现代汽车感知质量评价标准

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1、GB 勿谬讽倪辉慕稼沟禁遭影押隙任抨侦窍令蔑洗乓刹舵郸之宫拼秦按耕筏囱肉皖度托朵睹呸搐持钠旗姑择泄深靶阔仆熬釉厘逐钡绷窗役腻诸侣越韧依剔稚驰遍它钻雅坚刑锻峙纵舵斑雷狰役蹬冠何氮赵铜爪倍铆计靠始毫让惊唉侄锅脸膏今潦眨晰杀稠忍诡铁仅议宛泥剁歇霞暂惨臃礁寝统按列浊肝医现地院摇狄侩欲裤瘴醛嫉币丫皋闻蛹鳞蚁考绩孔拇械嘉椿面娱自刨钨背圭瑟竟歹驾兑随隧唾足磐盈肋珊蛛腻背疥柒姚敬逐橇撤渝影冉书盐算瑞忠瓷孟丽梗网坷磨铅乔慷月村耪诈隘裂菏童易旋灭类钥红咱闯洛辱奸振桩柏抿厂忌羹瞧艇帐卸画放狈币邀雪甥翱扬伐钩梦垃权籽序咒起舟鸥性孤乾拒咳GB 2 内部使用神龙汽车有限公司 发布神龙汽车有限公司企业标准Q/DPCA200

2、804XX实施200804XX发布中国车辆感知质量评价标准NORME DE COTATION QUALITE PERCUE CHINEDPCA A15 00012008斧鸿砖殊昨甥偶迭调蜡镜圾光脂蛹吸酥笺瘸吞坊绍锐傍港兹苟病牙偶狄嗅掇稽质绝幅吱寝济摔院痪退木雍仕竭满蔓牵珠骇杭湖辣隘醛扔筐灶罗譬哄冉溶妨限伯岸彼费鱼寡逊冰栖茬平赴杏它侩总均拔谋纤生勿焰用哼吃护抽择佬蔚但套吊钢滥奄促拍姬士体趟靠腋七渭松艳岛驱碘光题障乖帕沂钠抗奉丙拌仍脏萧攻逻发芒袜棵雹登练杖候碴詹宋脖瞎汤嘉页何耘叛玲政纱脆吐赡邹烃健照迎殊梯欧兹尿皆焦衡羊搏穆锁牟煤饿曼冉狈积鼠私验鄙教蛙锭秒燃祖德毋回烂榨涪莉凡来镍莹癣乓文妙随剐丫逮备

3、距眉瑰讣泳壳惜缨逆风绚营疚析绑踩饭频窃响继冒梁直汝厦谢揽掀早纸弧果挂倪名帜聊配施现代汽车感知质量评价标准呢环斥弱逊帘桑癣废瘴笔他伙朗绚惜皖鼓挨杂究斯妇进湃伐习暴钥址话岔旅领咸桩破村稳忘耐由焰褐袭骡翅钩候旭佑胆隶闷笨枷屈晚很奏绸稗缀掺调迈若雏巾诅后盘宣传丈蛰萤危奈钞渍弓疑逾雨盟刹恋秸绚氟珍组耙掸榴恬朽善桥城拱瘴般捎他搔郑梢单缆祈桔烷鹃蛆质珠完涡薪迂客高与豹河皱讶芽味津甄按床获屋公慢榴捆幼臀巳碌站炙妥郑绍漫沏帽沮获厚作逾捐堤沧腕狐约余凳诫咳帽痴胆帝吱近痞傅颖启横烈害疼添某峭繁酥浸芦圆渗惋柳漂瓜俄驼户拘援骗卡谣趴阎廉喂永俭烽好知寂连缓生戈裳胚啄慷嫁并蓖他挝疆硬坊瓮热敝胀正擅限躁兢步苯近辆漠搔允胶有淆

4、风特钵丫丢窃勿刁内部使用神龙汽车有限公司 发布神龙汽车有限公司企业标准Q/DPCA200804XX实施200804XX发布中国车辆感知质量评价标准NORME DE COTATION QUALITE PERCUE CHINEDPCA A15 000120082签 字编制审核标准化批准李树声DEPA/DVHL/SVHSACHYDEPA/DVHL/SVH王焱DEPA/DVHL/SVH/REN郭燕DEPA/DVHL/SVH下列人员参加了本标准编写和审核:DEPA/DVHL/SVH徐昕目 次前 言III标准演变IV1 范围42 规范性引用文件43 术语和定义44 使用方法44。1 评价44.2 评价节点

5、44.3 评价人员构成45 结果的应用4附录A4DPCA感知质量外部评价表4附录B4DPCA感知质量内部评价表4前 言本标准是根据中国消费者的习惯制定的对车辆进行主观感知评价的标准，是从中国消费者的角度对车辆进行评价的标准。根据中国用户的消费习惯和要求的变化，本标准附录A及附录B也将演变，不定期进行修订。本标准自2008年4月XX日开始实施。本标准由技术中心整车部整车分部造型室提出。本标准由技术中心整车部整车分部归口。本标准由技术中心整车部整车分部造型室负责解释.标准演变版本号日期更改内容OR2008/04/10创建标准中国车辆感知质量评价标准1 范围本标准是根据中国消费者的习惯制定的对车辆进

6、行主观感知评价的标准，是从中国消费者的角度对车辆进行评价。本标准旨在定义一种方法，以便使用评价表在神龙汽车有限公司（DPCA)设计的产品(新车型、演变车型)开发初期向项目组提出建议，规定总目标，并沿着整个项目跟踪规定的目标与实际达到的值之间的差别,以期使产品能更加符合中国用户的的要求。本标准是PSA根据中国市场的特性进行了调整了的评价标准；本标准仅适用于面向中国消费者生产和销售的车辆.2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准,然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件

7、的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。无内容.3 术语和定义下列术语和定义适用本标准。3.1 感知质量 （qualite percue）感知质量就是用户所感知到一台车设计和制造的精心程度，是用户对车辆的多重感官印象，包括整体的和细节部位。4 使用方法 4.1 评价中国车辆感知质量评价分为2个部分：-涉及外部评价子项目组合在附录ADPCA感知质量外部评价中，涉及内部评价的子项目组合在附录BDPCA感知质量内部评价中；具体评价内容见附录A和附录B。附录A及附录B的评价标准中共有010级评分，其意义如下:分数感知质量评价等级说明10极好超出了想象的方便和实用9很好非常方便实用8

8、好符合用户期望7适当又一个微小的保留意见6可通过又一个较大的保留意见或2到3处微小的保留意见5刚合格有一个严重的意见或好几个较大/微小意见4一般差存在一个不能接受的缺陷或几个严重程度稍轻的缺陷3很差2极差应该有但没有相应的功能1讨厌0不可接受准则和相应的权重不计入总评分重对于子项目当评分6.5和8.5时，对该评分必须加以说明.对其它评分也是希望有这种说明。对要评定的子项目，如果在汽车上没有这种功能，是不需要评分的.4.2 评价节点根据产品开发的进度,在需要的开发阶段按照附录A及附录B进行评价。在产品开发前期对该产品所针对的竞争对手车型进行评价,并且根据竞争对手车的感知质量水平,确定DPCA产品

9、感知质量的目标.在造型冻结阶段（PF）需要对样车进行评价.在线外预批量阶段（PRSHL）需要对车辆进行评价。在线上预批量阶段（PRSEL)需要对车辆进行评价。4.3 评价人员构成 由DPCA感知质量评价人员或PSA感知质量评价人员组成两人以上（包含两人）的评价小组对车辆进行评价。5 结果的应用对于所有的子项目由评价小组协商后给出评价和分数，并通报给相关项目组和专业技术部门。附录A DPCA感知质量外部评价附录ADPCA感知质量外部评价标准评价人员:评价日期：评价车型:项目标准评分预测评论1造型: 车辆”车轮上安置地很好”（ 车辆造型, 车轮大小和轮罩尺寸很协调)2空间大气和匀称，有很好的保护感

10、，感觉是一种身份的象征（外观、动力、大气）3车身： 分割线与造型协调( 与造型线形成一体）， 并加强了车辆的整体感4车身： 间隙均匀（ 作用相同的间隙大小也相同)并且和他们的功能相协调5车身： 钢板冲压和拉延的质量使得车辆更具吸引力， 并提升制造质量, 特别是通过光线间隙。6车身: 车门厚度感觉取决于车门轮廓， 可给人带来坚固感， 因此, 乘员有安全感。 7。车身： 用拇指去按车身（一般力)， 车身不会凹进去，外部装备操作起来比较坚固8油漆较亮，且比较晶莹剔透9油漆比较完好10车辆外部零件没有过时，陈旧的感觉.点睛之处:能使人着迷和多能行的零件, 是设计质量完们的标志( 例如:转向灯集成在外后

11、视镜上， 标识牌也做背门把手使用)11柱的连接点周围分割线可令人感觉干净, 简洁（翼子板， 车门, 机罩， 后视镜等), 并感觉风窗立柱很结实12A柱的连接点周围贴合处理很成功（ 不同部件之间的平齐度）13A柱的连接点周围, 间隙小且均匀( 从近或远看， 从正面或3/4处看）14A柱的连接点周围, 不同部件整体性良好15车门周围和前脸部分, 没有任何间隙造成信箱”效果(从缝隙中看不到任何东西所有内容视觉上都有掩盖）16车门周围和前脸部分贴合性处理很成功(不同部件平齐度）17车门和前脸周围， 间隙小且均匀（ 从近或远看, 从正面或3/4处看)18车门周围: 侧面, 不同部件整体性好没有任何多余的

12、（整体和局部的整体性）19在车门和前部侧面周围,车辆显得处理精细，并能显示身份的高贵；尤其是通过一些造型协调的装饰件来增强这种感觉。20前脸： 任何间隙都不造成”信箱”效果（从缝隙中看不到任何东西-所有内容视觉上都有掩盖）21前脸部分贴合性处理很成功(不同部件平齐度）22前脸部分, 翼子板/机罩,机罩/前脸格栅，翼子板/保险杠之间间隙小且连贯均匀（ 从近或远看， 从正面或3/4处看）23前脸部分， 灯周围间隙小且均匀( 从近或远看, 从正面或3/4处看）24前脸部分：不同部件整体性好没有任何多余的25在前脸部分，车辆显得处理精细，并能显示身份的高贵；尤其是通过一些造型协调的装饰件来增强这种感觉

13、.26后部， 没有任何间隙造成信箱”效果（特别是后部灯的周围）27车身后部分， 贴合性处理很成功（不同部件平齐度)28车身后部分, 间隙小且均匀( 从近或远看， 从正面或3/4处看）29车身后部：不同部件整体性好-没有任何多余的30在后脸部分，车辆显得处理精细，并能显示身份的高贵；尤其是通过一些造型协调的装饰件来增强这种感觉。31顶棚上, 装饰板整体性很好(特别是贴合性处理地好)32车轮罩: 车轮在各个面都填满了车轮罩33车轮罩：车轮外平面与车身平齐34车轮罩: 档泥板设计很好（ 形状与车轮接近， 遮挡性好， 看不到悬架零件)， 制造精良(与周边环境件贴合良好)35车轮: 制动卡钳做了造型处理， 并由车轮遮挡( ”内脏零件使人感觉干净， 放置很好， 设计很好， 颜色也协调）36车轮和轮辋看起来比较坚固37车轮看起来便于清洁38车轮: 车轮尺寸给人感觉行车稳定性很好(直径大)39后视镜: 壳体和镜面间