设中使用较多的国产YW-100B型液压挖掘机为例，分析其液压系统常见故障的现 象、缘故及排除方法。1行走马达两个主油管爆裂。液压挖掘机行走马达两个主油管A、B经常爆裂的要紧缘 故是，变速之后双速阀的阀芯未能及时回位，致使进油口和回油口不能联能，引起油液压力瞬时 过高。现在应：1适当增大双速阀弹簧的弹力。在操纵压力解除后，阀芯在弹簧弹力的作用下能顺利复 位。但应注重，增大弹簧的弹力不能简单的用增长率加垫片的方法，必须以弹簧的弹力进行检
14、测。2研磨双速阀，去除毛刺，使阀芯在阀体内活动自如，无卡滞现象。 3操作要规范。例如，挖掘机行走过程中换档的正确操作是：不管变换任何速度，必须 先让挖掘机停车，然后换档再行走。2行走跑偏。挖掘机发生行走跑偏时，在认定行走马达技术状况正常、履带松紧度调整正 确的情形下，可作如下的分段检查：1检查行走液压回路工作压力。先检查行走速度慢的一侧，从组合阀开始，拆卸限压阀 上的两根油管，用堵头堵住出油口。再拆卸另一个组合阀上的两根行走油管，启动发动机，拉动 有堵头的组合阀的行走操纵手柄，观看油液压力是否符合要求，再观看另一个组合阀限压阀 的A, B孔是否有油液流出。假如油液压力正常，另一个组合阀的A、B
15、孔无油液流出，即可认为 故障不在组合阀；假如油液压力达不到正常值，说明内泄漏现象严峻；假如另一个组合阀的 A、 B 孔有油液流出，说明两组合阀已串通。能使之串通的惟一途径是梭阀，要检查梭阀的密封性或 更换梭阀。2假如组合阀的工作正常，可按顺序检查中心回转接头。中心回转接头处油道专门多，相互之间轻易串通。检查的方法是：拆卸两个行走马达的A、B油管，然后堵死其中一个液压马 达的 A、B 油管；启动发动机，拉动堵死油管的液压马达的换向阀，检查油液压力是否正常要 确认两只补油阀工作性能是完好的；再观看没有堵死的液压马达的A、B油孔是否出油。假如 油液压力不正常，没有堵死的A、B油孔又出油，即认为中心回转接头的油道密封不行，油道已 互相串通，需要修理或更换中心回转接头的密封件。中心回转接头的第二、四油槽是联通左行走 马达的A、B油孔的，而第三、五油槽是联通右行走马达的A、B油孔，假如是第二、三油槽串通 或第四、五油槽串通，那么挖掘机行走不平常。3液压缸爬行。液压缸活塞杆伸出时产生爬行的要紧缘故是，液压缸内的密封件和缸壁的 配合不行，从静摩擦时阻力变化较大造成的。这种现象通常在液压缸新组装时轻易显现，通过一 段时刻的使用，爬行现象会自然减轻以至消逝。假如使用一段时刻后液压缸爬行现象仍旧存在， 那么应检查各密封件是否完好和装配正确。4组合阀进油短
