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1、简析斜侧体的纵向位置布局对三体船阻力性能的影响斜侧体的纵向位置布局对三体船阻力性能的影响论文导读：本论文是一篇关于斜侧体的纵向位置布局对三体船阻力性能的影响的优秀论文范文,对正在写有关于船体论文的写有一定的参考和指导作用,求解步骤；建立三体船模型并计算，与实验结果进行比较分析。本文的研究表明，使用Fluent软件将其应用于考虑自由表面的多体船水动力数值模拟和计算中是可行的，这可以为进一步使用Fluent软件研究多体船的水动力性能提供了依据和参考。关键词：三体船；FLUENT；斜侧体；自由液面；AbstractTrimaranisaneddh斜侧体的纵向位置布局对三体船阻力性能的影响Influe
2、nce of longitudinal position oblique on the resistance performance of trimaran摘要三体船是一种具有远大前景的新型船舶，它具有生存能力强、稳性好、阻力小等优势，所以，它在业界引起广泛的关注。三体船在未来的运输和军用方面会有十分可观的发展。本文通过研究斜侧体的纵向位置布局对三体船阻力性能的影响，对三体船进行了简单的研究。本文通过对三体船的现状研究，了解了三体船的优势、特点、缺点、技术特点、国内外的发展现状和展望。此次研究是通过FLUENT软件来进行的。需要了解带自由液面问题在FLUENT的求解步骤；建立三体船模型并计算，
3、与实验结果进行比较分析。本文的研究表明，使用Fluent软件将其应用于考虑自由表面的多体船水动力数值模拟和计算中是可行的，这可以为进一步使用Fluent软件研究多体船的水动力性能提供了依据和参考。关键词：三体船；FLUENT；斜侧体；自由液面；AbstractTrimaran is a neall resistance and other advantages, therefore, it caused aran has a very considerable in the future transportation and military. In this paper, through t
4、he longitudinal position of the inclined side effect on the resistance performance of trimaran, makes a simple research of trimaran.Based on the Current Situation of the trimaran, trimaran understand the advantages, characteristics, ent of domestic and international situation and outlook. This resea
5、rch is based on the FLUENT softiliar aran model and calculation, the analysis is pared ental results.This study shoulti-hull ship hydrodynamic numerical simulation and calculation of the free surface, ic performance of the use of Fluent softulti-hull ship.Keyaran; FLUENT; slant-side hull; free surfa
6、ce;目录第一章 绪论51.1论文的目的与意义51.2三体船的简单介绍61.3三体船的优势71.4三体船的特点71.4.1隐身性能优良71.4.2航行阻力比较小81.4.3上甲板比较宽阔81.4.4生存能力较强81.4.5适航性得到改善81.4.6建造费用低廉81.4.7改装余地比较大91.5三体船的技术特点91.6国内外研究现状101.7关于三体船的展望12第一章 绪论1.1论文的目的与意义随着科技的发展，越来越多的人认识到，在21世纪海洋开发与发展的重要性，越来越多的像高速多体船的方向发展。为了可以在多种海况进行观察的广阔水域做观测、操作和运输，需要较强的抗风能力，乘客货物甲板面积应该要大
7、，跨越海洋安全性一定要高，船的舒适性和经济性行更好，动力装置和推进效率较高。在未来的军事武器方面，在向高流动性，自动化和隐蔽性方向移动，一单一的高速不再是唯一重要的指标，因此，海军舰艇在的快速增长的时候，也要提高船舶的隐身性，舒适性和作战生存能力。换而言之，在未来，无论是民用船舶，还是军用舰艇，都必须拥有更好的耐波性、快速性、抗沉性、稳性等，这使得非常规船型的舰船研究、应用日益增多，并且有大型化的趋势，如滑行艇、水翼艇、气垫船、地效翼船、深V型船、小水线面双体船、多体船。三体船是以军事运用为目的从而发展起来的一种新型船型，起步不过短短几十年。 与相比单体船，三体设计拥有航速更快、燃料消耗更低、
8、适航稳定性更好和操纵性更出色，战场生存能力更优秀。相对小水线面的双体船 ，三体船平稳性要好很多。其宽而大的甲板面积，对于舰载机的起降更有利。主船体的中间可用于放置重要的设备和弹药，两侧的副船体可以起到对主船体的保护作用，在遭到敌方水下武器攻击时可使中间的主船体免受损伤，舰船的生存能力被提高了。内倾斜边和雷达吸波材料被船体设计采用，雷达反射面积较小，船的外侧船体对减弱推进器在水面下产生大的声响有益。本文主要是利用商业CFD软件FLUENT模拟三体船粘性流场计算电阻，用船舶模型验证来比较多体船在FLUENT模拟流场和阻力计算数值模拟研究的可行性和可靠性。目的是为三体船的水动力性能研究，船舶设计优化
9、和改善的思维，同时也为船舶CFD技术提供了新的思路，新方法和新工具的使用性能。这种粘性流场计算流体力学应用和研究，具有重要的现实意义。1.2三体船的简单介绍三体船以军事应用为目的来开发的一种新型的船舶，在短短的几年中开始。与单体船相比，三体设计具有更快的速度，更低的油耗，适航性更好和稳定性操控性与更好、，更好的战场生存能力。相对小水线面双体船，三体船的稳定性要好得多。其宽广的甲板面积，更有利的舰载机起飞和降落。在中间的主船体，可以用来放置重要的装备和弹药。两边的船体分段起保护作用，在敌人的水下武器攻击的下，即使中间的主船体被损坏，船舶存活率也大大地增加。倾斜边缘和船体设计是雷达吸波材料，雷达反
10、射面积小，在船体外面削弱大型水下螺旋桨的声音有好处。三体船最原始的概念，是古代发明的独木舟。它每边用舷外浮木，通过前后两个横向排列的两根竹竿绑在一起，使中间的独木舟漂浮，这样船将能够适应恶劣的海洋航行条件。走马观花的看一遍，与排水型单体船比，三体船是没有什么不同的。但它比普通单体船有细而长的水下船体形状。三体船船体由三个主要部分组成，其中主船体两边并排各次要船体，主船体尺度在排水体积中占90，其主要特点是性能高，与单体船 斜侧体的纵向位置布局对三体船阻力性能的影响论文导读：本论文是一篇关于斜侧体的纵向位置布局对三体船阻力性能的影响的优秀论文范文,对正在写有关于船体论文的写有一定的参考和指导作用
11、,概念被提出，应用前景十分广阔。正因为如此，近年来，高速三体船逐渐成为研究的热门话题，受军队的注意力。1.6国内外研究现状20世纪70年代前苏联对三体船浅深的理论进行了研究，然后是一些国外的三体船方案的分析和模型试验这被发表，比如20世纪90年代这种船舶开始受到厂商的青睐，有小量实船投入操作，如爱尔兰三体船冒险家号和双体船相比，它宽敞的甲板面积，空间很容易布置，适航。由于主船体和辅助船体的屏蔽，全舰的隐身和生存能力较高。它的缺点是结构复杂，重量大，难以设计，可操作性稍差，建造；下水，锚定和停靠更加困难。这是由于三体船在建造中小型船舶的国家有很大的困难，通常考虑这个船型除了的美国国和英国，日本的
12、也考虑建设一个未来作战三体船，在2007年日本的防卫部委军事和研发机构的公共信息中显示出现一个4000吨船舶设计。数据表明，它能够在高速或低速航行时，利用雷达和材料，以提高其隐身能力。它的设计和LCS2非常相似。、1.3三体船的优势（一） 生存能力强三体船拥有十分宽敞的甲板，机舱容积比同排量普通舰船大得多。因此，大量的货物、设备、人员和所需的空间，可在移动甲板以下。这可以使船舶的整体高度大大下降，从而通过许多桥梁通道。使用三个船体，在碰撞损坏船体的情况下，只会一个小的外部被损害。推进系统可以被转移到船体中央，失去动力的风险会降低。（二） 稳性好、阻力小三船体与水接触，船的耐波性得到改进，相同海
13、况下可保持顺畅通航更加的平稳。高航速更加适用于三体船，因为普通的巡航船的功率在高速行驶时所需的功率是一样的。三体船为科研船、豪华游轮和海上运输，勘探，救援等有特殊需要的提供更适合的船型设计，如船舶设计，铺设电缆（仪）。所以你可以充分发挥三体船的优势，为人类生活更方便的。1.4三体船的特点1.4.1隐身性能优良三体船低和平稳的上层建筑，虽然它是双面船体暴露或多面体暴露，由于四周由圆形拐角，可以减少雷达反射，拥有更好的雷达隐身性能。排气舱设置在主之间的船体和侧船体，从而减少了红外信号的特征。机器和设备设置在尽可能地的较高的位置。与舷侧体的屏蔽可以减少船舶自身的噪声。1.4.2航行阻力比较小三体船宽
14、高比为14:1左右，比一般单体船窄很多，这大大降低了航行兴波阻力。研究表明，即使舷侧船体的三体船航行阻力也比同样大小的单体船阻力要小。之所以如此，是高速航行时，主机的输出功率，相应地减少，从而降低了燃料。1.4.3上甲板比较宽阔与单体船相比，三体船的上层甲板是非常广阔的，这将为船体的布置提供了极为便利的条件，可以使武器和电子设备分散布置，减少相互之间的干扰。同时，大型甲板也可以很容易地装点一个更大的直升机起降平台，配备额外的反潜直升机，从而极大地提高了船舶的反潜战能力。1.4.4生存能力较强三体船的主要设备和人员，弹药等位于主船体内，其船体两侧的侧面可以起到关键的保护作用。即使主船体遭到射击，
15、损坏，其稳定性也比单体船要好上许多。同时，船的动力和操控可以通过其他船体实现。1.4.5适航性得到改善舭龙骨、减摇鳍压等其他措施被采用，三体船升沉，纵摇、横摇等有明显的下降。本体和侧之间存在一定的距离，因此，相互干扰波小。相较于双体船和小水线面双体船，三体船海浪拍击效应相比也较小。1.4.6建造费用低廉根据传统的单护卫舰的正常的程序，采用三体护卫舰成本比单体低13，总成本（包括作战系统）的建设成本估计低10的。这使三体的船体结构的船舶推进系统和电子系统被简化，设备的轻量化和只使用一个主轴，相应地减少船只和支撑它的重量的基座的重量，从而进一步降低了施工成本。1.4.7改装余地比较大三体船广阔的空间，武器和电子设备布局，同时也有助于实现模块化，方便日后现代化。同时，扩大三体宽边船体可增加稳定性，也为以后的现代化改装留有余地。1.5三体船的技术特点三体船与排水量相当的常规单体船相比, 船长较短, 船宽大, 甲板面积大1.52倍。这种船型具有以下几个方面的特点。（一） 消波性能三体船的最大的特点是剪切性能。在航行中，从第一个进入通道内的空气和水两个船体之间被限制，很少从横向溢出和溅水，水与气飞混合气体通过船底朝向船尾滑出。因此，船尾波高速下降的尤其明显。常规滑行艇、常规单体船和三体船相比， 常规滑行艇无消波作用，传统的高速单体船只能消除浪潮的一小部分，而三体船波不仅规模
