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1、附件:新丰互通B/C匝道桥现浇梁施工支架结构计算书一、工程概况新丰互通立交位于朱屋村南侧，是新丰县城及周边地区车辆上下高速的主要出入口， 本合同段在新丰江北侧的朱屋村南侧山间设置新丰互通。采用半定向T型互通立交与G105 级路顺接，方便新丰县城及周边村镇的车辆上下高速公路。互通共设置主线桥1座，匝道桥4座，其中B/C匝道桥上部结构采用现浇箱梁结构；BK0+627.375匝道桥 桥跨布置为3* (3 X28.75 )预应力现浇箱梁+12 X30m预应力T梁；CK0+284.306 匝 道桥桥跨布置为11 X20m预应力现浇箱梁+2 X25现浇箱梁。根据设计图纸，B匝道桥第一三联上部结构采用 3*
2、28.75米预应力混凝土现浇箱 梁，桥面宽10.5m，梁体采用单箱单室斜腹板结构。梁高1.75cm，顶宽10.3m，悬臂长2.25m，底宽4.94m，顶板厚度28cm，腹板厚度4565cm，底板厚度22cm ;每 跨在跨中设置横隔板。C匝道桥第一三联上部结构采用 20米预应力混凝土现浇箱梁， 桥面变宽，采用单箱单室斜腹板结构。梁高1.50m,悬臂长2.25m，腹板厚4565cm，顶板厚28cm，底板厚22cm ;第三联每跨跨中设置横隔板；第四联上部结构采用25米预应力混凝土现浇箱梁，桥面宽10.5m，采用单箱单室斜腹板结构，梁高1.60m，箱梁 悬臂长2.25m，腹板厚45cm65cm，顶板厚
3、28cm，底板厚22cm，在每跨跨中设置 横隔板。二、编制依据(1) 铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程(TB10110 2011 )(2) 建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范(JGJ 130-2011 )(3) 钢结构设计规范(GB50017-2003 )(4) 建筑结构荷载规范(GB50009-2001 )(5) 公路桥涵地基与基础设计规范(JTG D63-2007)三、上部梁体施工方案新丰互通B匝道桥现浇箱梁共3联，每联3跨，其中第一联位于新丰互通 E匝道和 主线路基之间填平区，地形较平坦， 梁底至原地面高度在3-13m间，采用满堂支架现浇 施工；第二联前两跨横跨主线路基， 地形较为平
4、坦，梁底至原地面高度在7-13m间采用满堂支架现浇施工，第三跨横跨 C匝道桥桥，桥区位于主线路基左侧边坡，梁底至原地面高度在13-20m间，采用满堂支架现浇法施工；第三联由于梁底至原地面高度在 20m以上（22-29m），采用钢管柱贝雷支架法施工新丰互通C匝道桥共4联，均为现浇箱梁结构，第一联共 4跨，每跨跨径为20m， 梁底距原地面高度在7-13m间，采用满堂支架现浇施工；第二联共 4跨，每跨跨径为 20m，梁底距原地面高度在13-19m 间，采用钢管柱贝雷支架法施工；第三联共 3 跨, 每跨跨径为20m，梁底距原地面高度在在7-18m间，采用钢管柱贝雷支架法施工；第 四联共2跨，跨径为25
5、m，横跨主线路基，梁底距原地面高度在在 7-8m间，采用满堂 支架现浇施工。主要工序的施工流程为：场地平整、地基支墩处理、钢管柱贝雷架和满堂支架搭设、安装支座、堆载预压、沉降观测、逐级卸载、设置预拱度、安装外模、制安钢筋、现浇梁混凝土、混凝土养护、张拉压浆、拆除侧模、拆除底模板、拆除贝雷架或满堂支架。支架具体布置如图附图所示。1、地基处理B匝道第一联、第二联前两跨（0#-5#墩）及C匝道第四联（11#-13 台），由于横 跨主线路基或填平区，路基填土均已完成94区填筑，在清除表面松散土后，碾压平整后 浇筑15cm厚C20混凝土，宽度15米。C匝道第一联（0#-4#墩）由于位于路基边坡，首先对边
6、坡进行开挖成2*3.6m的台 阶并振动碾压平整，其余原地面清除表面松土，如有泥浆坑，必须清理干净，采用石渣 回填并碾压表层；然后分层回填30cm二灰碎石土，宽度16米，再浇筑15cm厚的C20 混凝土，宽度15m。B匝道第二联第三跨，第三联（5#-9#墩）及C匝道桥第二联，第三联（4#-11#墩）；每跨在墩柱前后及跨中设立 540*10mm 的支撑钢管柱，每个钢管立柱下需预埋860 X860 X20mm钢板，便于支撑柱与预埋钢管连接，保证稳固。钢管柱设置在支撑墩上，B匝道中支撑墩12米长、4米宽、高度1米的C25混凝土，C匝道中支撑墩12米长、2 米宽，高度1米；边支撑墩均靠近承台，12米长，
7、2米宽，高度1米。每个支撑墩采用埋置式，基坑开挖后进行承载力测试，当不满足要求时采用强夯和换填2m深的碎石基础，用作地基改善。2、贝雷架搭设选用12片单层上下加强贝雷梁作为支撑骨架，支撑点下为 2根45b工字钢，45b工字 钢采用焊接连接540 X10伽钢管柱，钢管柱与支撑墩用预埋钢板连接，钢管柱支间采用14 号槽钢交叉连接，钢管高度根据墩台身高度计算确定。贝雷梁之间除标准斜支撑外，还 需采用10号槽钢把每组贝雷梁架间连接。B匝道桥第二联第三跨，第三联中间长度采用 9 片标准长度为3M贝雷片，C匝道桥第二、三联中间长度采用6片标准长度为3M贝雷片。 在贝雷架上方横向铺设120工字钢，间距0.6
8、米，在横向工字钢上方搭设1.83m高的碗 扣钢管支架做纵横坡调整，立杆顶设二层方木，立杆顶托上横向设10 X10cm方木，间距为 0.6m ;横向方木上设10 X10cm的纵向方木，间距0.3m，再铺设15mm的优质竹胶合板。 横板边角宜用4cm厚木板进行加强，防止转角漏浆或出现波浪形，影响外观。3、满堂支架施工在路基范围内满堂支架，为砂质黏性土碾压而成的路基，压实度达到 93%，地基承 载力可达到200KPa，在清除表层土后，碾压平整再浇筑15cmC20混凝土，宽度15m， 作为支架基础。对于其他位于自然边坡上的支架，地基表层为 2.0米左右的厚的砂质黏 性土，地基承载力为120KPa，下部
9、为淤泥质黏土层，地基承载力为60KPa,清除地表整 平后，用二灰碎石土回填30厘米厚，分层碾压，宽度16米，上部再浇筑15cm厚的C20 混凝土 ,宽度15米。选用碗式支架作为支撑骨架，支架布置为：满堂支架顺桥向立杆排距 0.6m，横桥向立 杆中间底腹板位置为10排排距0.6m，两侧靠翼缘板2排排距0.9m，翼缘板外为1排排距 1.2m立杆作为操作平台，所有横杆步距均为1.2m。支架支撑在专用地托上，以确保受力 均匀，支架上端采用专用天托，纵向采用10 X15cm方木间距0.6m，横向采用10 X10cm方 木，间距0.3米,通过支架上端的天托设置预拱度。4、堆载预压为消除非弹性变形，取得贝雷
10、架弹性变形量、碗式支架弹性变形和地基沉降变形。 在方木铺设完毕且加固稳固后选用土袋进行分级堆载预压。预压采用分跨预压，从一个 边跨向另一个边跨进行，施加荷载总重：梁体自重+施工荷载（梁体自重20%）。模拟砼施工过程按60%、80%、100%、120%逐级加载。在加载过程中设置沉降观测点，沿纵 向设置在跨中、1/4跨和距墩柱支点1m共5个断面上，每个断面沿横向布 3个点，分 别是断面中心和距中心左右 2.5m处。堆载预压时间不小于48小时，卸载采用分级逐步 卸载。每次堆载、卸载均做好沉降观测，并做好记录。5、预拱度设置预拱度计算公式为f=f1+f2 ，其中f1贝雷架或支架弹性变形（由预压得出数据
11、），f2= 梁片设计预拱度值。最大预拱度值设置在梁的跨中位置，并按二次抛物线形式进行分配， 算得间距2米各点处的预拱度值后，按折线通过钢管脚手架对底模和翼缘板进行调整。6、钢筋制安钢筋在钢筋加工场地制作，采用焊接工艺连接，根据钢筋绑扎的先后顺序采用人工配合 汽车、吊车运输到模板。钢筋绑扎顺序：从一段向另一段进行，箱梁底板、箱梁腹板、 箱梁底、腹板波纹管、箱梁顶板、预留钢筋和预埋件埋设。按照设计图纸和验标要求进行钢筋的绑扎安装，同时注意钢筋接头按要求错开，钢筋 绑扎时要按设计图纸的钢筋编号从下到上、从一头到另一头分顺序绑扎，为避免在安装 时将误差集中到某一头，可分成几段进行。保证所有的钢筋规格、
12、型号、间距、数量及 保护层等满足设计要求。钢筋交接点绑扎均采用十字交叉绑，不允许采用梅花跳绑，且 绑扎铁丝的尾段不应伸入保护层内。钢筋保护层采用购买的同等级砂浆垫块，梁体侧面 和底面的垫块至少应为4个/m 2。箱梁施工中主要预埋件有泄水孔、伸缩缝预埋件、接触网支柱锚固螺栓及加强钢筋、 防撞护栏预埋筋、综合接地措施和施工预埋件等，施工时应严格按照设计图纸要求进行 预埋。（详见作业指导书）。7、砼施工砼浇筑采用混凝土汽车泵自的低处向高处进行。混凝土浇筑水平分层、对称、连续浇 注的原则。浇注砼时，每层砼的厚度 40厘米为宜，不得超过50厘米，砼振捣和下料交 替进行，采用插入式振捣棒振捣。浇注桥面砼时
13、，先用插入式振捣棒振捣砼，再用悬空 式整平机振捣成型，人工二次抹面。砼浇注成型终凝后，覆盖土工布浇水养护。（混凝土施工详见作业指导书）。四、满堂支架和贝雷架钢管柱结构验算（一）贝雷架验算1. 贝雷梁相关参数、桁架单元杆件性能杆件名材料断面型式横断面积（cm2）理论容许承载力（KN）弦杆16Mn102*12.7560竖杆16MnI89.52210斜杆16MnI89.52171.5、几何特性结构构造几何特性Wx(cm 3)Ix(cm 4)EI(KN/m 2)单排单层不加强3578.5250497.2526044.12加强7699.1577434.41212612.24双排单层不加强7157.150
14、0994.41052088.24加强15398.31154868.82425224.48三排单层不加强10735.6751491.61578132.36加强23097.41732303.23637836.72双排双层不加强14817.92148588.84512036.48加强30641.74596255.29652135.92三排双层不加强22226.83222883.26768054.72加强45962.6689439014478219、桁架容许内力表、桥型 容许内力不加强桥梁单排单层双排单层三排单层双排双层三排双层弯矩(KN.m )788.21576.42246.43265.44653.
15、2剪力（KN）245.2490.5698.9490.5698.9桥型容许内力加强桥梁单排单层双排单层三排单层双排双层三排双层弯矩(KN.m )1687.533754809.467509618.8剪力（KN）245.2490.5698.9490.5698.92. 荷载分析2.1荷载分析、模板、支架、脚手架自重模板自重取1.5kN/ m2, I20a工字钢取27.93kg/m, 145a 工字钢取80.4kg/m,方木取0.9kg/m3,脚手架，钢管柱按实际计算。、新浇混凝土自重按26 kN/m3。、施工人员、施工料具运输堆放荷载 计算模板及直接支承模板小棱时，均布荷载可取2.5kPa。文案大全 计算直接支承小棱的梁或拱架时，均布荷载可取1.5 kPa。 计算支架立柱及支承拱架的其它结构件时，均布荷载可取I.OkPa。、倾倒混凝土时产生
