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1、公路工程试验检测人员业务考试公路-14(总分150, 考试时间90分钟)一、单项选择题(四个备选项中只有一个正确答案)1.公路工程质量检验评分以( )为评定单元。A分部工程B分项工程C单位工程D单项工程该题您未回答:该问题分值: 1 答案:B解析 工程质量检验评分以分项工程为单元，采用100分制进行。在分项工程评分的基础上，逐级计算各相应分部工程、单位工程、合同段和建设项目评分值。2.硬化后的水泥混凝土路面强度测试方法是( )。A无侧限抗压强度试验B立方体抗压强度试验C小梁抗弯拉强度试验D劈裂抗拉强度试验该题您未回答:该问题分值: 1 答案:D解析 硬化后的水泥混凝土路面强度测试方法是劈裂抗拉
2、强度试验。3.对于涉及结构安全的使用功能的重要实测项目，对于机电工程其合格率要求为( )。A85%B90%C95%D100%该题您未回答:该问题分值: 1 答案:D解析 涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目，其合格率不得低于90%，属于工厂加工制造的交通工程安全设施及桥梁金属构件不低于95%，机电工程为 100%，且检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理。4.下列检测项目中不属于级配碎(砾)石基层和底基层的检测项目是( )。A压实度B弯沉C平整度D强度该题您未回答:该问题分值: 1 答案:D解析 可参考公路检评标准表或公路模拟试题(一)多选题4答案解析中表格。5.某一评定为不合
3、格的分项工程，经加固、补强、满足设计要求后，评分为90分，计算分部工程评分值时应按( )分计算。A63B72C81D90该题您未回答:该问题分值: 1 答案:C解析 评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返干、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分值的90%计算。6.对于天然砂砾，室内确定其最大干密度较适宜方法为( )。A重型击实法B轻型击实法C灌砂法D表面振动压实仪法该题您未回答:该问题分值: 1 答案:D解析 对于天然砂砾，室内确定其最大干密度较适宜方法为重型击实法。7.在竣工验收时，对于沥青混凝土面层压实度合适的检测方法为( )。A灌砂法B核子密度
4、仪法C环刀法D钻芯法该题您未回答:该问题分值: 1 答案:D解析 在竣工验收时，对于沥青混凝土面层压实度合适的检测方法为钻芯法。8.用环刀法检测压实度时，如环刀打入深度较浅，则检测结果会( )。A偏大B准确C偏小D偏大偏小无规律该题您未回答:该问题分值: 1 答案:A解析 用环刀法测得的密度是环刀内土样所在深度范围内的平均密度。它不能代表整个碾压层的平均密度。由于碾压土层的密度一般是从上到下减小的，若环刀取在碾压层的上部，则得到的数值往往偏大；若环刀取的是碾压层的底部，则所得的数值将明显偏小。就检查路基土和路面结构层的压实度而言，我们需要的是整个碾压层的平均压实度，而不是碾压层中某一部分的压实
5、度。因此，在用环刀法测定土的密度时，应使所得密度能代表整个碾压层的平均密度。然而，这在实际检测中是比较困难的，只有使环刀所取的土恰好是碾压层中间的砂，环刀法所得的结果才可能与灌砂法的结果大致相同。9.用核子密度仪测定二灰碎石压实度时，应用( )检测结果进行标定。A环刀法B灌砂法C水袋法D钻芯法该题您未回答:该问题分值: 1 答案:B解析 用核子密度仪测定二灰碎石压实度时，应用灌砂法检测结果进行标定。10.土方路基施工段落较短时，压实度要点点符合要求，此要求为( )。A规定值B规定极值C规定值一2个百分点D规定值一1个百分点。该题您未回答:该问题分值: 1 答案:A解析 土方路基施工段落较短时，
6、压实度要点点符合要求，此要求为规定值。11.高速公路弯沉检测中测试车的标准轴载为( )。A60kNB80kNC100kND120kN该题您未回答:该问题分值: 1 答案:C解析 测试车可根据需要按公路等级选择，高速公路、一级及二级公路应采用后轴100kN的BZZ100；其他等级公路也可采用后轴60kN的BZZ60，可参考下表。 标准轴载等级BZZ100BZZ60后轴标准轴载P(kN)1001601一双轮荷载(kN)轮胎充气压力(MPa)单轮传压面当量圆直径(cm)轮隙宽度应满足能自由插入弯沉仪测头的测试要求12.水泥稳定粒料基层和底基层，按现行公路工程质量检验评定标准，实测项目中不含( )。A
7、压实度B平整度C强度D弯沉该题您未回答:该问题分值: 1 答案:D解析 水泥稳定粒料基层和底基层的实测项目中不含弯沉，可参考公路检评标准表 或公路模拟试题(一)单选题5答案解析中相应表格内容。13.下列因素中，不会影响设计弯沉值大小的因素是( )。A累计当量轴次B公路等级C面层和基层类D气温该题您未回答:该问题分值: 1 答案:D解析 不会影响设计弯沉值大小的因素是气温。14.下列设备中属于动态弯沉测定设备的是( )。A贝克曼梁B贝克曼梁CFWD仪D自动弯沉仪该题您未回答:该问题分值: 1 答案:C解析FWD仪属于动态弯沉测定设备。15.为保证路面的抗滑性能，沥青混凝土应选用( )。APSV值
8、较小的石料B构造深度较大的混合料C沥青用量较高的混合料D粒径较小的混合料该题您未回答:该问题分值: 1 答案:B解析 为保证路面的抗滑性能，沥青混凝土应选用构造深度较大的混合料。16.弯沉测试中，当弯沉仪置于规定位置，调整百分表读数为300，指挥汽车缓缓前进，迅速读取最大读数为360。当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后，读取终读数为270，那么该测点处回弹弯沉为( )()。A180B120C60D90该题您未回答:该问题分值: 1 答案:A解析 测点的回弹弯沉值按下式计算：? ?LT(L1-L2)2? ?式中：LT在路面温度为了时的回弹值；? ?L1车轮中心临近弯沉仪测头时百分表的最大读数
9、，即初读数；? ?L2汽车驶出弯沉影响半径后百分表的最大读数，即终读数。17.横向力系数SFC表征的含义为( )。A测试车制动时轮胎与路面的摩阻系数B测试轮侧面测得的横向力与轮荷载大小之比C测试轮在制动时横向力的大小D测试轮侧面测得的横向力与测试车重量的比值该题您未回答:该问题分值: 1 答案:B解析 横向力系数SFC表征为测试轮侧面测得的横向力与轮荷载大小之比。18.压实度评定时，用( )来反映路段的总体压实质量。A平均值B标准偏差C代表值D合格率该题您未回答:该问题分值: 1 答案:C解析 压实度评定时，用代表值来反映路段的总体压实质量。19.对于结构层厚度评定，下列说法中正确的是( )。
10、A厚度代表值应大于或等于设计厚度B厚度代表值应小于或等于设计厚度C厚度代表值应大于或等于设计厚度减代表值允许偏差D厚度代表值应小于或等于设计厚度减代表值允许偏差该题您未回答:该问题分值: 1 答案:C解析 厚度代表值应大于或等于设计厚度减代表值允许偏差。20.用铺砂法测定路面表面构造深度，若细砂没有摊铺好，表面留有浮动余砂，则试验结果 ( )；若用的砂过粗，则试验结果( )。A偏大，偏大B偏小，偏小C偏大，偏小D偏小，偏大该题您未回答:该问题分值: 1 答案:C解析 用铺砂法测定路面表面构造深度，若细砂没有摊铺好，表面留有浮动余砂，则试验结果偏大；若用的砂过粗，则试验结果偏小。因为表面留有浮动
11、余砂，说明砂子没有完全摊铺平，则摊铺半径小。计算的原理就是：面积乘高等于体积，砂子的体积已知，摊铺半径已知，可求得高(即深度)。21.设ma、mf、mw分别表示沥青混合料试件的空中干质量、表干质量和水中质量，下列说法正确的是( ? ?)。Amfma为毛体积；mamw为表观体积Bmfma为表观体积；mamw为毛体积Cmfmw为表观体积；mamw为毛体积Dmfmw为毛体积；mamw为表观体积该题您未回答:该问题分值: 1 答案:D解析 mfmw为毛体积；mamw为表观体积。22.沥青混合料填料宜采用( )中的强基性岩石经磨细得到的矿料。A石灰岩或岩浆岩B石灰岩或玄武岩C石灰岩或无风化岩D石灰岩或花
12、岗岩该题您未回答:该问题分值: 1 答案:A解析 常用填料大多是用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，在沥青混合料中起着很重要的作用，通过沥青和填料之间相互作用形成的结构沥青和组成的沥青胶浆，使混合料中的矿料结合成为一体。因为只有碱性石料加工成的矿粉与沥青才能够形成较发达的结构沥青，所以用于沥青混合料的填料只能采用石灰岩一类的憎水性碱性石料加工磨细制成，且要求必须达到一定的细度。23.沥青软化点试验应以( )/min的速度加热。该题您未回答:该问题分值: 1 答案:A解析 沥青软化点试验应以5/min0.5/min的速度加热。24.水泥混凝土路面采用的集料中有害杂质主要指
13、( )的含量。A硫化物和氯化物B硫化物和硫酸盐C硫化物和云母D泥块和云母该题您未回答:该问题分值: 1 答案:B解析 水泥混凝土路面采用的集料中有害杂质主要指硫化物和氯化物的含量。25.一组混凝土试块的强度数据分别为48.0MPa、40.2MPa、52.4MPa，则该组试块强度值应为( )MPa。该题您未回答:该问题分值: 1 答案:B解析 试验结果的数据处理：无论是抗压强度还是抗折强度，试验结果均以3个试件的算术平均值作为测定值。如任一个测定值与中值的差超过中值的15%，取中值为测定结果；如两个测定值与中值的差都超过15%时，该组试验结果作废。26.沥青面层压实度计算式Ks/o100(%)中，s表示( ? ?)。A标准密度B试件视密度或毛体积密度C马歇尔密度D钻孔取样密度该题您未回答:该问题分值: 1 答案:B解析 试件视密度或毛体积密度。27.石灰工业废渣稳定土宜采用塑
