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1、S320芒拉线灾害防治施工组织设计施工组织设计一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料到施工现场的方法；1、施工组织机构 如果我方有幸中标，我公司将按本投标书的承诺组件项目部、组织有关人员迅速做好施工场地的临时设备的搭建工作，主要人员将由本公司的精干力量组成，施工管理人员和技术工人可根据工程需要随时进场，满足施工需要，项目经理部领导班子组成；项目经理1人，项目总工程师1人。2、设备、人员动员周期 为适应本合同段特定条件，按照合约精神完成该项工程，我们将做到“三早、两高、一充足”即“早准备、早进场、早开工”；“两高”为“机械设备利用率高、施工人员技术水平高”；“一充足”是“施工机械设备人员充足”
2、。3、设备、人员、材料运至施工现场方法本工程沿线交通条件比较好，地方道路发达，人员、设备机械主要通过汽车安全到达工地。本投标人按照招标文件的要求，依据现有人员和机械设备的实力，结合丰富的公路施工经验，认真编制了本工程项目的施工组织设计、编制了施工进度计划，工料机投入计划和施工方案，保证措施到位，满足招标文件的要求。二、主要工程项目的施工方案、施工方法；（一）、浆砌挡土墙主要施工方案、施工方法：1、对材料的要求1.1石砌体所用的石料应选择质地坚实、无风化剥落和裂纹的石块，块体的中部厚度不宜小于150mm。片石中部厚度不应小于200mm；宽度应为厚度的1.5倍。石砌体各部位所用石块要大小搭配使用，
3、不可先用大块后用小块。1.2砌筑前，应清除石块表面的泥垢、水锈等杂质，必要时用水清洗后方可使用。1.3石砌体可采用形状不规则的乱毛石、形状太不规则但相对的两个平面大致平行的平毛石以及经过加工的片石，其强度等级均应不低于30Mpa。1.4石砌体所用砂浆为：挡墙墙身采用M7.5水泥砂浆砌片石，表面采用M10.0砂浆勾缝其品种与强度等级应符合设计要求。（二）、路基施工方案、施工方法：1、路基开挖按路堑深度和纵向长度，路堑将根据实际情况采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式进行开挖，施工中随时复核路基的标高与宽度，避免出现超挖或欠挖。符合填料要求的挖方运至路堤段填筑，不适宜挖方运至弃土场
4、废弃。1.1、路堑挖方高度较大，路堑宽度较宽，地形较陡，拟采用混合开挖法开挖。沿路堑纵向，将其较薄处横向挖穿，将路堑分成23个节段，各段再用通道纵横向挖掘，形成多层台阶，有利工程进度。1.2、挖方高度较大、地形较陡但路堑宽度较小的地段，可采用通道纵挖法，沿路堑纵向挖掘一条通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方法开挖至路槽顶面高程，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方开挖和外运的流水作业。1.3、路堑开挖深度小且短、地势较为平缓的地段，可从路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前、一层横向全宽挖掘。2、路基土方路堤填筑土方路堤利用自卸汽车运
5、输、推土机推平，平地机整平，振动式压路机、冲击压路机碾压至规定密实度。 2.1、路堤填料要求在填筑前，按试验规程规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量和击实试验，确定土的最大密度和最佳含水量，以选取合适的填料。2.2、土方路堤填筑、在进行路基施工前，先进行不小100m的试验路段施工，确定路基填筑的各项参数，以利路基压实度达到最佳要求。、按路堤横向宽度分成水平层，逐层向上填筑；若原地面不平，从最低处分层填筑分层压实；原地面纵坡大于12地段，采用纵向分层填筑法施工。、不同性质填料分层填筑，不得混填。沿纵向同层次改变填料种类时，必须做成斜面衔接；填方相邻作业若非同时同一水平面
6、填筑，产生高低接头，先填地段应按1：1坡度分层留好台阶，后填地段应逐层将松土挖平一并碾压密实。、“三背”填料的选择及压实度须符合设计规范要求。填筑应两侧对称均匀分层回填压实，分层松铺厚度宜小于15cm，采用小型振动压路机分层压实。 2.3、土方路堤压实、碾压前，应确保土的含水量在最佳含水量左右，碾压时，先轻后重。碾压作业由两边开始向中间进行，然后再由中间向两侧碾压；小半经曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头处振动压路机一般重叠后轮宽的1/3。对于有明显空洞、空隙的地方，补充细料再行碾压。压实达到规定遍数后，及时取样进行密实度试验，密实度不符合要求时，分析原因进行翻晒或洒水重新碾压，直至
7、符合要求。、路基填筑过程中，要设置泄水槽，以利路基排水。并备足彩条布等防雨材料，雨前及时覆盖开挖面及填筑作业面，防止雨水浸泡，保证路基施工的连续，雨中、雨后派专人进行巡查，检查防雨材料覆盖情况及临时急流槽的排水情况，确保设置的防雨材料起到防雨的作用。、运载车辆运行中，合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用，并尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。3、填石路堤施工石方填筑中严格按照技术规范的有关规定分层填筑，每层填筑厚度不宜大于0.4m，采用重型振动压路机碾压。3.1、填筑方法机械施工分层填筑，分层松铺厚度一般为40cm；施工中安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧
8、后中央卸料。由于每层填筑厚度较大，故摊铺平整工作采用大型推土机进行，个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平，如果石块级配较差、粒径较大、填层较厚，石块间的空隙较大时，对超粒径部分人工破碎，于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑嵌缝，在碾压过程中反复数次，使空隙填满。人工摊铺填筑填石路堤，当铺填粒径25cm以上石料时，先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞填，最后压实；铺填粒径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。3.2、填石路堤的压实填石路堤填料石块本身是密实而不能压缩的，压实工作是使各石块之间松散接触状态变为紧密咬合状态。由于石块粒径较大，质量较大，本工程拟用
9、振动式压路机按设计及规范要求进行碾压，并配合人工手捶敲紧，达到规定的紧密状态。填石路堤压实到所要求的紧密程度及所需的碾压遍数应经过试验确定，并采用压实沉降差法或水袋法检测。4、桥涵构造物台背填筑台背填料按设计要求采用砂砾或片碎石填筑，填筑材料应严格按照设计或规范要求选择，并经取样检验合格方可用于填筑。填筑时应分层进行填筑，分层松铺厚度应符合要求，两侧对称均匀分层回填压实。压路机达不到的地方，压实采用小型振动压路机或振动夯分层压实，压实遍数由试验确定。压实检验采用核子密度仪或水袋法进行检验。5、特殊路基处理路基挖除非适宜材料及换填处理：施工采用挖掘机挖装淤泥，自卸汽车运输，运往弃土场废弃。然后进
10、行开沟、拦截、引排地表水，疏干和凉晒后进行填前压实，进行换填透水性材料。换填作业采用水平分层方式，先低后高，先两侧后中央卸料，逐层向上填筑，逐层压至规定压实度，并按要求进行沉降观测。（三）浆砌边沟施工方案、施工方法：施工放样采用左右两侧同时施工，人工浆砌，恢复中桩，直线段每20m设一桩，平曲线除主要桩外，每10m设一桩，并准备量出路面宽度，并在路面边缘设指示桩，边线用测绳、白灰撒线，平滑、顺直，然后人工挖基。砌筑1、排水沟的砌筑：采用座浆、挤浆法施工，其步骤为：先选石料、座浆，再把选好的石料放上去用锤敲使砂浆挤出，石料厚度小于10cm的石料，不能用于立面放置，要保证石料丁顺相间，保证砌体内砂浆
11、饱满。2、砂浆的配制：要求过磅称重、配料准确。砂浆的拌和采用机械拌和，保证拌和均匀达到无杂色，保证砂浆的和易性。3、抹面：采用10#水泥砂浆，10#砂浆的配合比为每m3水泥，砂浆水泥用量不少于280kg，体积比为1：4，拌和同5#砂浆，采用机械拌和，要求过磅称重、配料准确，保证拌和时间达到无杂色，保证和易性。4、养生：要求以砌好或已抹面的砌体，使砌浆达到初凝后，洒水、养生。不管采用哪种材料履盖都要保证砌体在养生期内始终保持湿润状态，以保证砂浆强度。5、验收：按照公路工程质量检验评定标准量验。（四）盖板涵施工方案、施工方法：1、施工准备及放样施工前按设计图纸复核放线，结合现场实际情况，检查新建涵
12、洞位置是否正确，地质情况是否与设计图纸所描述相符，避免因标高、位置和地质情况上的不符而对结构物的总体各项指标造成不必要的影响。正式施工前清除基础上的植被及附着物，清除完成后根据设计盖板涵及通道的位置进行基础的定位放样。2、基坑开挖根据测量人员放出的基坑开挖线进行开挖（根据土质及开挖深度确定放坡率），一般情况每边应多挖0.51.0m。开挖采用机械开挖，自卸汽车运输运至弃土场，如基坑开挖较深时分台阶开挖，挖至离基底15cm时采用人工清至设计标高，防止扰动基底及超挖，基坑四周设置排水沟及集水井，及时将基坑内的积水抽出基坑外，保证基底不受水浸泡。基坑开挖完成后检测基底承载力是否符合设计及规范要求，如达
13、不到设计要求或与设计不符及时向关部门汇报，以便妥善处理；符合要求，方可进行下道工序基础施工。3、基础施工基坑开挖完成检验合格后，测量人员放出基础线，支立模板，模板采用钢模板，支立模板要稳固，接缝严密、平顺，测出基础砼的浇注高度标线。基坑内必须保证无积水、无杂物。基础模板支立完毕后，在浇注基础砼前，及时涂刷脱模剂，并且用清水把基础底面湿润。在浇注基础砼时，倾落高度大于2米，应通过串筒或滑槽设施下落，每层浇筑厚度控制在30cm内，出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1米。砼由砼拌和站集中拌和，砼运输车运送。滑槽或吊车吊装入模，插入式振捣器振捣砼。严防过振或漏振，保证砼外露面光滑、平整、美观。拆模后及
14、时洒水养生，不少于7天。基础强度达到拆模强度后，立即拆模，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体砼或砼表面出现划痕。4、台身施工基础砼施工完成并且砼达到一定强度后进行台身施工，弹出台身位置线，人工凿除台身位置内的基础表面浮浆，并清扫冲洗干净，然后支立台身模板。模板采用钢模板，采用钢管脚手架支立，在支立墙身模板时，脚手架必须支立在有足够承载力的地面上，防止支架沉陷，使浇筑混凝土结构变形。模板支立要牢固、稳定，接缝严密、平顺，模板支立的平整度与垂直度必须满足规范要求。在模板支立完毕后，按规范要求检查模板的平整度、垂直度、几何尺寸。砼浇注时派专人看护模板防止跑浆、跑模。砼由砼拌和站集中拌和，砼运输车运送。采
15、用吊车垂直运输，串筒配合入模，分层浇注，每层浇注厚度控制在30cm以内。振捣时振捣棒扦入下层510cm，保证上下层砼结合良好，严禁过振或漏振，保证砼外光、内实。混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土养生。拆模后应及时洒水养生，保证砼养生湿度，确保砼质量。沉降缝按图纸设计要求每46mm设沉降缝一道，沉降缝衬2cm厚沥青松木版，缝宽2cm，并用沥青麻絮将其沉降缝填塞10cm深，用15号水泥砂浆沟缝，厚为2cm。5、台帽施工盖板涵台帽所用的钢筋在钢筋加工场集中下料、加工，现场绑扎，自检合格后报监理工程师签字转序。支立模板时要准确测量出两台背墙之间净距，使空心板能够顺利吊装。然后支立模板，采用吊车垂直运输砼，从一端向另一端一次性浇筑砼。6、盖板施工6.1、采用钢筋砼现浇，砼采用集中拌和，所有砼均由拌和站供应，砼采用输送车运输到位后直接浇注。6.2、盖板现浇模板采用钢模板，支撑采用钢管架支撑方案。6.3、盖板钢筋采用在加工棚统一加工成型后拉至现场安装，钢筋加工及安装需满足公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）的相关要求，盖板钢筋应重点控制主筋长度及主筋保护层厚度、斜交加固区钢筋位置及间距。6.4、浇筑盖板混凝
