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1、安全行车指南高速安全桥式起重机的关键，是对速度差的正握掌握。纵然交管部门已经做了众 多减低交通事端的管用设计和措施，不过主动权仍然在司机身上。那么，在高速 路桥式起重机若何把握好速度差避免危险呢？1. 注意货车大货车通常速度比小车慢，而且排放的浓黑尾气会遮拦视线，使后车不易判断车 距和掌握速度差。特别需要注意的是，千万别假座大货车的爬坡道施行超车，这 相当危险。2. 高速马路上上场门进出高速马路的车辆与正常行驶车辆会形成速度差。步入高速时要尽力谨慎，注 意旁车，下高速要提早做好变道准备。3. 隧道入口高速隧道通常限速为80千米/钟头，步入隧道之前车辆有一个减速的过程，准 备步入隧道的车辆与正常
2、行驶车辆之间定然会加大速度差，应引动注意。4. 桥梁和上下坡情节桥梁和上下坡路段车辆要情节爬坡和下坡的过程，在车辆速度上会表现出减 缓和加快的过程，车辆之间的速度差会相应拉大或缩小。5. 长时间占用超车道超车道是高速马路上为超车车辆和车速达到要求的车辆提供行驶的道路，但有点 司机开车时长时间占用超车道，要得原本需要用超车道超车的车只能从车速相对 较低的桥式起重机道超车。这么一来，想超车的车子与其速度差加大，被迫从桥 式起重机道超车时，加大了与原本在桥式起重机道上行驶的车辆之间的速度差， 容易导致事端。6. 出口危急踩刹车这种情况主要出如今对道路情况不熟的司机身上。因为对高速出口人地生疏，在 高
3、速出口位置会骤然放慢车速，打量出口提醒牌。这种骤然的踩刹车动作加大了 后方正常行驶的车辆与其之间的速度差，纵然后车处理趁早没有导致事端，也会 让后车司机惊出一身冷汗。故此，对于路线不熟的司机来说，上高速前必须要做 足准备办公。真个需要泊车时，可先点刹提醒后方车辆。7. 谙熟刹车 刹车是缩小两厂房速度差的最直接手眼，故此，上高速前要对车况施行查缉，特 别是刹车系统要加意。若是借来的车辆，更要先培育刹车感受，因为每辆车的刹 车或软或硬，各不一。8. 不要跟车有的车友上高速喜欢跟着前车行驶，认为这么可以省油省力，实则这么做比较危 险。因为前车的车速在不断变动，跟在后面的车子与前车之间的速度差也会不断
4、 变动，车友仍然应按照自个儿的音节开车。小结：扼制好安全车距：上高速时要时候注意车速，扼制好安全车距。高速马路都按照 路况设置了不一样的限速标准，这些设置都是情节安全标定的，不得超速。车速 越高，速度差就越大，一朝发生危险便会难以扼制。入冬以来，随着冷空气的蝉 联侵袭，各地高速马路多次发生由雨雪天气导发的交通事端，细究个中端由，多 为司机遇到冰雪路况时处理措施不当所致，这其中尤以驾龄在3年以内的新司机 居多。雨雪天气时，因为车胎黏着力的减低，能力的司机往往会采用与日常不一 样的驾驶办法，例如：取舍合宜挡位、轻油门、缓刹车等，而新司机则依然会照 搬正常路况下的驾驶经验，殊不知这么轻则导致刹车距离
5、增长，重则会导致车辆 失控。然而，随着汽车电子技术的普及，如今好些汽车都装备了诸多的电子安全配置以 帮忙新司机应对卑劣的路况，上海汽车MG6所配置的SCS II九位一体主动安全 扼制系统就是其中的代表。SCS II不单包含了常见的ABS、EBD、EBA和CBC等 组件，而且还具备了 TCS牵万有引力扼制系统、MSR加速防滑系统、VSC车辆安 定性扼制系统、BDC制动盘智能半自动清洗功能和TPMS胎压智能监视系统，以 下我们就向大家详细绍介这些组件是若何帮忙生手克服寒冬桥式起重机恐惧症 的。TCS：起步更平顺在上冻路面上，老司机会取舍用2挡甚而3挡来起步，目标就是为了就是扼制发 动因的扭矩输出，
6、减损出溜的发生。对于生手来说，这么做往往会难堪地熄火， 而且有的半自动挡车型也没有手动取舍挡位的功能。TCS牵万有引力扼制系统可以智能判断车胎是否出溜，当感应到车轮出溜的时 分，首先会情节引擎扼制电脑变更引擎点火的时间，减低引擎扭力输出或是在这 个车轮上施加刹车以防该轮出溜，确保分配到每个车轮的驱动力是相符的，保持 汽车沿明灯起起旱驶。有了 TCS，只要潺缓加油，MG6就可以像在正常路面上起 步同样而不会出现出溜，或起步即失控的状态。此外，MG6还配置了规格为225/50 R17的固特异车胎，可以管用提高抓地力。MSR :超车更安全上过高速马路的生手都晓得开车不得一味求慢，遇到超车时往往需要果
7、敢提速， 以减损并行的时间。不过，在雨雪天气时这么做，生手往往会发现随着油门的踩 下车速却并未增长，这仍然因为车胎发生了出溜。MSR加速防滑系统可以依据车速信号确认某个或某个车轮在输出扭矩变样时发 娩出溜，并就经过一系列数据库向相关发动因扼制板块散发指令，从而变更驱动 力矩，直至不出溜为止。生手驾驶MG6超车时，无须担心挡位变动刹那萌生的动 力丧失而以致的加速败绩或车辆失控的状态，多数情况下都可以按照正常路况下 的经验来扼制油门。VSC+BCD+TPMS:像老司机同样去“战斗”雨雪天气中，大家的桥式起重机速度都不高，在直路上往往分说不出生手和老手 的差别，不过一朝遇到弯路，就可以发现那些速度表
8、面化减慢的车一定是生手驾 驶的，而老手的车速撩动幅度并半大。这是因为汽车在湿滑路面转弯时很容易发 生侧滑，老司机可以经过趁早扼制油门、挡位和刹车来避免侧滑的发生，而生手 只能减低车速来过弯。VSC车辆安定性扼制系统就可以避免这一情况的发生，VSC是一种牵万有引力扼 制系统，不惟可以扼制驱动轮，而且还可以扼制从动轮。一朝VSC检测到车辆发 生侧滑，可以对内外侧车轮实行作别制动，例如在在转向过度时VSC会对外侧车 轮制动，在转向不足时，VSC则会刹慢内侧车轮，从而勘正行驶方向。心细人还可以发现，一点车辆在雨雪天气中刹车灯会不时的亮起，这实则是一个 保持制动系统管用办公的小窍门。因为地面湿滑，刹车盘
9、上容易依附污物和雨水， 无形中减弱了刹车盘的性能，老司机这时踩刹车的目标就是利用刹车片来去除刹 车盘上的依附物。MG6的BDC制动盘智能半自动清洗功能实则就是模拟了老司机 的这一动作，在正常行驶的时分，每一个钟头会智能办公一次；在小雨天气，6 分钟办公一次；而在豪雨天的情况下，会在每3分钟办公一次。半自动刹车盘清 洗系统可以随时破除依附在刹车盘上头的水膜，保障刹车盘的整洁，管用的增长 危急制动时的制动效果，缩短制动距离，增长桥式起重机的安全性。在寒冬，车胎的关紧性如今已被越来越多的人所认可，其中胎压则是好些生手最 为纠结的问题，仅凭肉眼打量很难判断胎压是否正常，MG6装备的TPMS胎压智 能监视系统就可以帮忙生手实时掌握胎压状态。TPMS可以实时将四个车胎的胎 压预示在仪表盘内，一朝某个车胎压力低于标准值，便会向司机报警。这就纯粹 杜绝了由胎压引动的事端隐患。MG6的SCS II九位一体主动安全扼制系统包含了现下最先进的电子安全组件， 浩博程度在现下的中级车市中独占鳌头。SCS II不单在寒冬可以帮忙生手克服 桥式起重机的恐惧，在任何时分，任何天气状态下都会实时保障车主的桥式起重 机安全。当然，任何安全系统起到的只是匡助效用，司机才是其中的关键，只有 随时关注路面状态，谨慎驾驶，这么能力达到安全驾驶的无上境界。
