高速公路考察报告

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1、咼速公路考察报告调研报告高速公路服务区调研高速公路服务区是保障高速公路安全、畅通、方便、快捷的重要配套设施。服务区通常要为高速公路使用者提供餐饮、住宿、购物、休息、娱乐和通信等服务，并提供加油呵零配件供应，以解决旅途需要。为了对高速公路的道路设计、绿化景观设计、车位布置、流线设计和综合楼的功能布置有进一步的了解，我们对某高速服务区进行了调研。通过这这些调研，我希望能对这次高速公路服务区设计有所帮助。一、查询资料1） 总体布局形式：目前省内一般的服务区多为双边对 称布 局。当然有时候考虑到景观、地形条件的影响，有事也 会有单侧 集中式布局或主线下穿式布局2） 场地设计：高速公路服务区场地设计中最

2、重要的是 它的 停车位的布置、道路流线设计。通过查询高速公路服务 区设计规 范和民用建筑设计通则了解到停车位的布置有下 面几种形式：场地设计要合理的组织安排相关出入口及交通流线，利 用绿化、高差来分隔流线，避免出现流线交叉。流线设计不仅要简洁流畅还要要满足消防要求3）功能：高速公路服务区应该为高速公路使用者提供餐饮、住宿、购物、休息、娱乐和通信等服务，并提供加油呵零配件供应，以解决旅途需要。二、实地调研东庐山服务区 1）简介： 东庐山服 务区位于东庐山风景区之中，整体为园林式布局，依山傍水，风景秀丽。东庐山服务区位于东庐山东侧，服务区采用不对称形势，主体布设在南侧，紧临贯庄水库和风景秀丽的山

3、林，山水相依，风景怡人。宜兴太湖服务区紧邻烟波浩森的 万顷太湖，服务区主体布设在太湖一侧，为驾乘人员提供了一处绝佳的休闲观光地。宁杭高速公路东庐山服务区坐落于南京市溧水县境内，秦淮河源头的东庐山脚下，位于宁杭高速公路宁杭方向20公里处。服务区占地 130亩，建筑面积1600平方米，以阳 光、自 然为主题。依山傍水，各色花卉、树木、草坪，百年银杏、桂花，阳光走廊、休闲广场、栈桥凸显了服务区亲近自然的特色。服务区有单侧主服务楼、停车场、加油站和汽车修理厂等设施，可以为广驾乘人员提供餐饮、超市、客房、停车、 加油等服务。主服务楼为上下两层，一楼设有餐厅、超市、 休闲茶座；二楼设有会议室和12间客房。

4、餐厅以快餐供应为主，同时提供零点及宴会服务，共有180个餐位和4个包间。超市作为联华超市的加盟店，可以提供近千种商品。客房按照二星级标准建造，有标准间和单人间，白天提供钟点房服务。会议室内设备齐全，配有先进的电视电话会议系统，可接待30人左右的中小型会议。停车场共有车位169个，其中南区130个，分别是小型车位 78个、客车位16个、货 车位 34个、危险品车位2个；北区车位39个，分别是小型 车位15 个、客车位10个、货车位10个、超长车位4个。基本能满足过往车辆的停放要求。服务区南北两侧各设有加油站，24小时提供全天候服务。2) 东庐山服务区的总体布局形式：东庐山服务区采用不对称布局形式

5、，主体布置在南侧。3) 东庐山服务区车行流线分析：停车位集中布置，主要车行流线简洁流畅，与人流线不交叉，符合规范。4) 车位布置方式及尺寸：5) 综合楼功能分析：东庐山服务区为广驾乘人员提供餐饮、超市、客房、停车、加油等服务。主服务楼为上下两层，一楼设有餐厅、超市、休闲茶座；二楼设有会议室和12间客房。餐厅以快餐供应为主，同时提供零点及宴会服务，共有180个餐位和4个包间。超市作为联华超市的加盟店，可以提供近千种商品。客房按照三星级标准建造，有标准间和单人间，白天提供钟点房服务。会议室内设备齐全，配有先进的电视电话会议系统，可接待30人左右的中小型会议。20XX年12月23日至12月29日，以

6、席广恒副院长为团 长的 代表团一行10人对云南省思茅至小勐养等高速公路进行了为期7天的参观考察。期间，听取了云南省院的全面介绍，现场考察思小高速公路全线，参观了监控中心，并与有关人员进行了交流座谈。通过考察加深了理解，增强了环保意识，开拓了视野，汲取了一些设计经验和注意事项。本报 告主要介绍通车的思小高速公 路设计理念、施工工艺、管理 经验及实施效果等方面的问题，供 大家参考借鉴。一、 项目概况思小高速公路是按交通部典型示范公路标准的要求建设的全国试点工程。项目起于思茅市刀官寨，止于景洪市小勐养镇，全长公里。全线采用四车道高速公路标准建设，计算行车速度60公里/小时，路基宽度米；桥隧长度占路线

7、总长的；全线设置互通式立交5处，半互通式立交 3处。项目概算总投资亿元。项目沿线自然风景秀丽，森林覆盖率高，资源丰富。全线有公里经过热带雨林，特别是有18公里穿越小勐养自然保护试验区。该项目于20XX年6月20日幵工，20XX年4月6日建成通车。该项目是我国第一条穿越国家级热带雨林自然保护区的高速公路，是云南省第一条生态示范高速公路，思小公路从选线?设计？施工？绿化？施工始终贯彻“保护自然、恢 复自然、 融入自然、享受自然”的建设理念，并首次将“生态恢复”的概念、理论及技术引入到绿化工程中，在设计理念、植物配比、施工工艺等多方面较以往的高速公路工程有明显的突破。该项目得到了交通部的高度评价，被

8、交通部拟定为典型示范工程成功范例在全国推广。二、建设理念思小高速公路从设计到施工，始终贯穿着“落实科学发展观，以人为本，保护自然”，以“功能为主线、安全为 核 心，以人为本，合理采用工程技术标准，灵活运用技术指标，协调处理环保、经济、美观的关系，确保公路建设的可持续发展”的新理念。在交通部提出的“安全、耐久、节约、和谐”建设新理念的基础上，结合思小高速公路的具体情况，提出了把思小路建成平安思小、生态思小、观光思小、和谐思小的建设目标。所采取的措施概括为四个字：融、弱、细、突”1、融：融入自然、保护自然、享受自然、回归自然。西双版纳的文化，表现为宽容的包容性，本土文化与外来文化多种因子在这里交融

9、，对本土文化的传承，对外来文化的接纳、吸收，使西双版纳的文化表现为更旺盛、更有生命力、更富有特色的本土文明。西双版纳的发展表现为一种从“融”到“融”的特点和规律。2、弱：弱化结构形式，淡化人工痕迹。思小沿线，风光秀丽，风景宜人，黑色公路蜿蜒，穿行在浓浓绿意之中，形成美好视觉景象。“两侧绿色关不住，驾车穿越万重山”。弱的意义是，尽可能保护、不遮挡、不破坏思小路本身那种自然的美。也就是说，弱化构造物在高速公路上的存在，突出道路两侧的自然景观。3、细：精细管理、精心施工、注重工程细节，是建设 思小 路的关键所在。4、突：突出重点、突出特色。思小公路，穿越热带雨林，沿线峰峦叠翠，民风淳朴，人文景观独特

10、。如何把她镶嵌在茫茫雨林中，悄悄地穿越自然保护区，这是关键所在；设点位过多，主次不分，给人以 凌乱、缺少 层次感。处处是景，则处处皆不是景。三、主要技术特点1、路线追求协调：在坚持安全、环保、地质、人文选线的原则下，追求与地形、自然景观的完美结合；选择对自然保护区破坏和切割程度最小的线位；结 合地 形，不片面追求线形的高指标，随弯就势。该项目采用计算行车速度为60公里/小时，到目前为止，云南省是国内唯一采用60公里/小时高速公路设计标准的省份。按“宁隧勿挖、宁桥勿填、宁填勿挖”的设计原则，路 基填 土高度超过20米尽量采取桥梁过渡，挖方深度超过30米则采用隧道穿过。实际上，本项目隧道从工可时的

11、1座增加到15座，桥梁从工可时的 50多座增加到300多座，其掌 握原 则的力度可见一斑。2、路基：宽容圆顺互通立交区高尔夫式的场地平整，使行车更具安全感；路侧宽容设计提高行车安全性；埋入式边沟、圆顺的边坡，使道路与环境和谐；低矮边坡生物防护；高边坡陡坡率，降高度、强防护。思小高速公路处于山区，采取最大限度保护生态环境，在条件容许时，充分利用路侧边沟、填平段落、挖平段落及原有地形，人工制造路侧“净区”。处处体现以人为本的“宽容”理念，尽力营造宽容的路侧环境。使驾乘人员能充分感受到人文关怀之美。思小高速公路地处热带雨林区，所经区域降雨时间长、雨量充沛，排水工程尤为重要，加之排水工程在行车视线范围

12、内的比例加大，如何在排水、美观、安全中找到排水工程的平衡点，成为排水工程的重点。为了保证路容的美观，思小路全线路侧边沟采用暗埋式排水沟。为最大限度的保护思小沿线的生态环境，全线的取、弃土场位置均共同由指挥部汇同地方各环保、水保、土地等政府部门，及施工、监理单位，综合多方因素按照对植被影响较小且方便施工、节约投资的原则，经认真分析、评价后指定地点，进行施工取、弃土。施工完成后及时整形并采用本土植物进行生态恢复，保持原有生态平衡，将对环境的影响降至最低。3、桥梁：协调统一结构选型突现与地形的协调。桥梁墩台隐入路侧植被，桥梁与路基在内侧做到视觉连续；可路可桥时以桥代路，减少对植被的破坏；适当增加上跨

13、桥的跨径和孔数，提高通透性和视觉愉悦性；桥梁线形服从路线走向，随弯就势。思小路上的桥梁，显示不出她的本色，而是默默矗立在茫茫雨林里，她与雨林和谐共处，融和为一体。除去建设者夕卜，其中很多桥梁没有人能看见，没有人知晓。但是，一旦揭幵她们的面纱，大小桥与密林一起显示的美，会令您羡慕不已。人配衣、马配鞍，思小桥与丛林和谐，犹如穿上一身漂亮的衣服，亭亭玉立绿浪中。当遇到高填土路基时，按“宁 桥无填”的理念，使34000m?直被得到很好保护。并为野生动物提供了通道。桥梁桩基一般都采用人工挖孔，减小桥下污染。混凝土 工程 采取集中拌合，泵送施工，即保证了质量，又减小了施 工作业破 坏面积。对桥下的树木按照

14、尽量不砍一棵树的原则，对影响施工的树木采取修枝处理。最大限度的保护了桥下林木。全线的梁板均集中在预制厂工厂化生产，为了减少土地 占用 面积，避免因梁板预制对周围环境造成破坏，各梁板预 制厂都选 择在路基用地范围内。在野象谷段甚至将预制厂设 置在隧道内。梁板在预制厂生产完成后，由大型运输设备运至桥位（拖车、轨道车等），并采用架桥机进行吊装。4、隧道：零幵挖思小路有隧道（单幅）30座，其中连拱隧道 28座，分离 式 隧道2座，合计长度8626叶思小路深挖路堑改为隧道，保护了原始地貌320XXm?隧道轴线原则上服从路线，左右“能分则分，不能分才连”进洞无仰坡开挖，肖U竹洞口，早进晚出，适当延长洞口，

15、目的让洞口植被受到保护。洞身弃渣，改造为生态公园，吸取地方民族文化符号，装饰洞口，包容、融汇、和谐共生。5、边坡防护：贴近自然挖方边坡灵活选择坡率，视不同高度采取多种坡率分台开挖，并将碎落台充分利用改造为种植台，其上种植树木。困难地段，按放陡边坡强支护原则，以减少对植被的破坏。填方路基边坡，盆地路段进行软土路基处理，降低填方高度，采取缓坡坡率，坡脚设置反压护道，一般为2? 3m宽，其上植树木，体现路侧宽容，增强驾驶员安全感。山岭路段采取沿山谷、河沟选线，尽可能避免高填方边坡，无法避免时，采取锚索桩板墙、加筋土档墙、衡重档墙等形式强支护，以降低填方边坡高度，减少路基占地，保护周边植物。挖方边坡按照上缓下陡的坡率变化加之上顶下脚为流线形圆弧过渡，使公路与原有地形渐变过