地下车库施工方案

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1、筑 石 二 期地下人防工程施工方案公司二一年八月工程概况本工程为六级人防工程，主要有三个防护单元，可采取三个防护单元同时施工，由于最北边9#楼主体尚未结束，最北边的防护单元，要在下个月中旬开工，其余在本月底开工。施工顺序定位放线 土方开挖及基坑排水 梁底垫层及其砖模砌筑 板底垫层及其周边侧模安装 地梁、底板、墙板钢筋及内柱插筋绑扎 墙板施工缝钢板止水带及其吊模安装 底板结构混凝土浇筑 顶板模支承架搭设 墙板钢筋整理及内柱钢筋绑扎 墙、柱模及其顶梁板模安装 墙、柱混凝土浇筑 顶梁板钢筋绑扎 顶梁板混凝土浇筑 结构验收(后浇带部位除外） 墙板外侧土方回填 后浇带封闭施工 整体结构验收 顶板面土方回

2、填 室内墙体砌筑 室内装饰施工 扫尾、验收.基坑土方开挖施工方案土方开挖地下汽车库设计顶板面标高北单元为-0.60m（相当于黄海高程5.10m），中单元为-1。40(相当于黄海高程4。30），南单元为-2。20（相当于黄海高程3。50).其基础采用有梁筏板结构形式,板底面标高北单元为-4。15m；中单元为4.95;南单元为-5。75(板厚400)，最深处板底面标高为7.30m（板厚均为400），地梁底面标高北单元为-4。95m；中单元为-5。75;南单元为-6。55（地梁高800）,局部的地梁底面标高为-5.15m、-5.95和-6.75m(地梁高1000）,板底和梁底均设有200厚碎石垫层和

3、100厚混凝土垫层；而本工程拟建场地的自然地面标高约为黄海高程2。80m左右;故汽车库的实际开挖深度北单元约为2。00m左右;中单元约为2.8左右;南单元约为3。50左右,地梁部位的实际开挖深度北单元约为2。40m左右；中单元约为3.20左右;南单元约为3。9左右。开挖步序及开挖方式：第一步:采用机械大开挖,深度预留200厚土层由人工修挖,然后测放出各地梁、地坑等的位置边线。第二步：采用人工开挖及修整各地梁、地坑至设计标高。第三步：采用人工修挖底板部位至设计标高。开挖顺序由西至东连继进行。基坑边坡式形确定:地下汽车库的实际开挖深度北单元约为1.30m左右，地梁部位的实际开挖深度约为1。70m左

4、右(局部为1。90m）；中单元开挖深度约为2.0左右（局部为2.40m）；南单元开挖深度约为2。80左右（局部为3。20m)。而拟建工程场地的土层分布由上至下为：北单元：1杂填土层，层厚为1。100。20m左右。2素填土层，层厚为2.300.40m左右.3粘土层，层厚为3.501.40m左右.中单元：1杂填土层，层厚为1。100.20m左右.2素填土层，层厚为2.300.40m左右。3粘土层，层厚为3。501。40m左右。南单元:1杂填土层，层厚为1.100。20m左右.2素填土层，层厚为2.300。40m左右。3#粘土层，层厚为3.501。40m左右。拟建工程场地之下的地下水位在黄海高程2。

5、00m左右处。故考虑基坑边坡采用自然放坡形式，边坡坡度按1:0.7测放另：基坑开挖的坡脚线应与基础外边线预留0.50m工作面以利于模板支撑及排水沟的开设。图:基坑边坡形式示意土方堆放：由于本工程拟建场地自然地面的黄海高程在为2.80m左右，而设计0.000黄海高程5。70m，而所有楼号0.00与汽车库相差不大，故考虑汽车库所挖出土方全部外运。降、排水施工方案基坑明沟排水方案地下汽车库的实际开挖深度北单元约为1。30m左右;中单元约为2.0左右；南单元约为2.80左右,地梁部位的实际开挖深度北单元约为1。70m左右；中单元约为2.40左右；南单元约为3。2左右.，而拟建工程场地的土层分布由上至下

6、为：1杂填土层,层厚为1。100。20m左右。2素填土层，层厚为2.300.40m左右。3粘土层,层厚为3。501.40m左右。4 粉质粘土层，层厚度为3。00.9左右。拟建工程场地之下的地下水位在黄海高程2。00m左右处.而持力层主要为3粘土层。故汽车库基坑降、排水方案考虑如下:因排水对象主要为地下潜水及地表水（包括雨水）,故其基坑排水考虑采用明排水沟 集水井 抽水泵三位一体的排水方法。即沿基坑底部周边开设截面尺寸为400（上口）250（下口）400（深）的排水明沟，并在基坑角设置直径为500、深为600的砖盘集水井,集水井内设置潜水泵抽排之基坑外边的排水沟内排出(经沉淀后排入市政管网中），

7、以保证基底基本干燥.盲沟排水方案由于本地下汽车库的体量较大，其平面面积为79.00m35.00m，为消除以后微承压水对地下汽车库造成向上的托浮力(指地下汽车库顶板面800厚土层末回填之前），考虑在梁底和板底设置排水沟，其具体方法为：梁底原200厚碎石垫层（上铺一层油毡），使其成为一较大的排水盲沟。板底为碎石垫层所有积水可直接排入明沟,地梁二端设直径为500、深为600的砖盘集水井，集水井内设置潜水泵，将盲沟内的微承压水抽排之基坑外边的排水沟内（注：地梁二端的砖盘集水井要随以后的回填而盘砌上来,以确保抽水工作在汽车库顶板面800厚土层回填完成之前不停止）.为确保抗浮的有效性，在基坑土方回填之前，

8、还应将基坑内原有的排水明沟内清理干（并将该明沟与地梁二端的集水井勾通），并在其内填4、6、8碎石垫层（上铺草帘），然后方可进行土方的回填施工。地基处理地下汽车库的坡道部位的底板底标高为变化尺寸，而设计要求基础持力层为3粘土层，但在基坑开挖及放坡施工中，坡道底之下的持力层的部分要被搅动，故需要对被搅动的土层进行地基处理（即采用级配砂石垫层分层振夯密实填至基底标高）；其具体的施工方法及要求如下：地基持力层处理部位应以台阶式放坡（即砂石垫层宽度应比基础结构每边增放300，每落深500mm，砂石垫层每边应宽100），开挖后应及时进行基槽验收及及时施工砂石垫层。砂石垫层的级配比为（建议配比）：粗砂：瓜子

9、片：2、4、6石子1：0.5:0。5，上述材料中的砂石上不得含有垃圾、草屑、或有机物质,含泥量小于3；施工时，其砂石级配要严格按设计图所要求的比例进行配料，并用拌和机充分搅拌均匀。每层砂垫层铺填时要在同一标高上，如有局部因超挖而不在同一标高上时，应按先深后浅的原则进行施工。砂石垫层采用重型平板振动机按搭边（搭边宽为振动机底板宽的1/3)分层振夯在6遍以上(边角处用蛙夯补足），每层砂石铺设厚度控制在250mm以内），并应分层检测，每层不超过1m，要求密实度c0。96，在其密实度检测合格后,方可再施工上一层砂石垫层。考虑到砂石垫层可能要采用分段施工法，故每一层砂垫层铺设时要将其上下搭接部位按斜面错

10、开0.501.00m，施工时要将搭接接头部位充分振捣密实。砂石垫层的放坡应保证基础能全部座落在砂石垫层上，且砂石垫层应自基础每边放出300mm。具体的施工方法及要求应严格按GBJ20283（地基与基础工程施工及验收规范）第三章中的第二节和DB32/2941999（施工技术操作规程-地基与基础工程)第二章中的第一节中的方法及要求去组织工。另：其它需要作地基处理的部位可按本方案施工。图(一）：砂石垫层分层及搭接方式示意图（二）:砂石垫层坡度比测放示意碎石垫层及混凝土垫层施工方案碎石垫层施工汽车库底板底部碎石垫层施工前，应先将其基层的浮土清铲干除，并排干基底积水，钉设控制标高的竹桩（间距200020

11、00）,然后再铺设碎石层,并用蛙式夯实机按搭边（搭边宽为蛙夯机底板宽的1/3)夯6遍以上，确保其密实度达o。96以上。混凝土垫层施工混凝土垫层采用100厚C15素混凝土，施工可根据土方工程的施工的进度穿插施工。浇筑垫层前，要设置标高基准，以控制基础垫层的标高。浇筑时，基坑要保持无积水,排水措施到位.地下汽车库钢筋施工方案车库钢筋制作、绑扎顺序审阅图纸及钢筋翻样 钢筋制作 地梁钢筋绑扎 底板底层筋绑扎 墙板钢筋及内柱插筋绑扎 底板面层筋绑扎 底板结构混凝土浇筑 顶模板支承架搭设 墙板钢筋整理及内柱钢筋绑扎 墙、柱、顶模板安装及墙、柱浇筑混凝土 顶梁板钢筋绑扎 顶板结构混凝土浇筑。车库钢筋制作钢筋

12、考虑安排在现场的钢筋车间制作，钢筋制作必须经钢筋翻样详细放样，经复核无误后，将料单交付车间进行制作，并将按构件号仔细编号，分类堆放. 钢筋翻样应细心认真，应严格按设计图纸要求的规格数量及几何形状、尺寸精心制作。如在结构局部钢筋过密,难以保证施工质量,应事先请设计部门作相应的代换修改，以确保施工质量。钢筋制作应严格按施工规范要求设置接头。 所用钢筋应具有出厂质量保证书和钢筋接头试验合格证明,对各种规格不同的材料均应进行抽样试验,并应附有抽样试验报告，不得未经试验盲目使用。车库钢筋绑扎钢筋绑扎前应按施工进度，分阶段向施工班组进行施工交底，内容包括绑扎次序、钢筋规格、间距位置、保护层垫块、接头型式与

13、错开位置以及弯钩形式等。在钢筋绑扎过程中，如发现钢筋与埋件或其他设施相碰时,应会同有关人员研究处理，不得任意弯、割、拆、移。为满足设计规定的保护层厚度要求，应按设计规定的厚度事先用与混凝土强度等级相同的水泥砂浆垫块,墙板两侧应使用带有铅丝的垫块，设置间距一般为每平方米12块。地梁、底板及墙、柱等每侧面主筋保护层的厚度必须满足设计和规范所规定的要求。地梁及底板底筋可用C35细石混凝土预制，其他可预制成与设计要求相应的与混凝土强度等级相同的水泥砂浆垫块，垫层的强度必须能满足承受钢筋和上部施工荷载。钢筋连接：梁、板钢筋采用闪光对焊和10d搭接焊，墙板钢筋采用闪光对焊和搭接绑扎，柱钢筋采用闪光对焊和电渣压力焊；焊接接头的质量必须符合国家现行标准砼结构工程施工质量验收规范GB502042002的要求，并事先应做好焊接或连接试件。