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1、探讨柳州蔬菜供应链的优化文摘1引言2中国城市蔬菜贸易发展现状23中国蔬菜供应链模型及发展531我国城市蔬菜供应链模型53.2我国城市蔬菜供应链分析6柳州市蔬菜供应的特点和现在的蔬菜供应链模型75柳州市蔬菜供应链的缺点6如何提高柳州市蔬菜供应链的效应86.1以农贸市场为主导一般消费者的蔬菜供应链96.2以大型超市为主导的蔬菜供应链96。3以重点集中工业区为主导的专业蔬菜供应链供应9文摘：经过20多年的改革与发展，我国农业告别了农产品供给长期短缺的年代,开始步入总量基本平衡、丰年有余、部分农产品供给过剩的新阶段。在农业发展的新阶段,培育和创新农产品流通模式成了当务之急，亦已成为理论界研究的热点问题
2、。 供应链管理是一种集成的管理思想和方法,强调整个供应链的效率和效益，注重企业之间的合作，其目标在于提高顾客满意度和降低总成本，并寻求两个目标之间的平衡，从而使供应链上的每个企业都能够获得并保持持久的竞争优势,提高供应链的整体竞争能力.英国著名供应链专家马丁克里斯多夫提出“1世纪的竞争不是企业和企业之间的竞争，而是供应链和供应链之间的竞争”. 蔬菜供应链对柳州市的蔬菜产业和农户具有重大意义，蔬菜供应链的发展具有巨大潜力.发展和普及蔬菜供应链是一项浩大的工程，需要政府、企业等社会各界力量的长期协作。本文通过讨论分析中国现在的蔬菜供应链的类型和发展趋势,结合柳州市的工业特点，提出了优化柳州市蔬菜供
3、应的方式。关键字：柳州市 蔬菜 供应链 优化 1引言:从2010年下半年开始,直至今年上半年我国蔬菜价格水平一直处于上升趋势。国家统计局数据显示，201年一季度,我国农产品生产价格同比上涨15。6，其中蔬菜生产价格上涨5.%。城市居民买菜贵,而菜农却是卖菜难.一方面，运输物流成本增加,是蔬菜价格居高不下的一个重要因素。另一方面,这也反映出我国蔬菜生产供应存在空间布局不合理的问题,地区性、结构性供求矛盾突出。这表现在,我国大中城市蔬菜的外地供应比例明显过高，而城市蔬菜自给率不足。跨地区的蔬菜销售必然为蔬菜的高价格埋下了隐患。 如今，随着农村人口向城市转移，城市人口的持续增长,城市对蔬菜需求加大，
4、尤其是大中城市成为蔬菜的主要消费地。我国政府长期强调的菜篮子工程的主要内容就包括在大城市的郊区发展蔬菜生产，保障对城市的供应。 2中国城市蔬菜贸易发展现状 自988年国家实施“菜篮子工程以来，蔬菜流通基本形成了以集贸市场为基础，以批发市场为龙头，多种零售终端并存的蔬菜流通网络体系。近年来，蔬菜的物流管理与链条优化的重要性日益显露出来，除以批发市场为主导的物流通道外，也出现了以合作组织、配送中心、加工企业等为主导的新型蔬菜物流链。但是,我国蔬菜物流链 的建设与管理尚处于起步阶段，问题突出表现在以下几个方面:2.1物流分段特征明显，物流链断裂现象严重 我国多数蔬菜物流过程可以分为三个阶段：一是采摘
5、整理阶段，主要由分散菜农完成，包括采摘、分类、清洗和整理等,物流作业简单,农协组织或产地收贝钮商对该阶段物流要求具有指导和约束作用；二是运输储存阶段，主要由贩运商、加工企业和储运企业等多类物流主体完成，包括运输、仓储、流通加工等，物流运作的技术和设备含量要 求相对较高；三是零售物流阶段，主要由个体商贩以及超市等零售终端完成，主要涉及 配送、短期储存以及简单加工，物流技术和设备含量从传统到现代变化较大。产地和销 地批发市场把蔬菜物流链分成前后两个部分，由于我国蔬菜批发市场的“小规模、大 群体”经营主体特征,使得批发市场成为蔬菜物流链的断裂点，导致上述三个阶段物 流联系较少，各自孤立，真正从“田间
6、”到“餐桌”的安全、高效和低成本的蔬菜物 流链体系尚未形成。 2物流损失较大,物流成本居高不下我国果蔬产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在253，果蔬的年损耗量高达上亿吨,而发达国家的果蔬损失率则控制在5以下，美国果蔬在物流环节的损耗率仅1%。我国蔬菜流通过程中，物流成本占总成本的比例很大，一般 达60%左右,甚至更多，物流成本已经成为蔬菜流通与物流链优化的关键性因素。我 国蔬菜流通以毛菜为主，每10吨毛菜可产生2吨垃圾，无效物流成本很高.另据报 道,蔬菜从寿光生产者到北京消费者,每千克蔬菜需支付流通费用为068元,其中消耗最高的是农户到批发市场的包装费、零售环节的运输费、长途运输的燃
7、油费等。2.3物流环节较多，传统物流通道占主导地位 欧美等国家蔬菜生产以规模化的农场生产为主，流通模式以直销为主导，果蔬产地直销达率0%，主要渠道为生产农场一配送中心（或超市）一消费者、生产农场一团体购买者。日本、韩国等国家蔬菜生产是以小规模的家庭生产为主,主要以批发市场为主渠道，采取拍卖制的交易方式,日本60%以上果蔬类商品由批发市场销售，但其批发市场具有先进的检测、储运的设备和设施，成为连接蔬菜物流链的重要节点.我国蔬菜以分散家庭生产为主，流通以批发市场为主导,物流环节较多，常常经过两次批发，普遍存在流通相互“倒手”现象，总物流环节一般为个,物流渠道形式主要为农户(生产者)一产地批发商一销
8、地批发商一集贸市场一消费者，占蔬菜总销量的8以上，许多批发市场仅是大棚式、甚至露天式交易场所，物流设备和设施比较落后，采取“手对手的现货交易方式,集贸市场仍是消费者选择的主要零售终端，但超市开始显现出较大的发展潜力. .物流主体组织化程度低,缺乏有效的物流合作和信任 我国蔬菜合作组织总体数量较少，而参与蔬菜物流的合作组织更少，从事蔬菜运销的商人9095是个体经营组织,蔬菜批发市场也主要是个体工商户和私营小企业，蔬菜物流主体的组织化程度较低，而美国1年有6000个大型果菜批发商,其经营额达到37亿美元，平均每个批发商的经营额超过600万美元.同时，我国蔬菜流通的“商物合流现象严重,缺乏专业化和规
9、模化的第三方物流企业或龙头物流企业,从而导致蔬菜物流链组织关系松散，合作信任度低,物流资源与运作难以有效整合.以批发市场为主导的物流通道,农户、批发商、贩销大户与零售商等主体问主要 是纯粹的市场交易关系。以配送中心为主导物流通道，农户、合作组织、配送中心、超市等之问一般有相对稳定的合作关系，但这类渠道目前在我国蔬菜流通中应用较少。中国蔬菜供应链模型及发展3。1我国城市蔬菜供应链模型目前，蔬菜供应链存在两种基本形式,一种是以农贸市场为供应链终端（直接面向消费者) 的蔬菜供应链体系，另一种是以连锁超市为供应链终端的蔬菜供应链体系，这两种模式相得益彰， 满足着人们日常生活的蔬菜需求.。2我国城市蔬菜
10、供应链分析但同时它们各自也存在着一些弊端，农贸市场较为突出的竞争优势是价格优势，较为突出的劣势在于蔬菜安全性（蔬菜来源及二次污染问题）、污染性（对经营 环境的污染）、竞争无序性以及供应商的不稳定性等方面；对于连锁超市来讲，其较为突出的优势在于安全性相对较高(正在建立和逐步完善“蔬菜身份证”的溯源体系)、供应商相对稳定、 经营环境较好、信誉度较高、品种较为齐全,竞争劣势突出现在:价位较高,可能还存在路途 较远不甚方便,安全度还未达到令人满意的程度等方面。这些都是从供应链终端所表现出来的一些特点. 消费者所追求的是“物美价廉”,是较高的顾客让渡价值。如何扩人总顾客价值,包括产品 价值、服务价值、人
11、员价值、形象价值等：降低总顾客成本，包括货币成本、时间成本、体力成 本、精力成本等已经成为零售商或批发商日益关注的问题。提高顾客让渡价值其实是一个系统问 题，应当说与商品整个供应链条均有一定芙系,特别是在产品价值与货币成本方面。对于蔬菜来 讲，较为完善的供应链体系可以有效地在保鲜、避免二次污染、降低成本等方面起到较大的作用. 因此，蔬菜零售商或批发商之间的竞争，最终会演化为其供应链之间的竞争。 蔬菜生产是典型的劳动密集型生产,由于蔬菜具有含水量大、保鲜期短、易腐烂变质、受自 然条件影响较大等特点,使其对从生产到销售环节的供应链体系有一些要求更为凸现：快捷、低耗等。蔬菜供应链实际是个完整的系统，
12、蔬菜生产（农户或基地)加工运输 批发零售等各个环节应当是一个有机整体。然而企业经营的最基本目标是追求利润最大化。 因此，这就构成一个“个人”理性与“集体理性的矛盾，那么整个链条是较为松散的,就不能 作为个整体有效地参与市场竞争。 要实现整个供应链的利益最大化，使之成为一个内在相对统一体,就要求该供应链具有较高的效率。同时,随着人们生活水平的提高。特别是对蔬菜安全的知识和意识不断的强化.蔬菜安全问题已经越来越为人们所芙注，对蔬菜的需求将主要集中在新鲜与安全的基本属性上，蔬菜销 售之问的竞争，反映到蔬菜产品上将在一定程度上体现在蔬菜安全竞争上。所以，人们对蔬菜供 应链的要求是在确保蔬菜安全的前提下
13、，争取高效率的运作。 农户蔬菜生产蔬菜批发商收集蔬菜批发市场城区农贸市场工厂学校饭堂等家庭消费者小型餐饮店.柳州市蔬菜供应链的特点和现在的蔬菜供应链模型41柳州市蔬菜供应链 柳州的蔬菜供应链模型 柳州是一个工业城市，在柳州有很多各种各样的工厂,在蔬菜供应链终端有工厂饭堂，有学生饭堂,最后是各式各样的饭店和家庭餐桌.柳州蔬菜的基地是以柳州周边分散的农田为主,规模都比较的小,无法为大的食堂直接供应，要通过批发市场整合,才能流通到各个小的市场。2在柳州的蔬菜供应链模型柳州的蔬菜供应还是以农贸市场为供应链终端（直接面向消费者) 的蔬菜供应链体系，再柳州主要的蔬菜批发市场是柳邕果蔬批发市场，相对于现在新
14、型的超市供应，在柳州很没有得到广泛普及，这主要是柳州的超市普遍比较小，主要是以销售日用品为主,而销售蔬菜需要的仓储设备比较多,管理比较严格，形成的费用比较高。5柳州柳州市蔬菜供应链的缺点51资源浪费较严重 资源浪费主要体现在三个方面：一是,在当前的蔬菜供应模式下，很难收集到城市居民的蔬菜需求变化信息,种植规模与需求易出现较大差距,种植规模大于需求可能经常发生,就会造成蔬菜资源由于没有足够的消费而浪费.二是,蔬菜分散于城区各个零售商手中,由于蔬菜储存期较短,经常会导致一会蔬菜在销售过程中腐烂，造成不必要的损失和浪费。三是，众多零售商分散购进策略，也会造成运输资源的浪费，增加城市交通流量，导致交通
15、阻塞. 5.2消费者安全消费行为不到位 城市居民虽然对蔬菜质量的要求越来越高,但无公害、安全蔬菜的概念和消费意识还没有真正深入人心,主动防护意识还没有内化为消费者的自觉行动。消费者安全消费行为的不动位，反过来又推动了不健康、不安全蔬菜大行其道。 5.3现有的配送还很不完善 柳州的蔬菜配送在配送中也存在着很多问题。一是,现阶段的城市蔬菜配送,基本上以单兵作战的分散型配送为主，未发挥应有的组织、协调、平衡、管理等作用;二是，蔬菜的“配与“送”未能有机结合，目前大多数蔬菜配送企业因受其配送设备、设施、技术以及配送资源等方面的限制，蔬菜配送只以送货为主；三是,加工型配送发展缓慢，配送蔬菜的品种、结构有待优化;四是,蔬菜配送的集约化程度低,需求用户较少且分散，蔬菜配送率较低，既无法优化蔬菜配送路线、节省配送费用,也难以形成规模效益。二、基于家庭需求的城市蔬菜配送模式6.如何如何提高柳州市蔬菜供应链的效应蔬菜物流
