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1、中铁十二局集团有限公司兴泉铁路宁泉段8标一工区项目部 路基工程施工方案目 录一、编制依据、编制范围及设计概况3（一）编制依据3（二）编制范围3（三）设计概况3二、工程概况4（一）线路概况4（二）主要技术标准5（三）主要工程内容和数量5（四）征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况5（五）工程特点6（六）控制工程及重难点工程6三、建设项目所在地区特征6（一）自然特征6（二）交通运输情况7（三）沿线水源、电源、燃料等可利用资源的情况8（四）当地建筑材料的分布情况8（五）其他与施工有关的情况8四、施工组织安排8（一）建设总体目标8（二）施工组织机构、队伍部署和任务划分9（三）总体施工安排和主要阶段工期1
2、0（四）施工平面布置10（五）大型临时工程10六、施工方案11（一）施工方案11（二）临近既有线路基施工方法12（三）外绕段路基施工方法19七、资源配置方案36（一）主要工程材料设备采购供应方案36（二）劳动力计划38八、管理措施38（一）标准化管理38（二）质量管理措施39（三）安全生产保证措施42（四）既有线施工安全管理措施44（五）工期保证措施51（六）环境保护措施55（七）水土保持措施58（八）文物保护措施58（九）文明施工措施59九、引用的设计文件与施工规范61（一）设计文件61（二）施工规范61十、施工组织图表62（一）附表62（二）附图681一、编制依据、编制范围及设计概况（一）
3、编制依据新建铁路兴国至泉州线宁泉段8标区间路基设计图（改建樟泉肖线）。国家和原铁道部、南昌铁路局的适用于本标段的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。铁路技术管理规程铁道部令第29号铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）铁路路基工程施工安全技术规程（TB10302-2009）铁路工务安全规则（铁运2006177号）铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280号）南昌铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则（南铁办2008222）铁路工程施工组织设计指南（铁建设2009226号）改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定（铁建设200814号）铁路路基
4、工程施工质量验收标准（TB10414-2003)客货共线铁路路基工程施工技术指南（TZ202-2008)对本工程的现场调查，现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力及本标段实施性施组。（二）编制范围本方案适用于兴泉铁路宁泉段XQNQ-8标区间改建樟泉肖线段路基工程，施工里程范围为K100+610K100+830、K102+400K102+578.949 =QXDK417+700ZQXDK422+924.793。（三）设计概况1、新建客货共线单线有砟轨道工程，时速120KM/H。兴泉线宁化至泉州段线改建漳泉肖线K100+610K100+830、K102+400K102+578.949
5、=QXDK417+700ZQXDK422+924.793线路全长 5.623 单线 KM，时速120KM，线路进行局部改建。结合本次提速方案，路基随之加宽或改建。其余段落维持既有。2、路基病害整治（1）路堑土边坡溜坍的病害整治方案路堑土边坡溜坍的地段，采取对边坡进行浆砌片石骨架护坡或植被防护等处理措施。（2）路肩宽度不足的病害整治方案路堤地段：结合既有路肩实际宽度增设浆砌片石路肩墙、挡砟墙，或填土帮宽加浆砌片石骨架护坡等处理措施加宽路肩，满足人及小型养路机具走行。路堑地段：侧沟边墙采用带泄水孔浆砌片石路肩墙加高、侧沟加盖板，或在边坡增设挡土墙并与改移侧沟配合等处理措施加宽路肩，满足人及小型养路
6、机具走行。处理后路肩宽度将满足规范要求。另外，对于剩余部分路肩宽度不足的地段，接触网立杆受此影响而产生的培土砌石工程量已由接触网专业一并考虑。二、工程概况（一）线路概况兴泉线宁化至泉州段线改建漳泉肖线K100+610K100+830、K102+400K102+578.949 =QXDK417+700ZQXDK422+924.793。线路进行局部改建，线路为单线有砟轨道，时速120KM。结合本方案，路基随之加宽或改建。本段需要改建的线路全长为5.623KM，其余段落维持既有。（二）主要技术标准1、路基设计执行铁路路基设计规范（TB10001-2005）和铁路特殊路基设计规范（TB10035-20
7、06）。2、路拱：路基面形状设计为三角形路拱，由路基中心线向两侧设 4%的横向人字排水坡。曲线加宽时，路基面仍保持三角形。基床表层、底层均应做成与路拱相同的横向排水坡。3、路肩宽度：一般情况下，路堤不小于 0.8M，路堑不小于 0.6M。4、既有线改建地段，最小帮宽不小于 0.5M，路堤路肩宽度不应小于 0.8M，路堑路肩宽度不应小于 0.6M。并设 4%的排水横坡。4.1当加宽值小于等于 1M、改建线路道床砟脚未进入新帮宽路基时，只对路基进行加宽，不换填。加宽填料从路基面向上 2.5M 采用 A、B 组填料；2.5M 以下采用 A、B、C 组填料。4.2当加宽值大于 1M、改建线路道床位于新
8、建路基上时，对帮宽一侧的既有砟脚外的既有路基下 0.6M 挖除并换填为 A 组土。（三）主要工程内容和数量XQNQ-8标路基工程的主要工程内容有路肩宽度不足引起浆砌路肩工程、小半径曲线改造引起的路基帮填、扩堑开挖及新建路基等，路堑地段平台加宽引起的扩堑开挖及梯形浆砌沟改矩形混凝土水沟等。采用的主要地基处理方式是换填，主要边坡防护方式是土工格栅、人字型截水骨架护坡、灌草护坡等，采用支挡结构形式为片石混凝土挡土墙。主要工程数量有路基挖方45715m3，填方12559m3，浆砌片石护坡33484m3，混凝土排水沟2579m3，钢筋混凝土水沟10178m3，片石混凝土挡墙25.5m。（四）征地拆迁数量
9、、类别，特殊拆迁项目情况新征用地涉及荒地、种植地、水塘、公路等共计434.16亩，沿线均埋有铁路用光电缆，施工前须请相关迁改单位尽心迁移，确认无影响后方能施工。（五）工程特点(1) 点多面广本线为既有线改造工程，宁化至泉州段共5.623单线km，全部需要新建或改建。(2) 安全风险大本项目路基兴泉线宁化至泉州段线改建漳泉肖线，线路与既有线线间距小于2.0m，特别是路基扩堑开挖，需防止落石滚入既有线路上。(3)当地雨季长、降雨量大，给路基施工进度及防洪提出更高的要求。（六）控制工程及重难点工程(1)确保既有线行车安全及既有设备安全是本标段路基工程的控制重点及难点。(2)台风、暴雨预防及应急是本标
10、段路基工程监控的重点。(3)路基基底处理、填料质量及压实度是本标段路基工程施工质量的重点。三、建设项目所在地区特征（一）自然特征3.1.地形地貌本工程位于桂东南地区及雷州半岛东北隅，为低山丘陵、剥蚀残丘和冲积平原、滨海堆积平原区，地形总趋势为北高南低。本工程所处地区地形较平坦，第四系广为覆盖，平原盆地约占50%，居民点密集，交通便利，物产丰富。3.2.地质特征沿线低山丘陵区地层主要为：覆盖层主要为第四系全新统人工填土黏性土，碎石土；坡残积粘土、坡洪积粉质黏土；下伏基岩主要为侏罗系上统南园群赤小组下段凝灰熔岩。3.3.水文特征沿线地表水丰富，对结构物侵蚀，可作为施工用水。3.4.地震基本烈度根据
11、中国地震动参数区划图（GB 18306-2001），沿线地震动峰值加速度为0.050.1G，地震动反应谱特征周期为0.45S。抗震设防烈度为度度。3.5.气象特征沿线属亚热带湿润季风气候，其特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶有奇寒，有明显的干湿两季之分。每年4月至8 月为雨季，9 月至次年3 月为旱季，夏季易涝，春秋易旱。年平均气温21.523.1，极端最高气温极值37.538.7，极端最低气温极值-2.22.8；年平均降雨量16001800毫米。年平均日照时数17002000小时；年平均蒸发量15001800毫米；相对湿度80%85%。（二）交通运输情况本施工区段走向基本与S2
12、06县道及308国道平行，县道基本能到达各工点，不能到达的工点修建施工便道。（三）沿线水源、电源、燃料等可利用资源的情况沿线施工用水及生活用水可采用自来水、山间溪水或浅水井，采用河水时提前进行检验化验。施工用电具备条件地段采用驳接地方电力，大部分地段采用自发电。沿线加油站众多，可满足施工机械用油。（四）当地建筑材料的分布情况水泥、钢材、木材等主材由指挥部公开招标选择合格材料商供应；当地碎石及砂子质量好、产量多，可以满足施工需要。（五）其他与施工有关的情况本区段均有移动通讯网络覆盖，且有程控电话线路，通讯条件便利。四、施工组织安排（一）建设总体目标1、质量目标杜绝建设工程质量较大及以上事故，遏制
13、工程质量一般事故，减少工程质量问题；主体工程质量零缺陷，单位工程一次验收合格率达到100%；基础设施达到设计目标值要求2、安全目标“五杜绝两确保”。即：杜绝责任一般C类及以上铁路交通事故；杜绝建设工程安全较大及以上事故；杜绝责任从业人员死亡事故；杜绝责任旅客重伤及以上事故；杜绝责任特种设备、道路交通、火灾爆炸等事故。建立健全安全生产责任制，制定严密的营业线施工安全保证体系和措施，确保施工安全，确保运输安全。3、工期目标总工期：6个月。计划开工日期：2017年7月1日。计划竣工日期：2017年12月31日。4、环保、水保目标严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目环境影响报告书及
14、批复意见、水土保持报告书及批复意见。5、文明施工目标严格执行建设工程施工现场安全文明施工管理规定（建设部令第15号）、原铁道部铁路建设项目现场安全文明标志（建技200944号）和铁路建设项目现场管理规范（TB10441-2008）有关规定，实施标准化管理，促进文明施工，创立省部级文明工地。6、职业健康目标员工因工死亡率小于0，员工因工重伤率小于0.4，员工因工职业病发生率小于0.5。（二）施工组织机构、队伍部署和任务划分1、规划原则根据工程内容、施工条件、工期安排及施工方法的不同进行规划布置。确保重点工程、突出难点工程、兼顾一般工程。2、施工部署组建强有力的现场指挥部和专业架子队伍进场，投入先
15、进的施工机械设备，采取多点流水作业，优化资源组合和施工方案，加强科学管理。本施工区段指挥部设在兴业站附近，下设工区设有生产区、生活区，生产区内设有混凝土工厂、料库等，各架子队根据具体地形沿线设置。项目部设项目长1人、总工程师1名。经理部设六部三室一队，即安质环保部、工程管理部、计划部、财务部、设备部、物资部、中心试验室、综合办公室、调度室、测量队。3、施工顺序总体施工顺序：确保重点，兼顾一般。施工顺序：采取七个区段平行作业，多工序平行流水作业的方式，以新建路基为施工主线，安排其先行施工，路基帮填及扩堑开挖为辅线，路基附属及轨道工程创造工作面，同时为站后接触网工程开工创造条件。（三）总体施工安排和主要阶段工期1、工期安排原则满足总工期，均衡资源配置，组织专业化流水作业。2、开竣工日期开工日
