《自动扶梯和自动人行道安全评估项目、内容及要求、风险等级、风险类别评定方法》由会员分享，可在线阅读，更多相关《自动扶梯和自动人行道安全评估项目、内容及要求、风险等级、风险类别评定方法（19页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、附录 A（资料性附录）自动扶梯和自动人行道安全评估项目、内容及要求A.1 设备本体评估项目、内容及要求序号项目编 号评估 内容评估要求严重程度概率等级风 险 类 别备注支撑 结构支撑结构不得出现下列情况之一：a）焊缝或受力构件出现开裂；b）支撑结构有严重锈蚀，裂纹等缺陷。根据5000 N/ 的载荷计算或实测的最大挠度，不得大于支撑距离1EII（桁的1/750,对于公共交通型的自动扶梯和自动人行道，1.1架）及不得大于支撑距离的1/1000;主要 连接c）严重塑性变形，导致自动扶梯或自动人行道无法正件常运行；d）严重腐蚀，主要受力构件断面璧厚腐蚀达到设计厚度的10% ;e）紧固件出现裂纹、严重变
2、形、严重锈蚀。除使用者可踏上的梯级（踏板或胶带）以及可接触的扶手带部分外，自动扶梯或自动人行道的所有机械运1.2围板动部分均应完全封闭在无孔的围板或墙内。用于通风 的孔是允许的。2DII外装 饰板 强度在外装饰板上任意点垂直施加250N的力作用在1.325cm2面积上，外装饰板不得产生破损或导致缝隙的变 形。固定件应设计成至少能够承受两倍的围板自重。3DII支撑结构（桁架）和围板内，积聚的杂物（例如：润1.4空间滑脂、油、灰尘、纸等）存在火灾的风险，因此应能清扫清扫自动扶梯和自动人行道内部。2DII2驱动与转转动如果转动部件易接近或对人体有危险，应当设置有效2.1部件 的安 全防 护的防护装置
3、，特别是必须在内部进行维修工作的驱动 站或转向站的梯级和踏板转向部分。1DI2.2维修 空间a）在机房，尤其是桁架内部的驱动站和转向站内，应 具有一个没有任何永久固定设备的、站立面积足够大序号项目编 号评估 内容评估要求严重程度概率等级风 险 类 别备注2驱动与转向站的空间，站立面积不小于0.3皿，其较短一边的长度不应 小于0.5m；b）当主驱动装置或制动器装在梯级、踏板或胶带的载 客分支和返回分支之间时，在工作区段应提供一个水 平的立足平台，其面积不小于0.12m2，最小边 尺寸不小于0.3m。1DI2.32.4主开 关停止 开关 与辅 助设 备开 关a）在驱动主机附近，转向站中或控制装置旁
4、，应当设 置一个能切断电动机、制动器释放装置和控制电路电 源的主开关；b）该开关应不能切断电源插座或检修及维修所必须的 照明电路的电源；c）主开关处于断开位置时应可被锁住或处于“隔离” 位置，在打开门或者活板门后能够方便操纵。a）在驱动站和转向站都应当设有停止开关，如果驱动 站已经设置了主开关，可以不设停止开关。对于驱动 装置安装在梯级、踏板或者胶带的载客分支和返回分 支之间或者设置在转向站外面的自动扶梯与自动人行 道，则应当在驱动装置区段另设停止开关；b）停止开关应当是红色双稳态的，有清晰的永久性标 识；c）当辅助设备（例如：加热装置、扶手照明和梳齿板 照明）分别单独供电时，应当能够单独切断
5、。各相应 开关应当位于主开关近旁并且有明显的标识。22CCII2.5照明 与插 座a）分离机房的电气照明应当永久固定。在桁架内的驱 动站、转向站以及机房中应当提供可移动的电气照明 装置。b）桁架内的驱动站、转向站以及机房中应当配备符合 下列要求之一的电源插座：（1）2P+PE型250V,由主电源直接供电；（2）符合安全特低电压的供电要求（当确定无须使 用220V的电动工具时）。3CII2.6紧急 停止 装置（1）紧急停止装置应设置在自动扶梯或者自动人行道 出入口附近、明显并且易于接近的位置。紧急停止装 置应当为红色，有清晰的永久性中文标识；如果紧急 停止装置位于扶手装置高度的1/2以下，应当在
6、扶手2CI序号项目编 号评估 内容评估要求严重程度概率等级风 险 类 别备注装置高度的1/2高度以上的醒目位置张贴直径至少为80mm的红底白字“急停指示标记，箭头指向紧急停 止装置；（2）为方便接近，必要时应当设置附加紧急停止装置。 紧急停止装置之间的距离应当符合下列要求：Q自动扶梯，不超过30m；Q自动人行道，不超过40m。2.7手动 盘车 装置a）如提供手动盘车装置，该装置应易于取用并可安全 操作（应附有使用说明书）；b）对于可拆卸的手动盘车装置，一个符合规定的电气 安全装置应在手动盘车装置装上驱动主机之前或装上 时动作；c）不允许采用曲柄或多孔手轮。2DII驱动装置3.1主机 固定电动机
7、的底座应在维护保养中能够检查和紧固，防止 其固定失效后，出现影响自动扶梯安全运行的情形。1DI3.2电动机电动机不得出现下列情况之一：a）外壳或基座有影响安全的破裂；b）轴承失效；c）定子与转子发生碰擦；d）定子绕组的绝缘电阻在热态时或温升试验结束时小 于0.5MQ，或冷态绝缘电阻小于5MQ。1DI3.3减速 箱减速箱不得出现下列情况之一：a）蜗轮副、齿轮副等出现影响安全运行的轮齿塑性变 形、折断、裂纹、齿面点蚀、胶合或严重磨损等形式的失效；b）传动轴、轴承或键出现影响安全运行的损坏；c）箱体出现裂纹；d）固定结构严重锈蚀，或出现影响安全运行的损坏；e）轴伸出端每小时渗漏油面积超过25cm2o
8、1DI3.4机一 电制 动器a）制动力应通过一个（或多个）带导向的压缩弹簧来 产生。制动器释放装置自激应是不可能的；b）供电的中断应至少由两套独立的电气装置来实 现，这些电气装置可以是切断驱动主机供电的装置； 当自动扶梯或自动人行道停机时，如果这些电气装置1DI序号项目编 号评估 内容评估要求严重程度概率等级风 险 类 别备注中的任一个未断开，自动扶梯或自动人行道应不能重 新启动。驱动装置 驱动装置3.5制动 器松 闸故 障保护a）应当设置制动系统监控装置，当自动扶梯或自动人 行道启动后制动系统没有松闸时，驱动主机应当立即 停止运行；b）该装置动作后，只有手动复位故障锁定并且操作开关 或者检修
9、控制装置才能重新启动自动扶梯或自动人行道 即使电源发生故障或者恢复供电此故障锁定应当始终保 持有效。2oCI3.6附加 制动 器a）在下列任何一种情况下，自动扶梯或者倾斜式自动 人行道应设置一个或者多个机械式（利用摩擦原理） 附加制动器：1）工作制动器与梯级、踏板或胶带驱动装置之间不 是用轴、齿轮、多排链条或多根单排链条连接的2）工作制动器不是机一电式制动器；3）提升高度大于6m；4）公共交通型。b）附加制动器应当功能有效。1CI3.7联轴 器联轴器不得出现下列情况之一：a）非金属缓冲件过度磨损、开裂、严重变形和老化；b）出现永久变形或裂纹；c）运行出现异常振动、噪声；d）联轴器连接失效。1D
10、I3.83.9驱动 链驱动 皮带驱动链不得出现下列情况之一：a）伸长超过设计长度3%,或超过调整极限；b）由于链条原因，链条与链轮不能正常啮合；c）销轴、套筒、链板严重磨损、变形或出现裂纹；d）严重锈蚀，导致转动卡阻。驱动皮带不得出现下列情况之一：a）出现严重磨损、开裂，导致内芯外露或表层脱落；b）伸长量超出张紧装置的调整范围；c）三角皮带严重磨损，导致使用时可接触到皮带轮V 型槽底；d）多条（如果有）三角皮带长短明显不一致。对于多条11DDII序号项目编 号评估 内容评估要求严重程度概率等级风 险 类 别备注皮带，如果一条皮带报废，则应更换整组皮带。3.10链轮链轮不得出现下列情况之一：a）
11、出现断齿；b）齿面或齿宽方向出现非正常和严重磨损，导致与链 条不能正常啮合；c）出现严重变形、裂纹、缺损。2DII3.11梯级 和踏 板的 链条梯级或踏板的链条不得出现下列情况之一：a）销轴、套筒严重磨损，导致链条伸长引起梯级间或 踏板间的间隙不符合GB168992011中5.3.5的要求；b）两侧链条伸长不一致,导致运行过程中梯级与梯级 （或踏板与踏板）、梯级（或踏板）与梳齿板之间存在碰 擦；c）严重锈蚀，导致转动卡阻；d）销轴、套筒、链板断裂或严重变形。2CI3.12驱动 轴及 轴承驱动轴不得出现下列情况之一：a）驱动轴出现严重磨损或锈蚀，导致无法正常工作；b）驱动轴出现严重变形、裂纹、缺
12、损；c）轴承出现严重磨损、变形、裂纹、缺损；d）驱动轴焊缝出现开裂。1DI电气装置4.1导线 和电 缆导线或电缆不得出现下列情况之一：a）护套出现开裂，导致导线外露；b）绝缘材料发生破损、老化，导致导体外露或绝缘电 阻不符合GB5226.1-2008中18.3的要求；c）导线发生断裂或短路。2CI4.24.3接触 器（继 电 器）变频 器接触器不得出现下列情况之一：a）外壳破损存在触电危险，或导致其外壳防护等级不 符合GB16899-2011 中5.12.1.2.2.2 或 5.12.1.2.2.3 的要求；b）当切断或接通线圈电路时，接触器（继电器）触点不 能可靠地断开或闭合。变频器不得出现
13、下列情况之一：a）外壳破损存在触电危险；b）输人或输出主回路电路板铜箔断裂；c）直流母线电容鼓包、漏液或明显损坏；d）输人或输出、制动单元及制动电阻的接线端子和铜 排出现严重过热变形、拉弧氧化或腐蚀。32CCII4.4印制印制电路板不得出现下列情况之一：序号项目编 号评估 内容评估要求严重程度概率等级风 险 类 别备注电路a）受潮进水、被酸碱等严重腐蚀、铜箔拉弧氧化、元板件焊盘受损或脱落等，导致功能失效；3CIIb）外力折裂；c）烧毁碳化。可编程控 制器（PL C）可编程控制器（PLC）不得出现下列情况之一：4.5a）外壳破损存在触电危险；b）主要单元、模块失效。3CII含电子兀 件的 安全 和可含电子元件的安全电
