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1、汽车制造过程中要用到钢铁、玻璃、橡胶、塑料等各种材料和电、化学等众多领域的技术。汽车产业可以说是集合了各个领域，形成一座产业山脉。它有利地推动了经济发展，同时，又为生活带来了便利。每12名劳动者中就有1名从事与汽车有关的工作现在日本大约有6400万工作人口。你知道其中有多少人在从事与汽车相关的工作吗？造汽车的人、卖汽车的人、开汽车的人加起来共有510万人左右。也就是说，所有劳动者中大约有8%的人，正在从事与汽车相关的工作。我想各位当中也有不少朋友的父母正在从事与汽车相关的工作，以此来赚钱抚养你们长大。 汽车中要用到各种材料和零部件 汽车产业的发展会推动其他很多的发展。为什么呢？因为汽车中要用到
2、各种各样的材料和零部件，从钢铁到纸张一应俱全。如果细数汽车零部件的话，其数量能达到2万至3万个。其中包括很多国外制造的零部件，而且国外零部件的数量每年都在增加。因此，日本汽车产业的发展，不仅对日本国内经济，而且对世界经济都会产生重大的影响。 工业立国，日本的支柱产业日本地下资源匮乏，走的是工业立国的路线，即从国外进口铁等资源，制成汽车等工业产品再上市销售。2002年日本国内制造业产品总发货额达到约2,700,000亿日元。其中，汽车占16%之多。从这个数字也可以看出，汽车产业是推动日本经济发展的重要支柱产业。 使用率最高的交通运输工具无论什么时候，只要有路就能把人或物运到任何一个地方，汽车就是
3、这样一种便利的交通运输工具。汽车在日常生活中发挥着不可替代的重要作用。在日本，汽车承担了六成以上人员运输和一半以上货物运输的重担。我们只要想象一下汽车尚未普及的年代，就能明白现在生活的便利了。 (汽车的产生和发展)大约在1770年，法国的居纽（CUGNOT）制造了世界上第一辆蒸汽汽车，它被誉为是世界上第一辆汽车。此后，经过1个多世纪，到了19世纪80年代初期，德国的戴姆勒（DAIMLER）和本茨（BENZ）几乎同时分别制造出了汽油发动机。1913年，美国的福特（FORD）开启了利用流水线大批量生产汽车的先河，从此，汽车在世界上普及开来。在日本，1907年（明治40年），东京汽车制作所制造出了日
4、本国产第一辆汽油汽车“Takuri号（Takuri意为摇摇晃晃前行的车）”。1.调查、策划、设计这是制造汽车的第一步。（1）从各个方面调查人们需要什么样的汽车。（2）在调查的基础上，制定计划，看做成什么样的汽车为好。（3）通过这一步，让头脑中描绘的汽车具有实际形状。画出草图，制作模型，确定设计，并利用计算机对结构、零部件进行设计。汽车从制定计划到实际生产，大约需要2至4年时间。2.试制、测试根据设计，试制样车。样车也叫做测试车，样车要接受多达数百项的测试。通过反复的试制和测试，对样车进行改进，做成更为完美的成品。通过全部测试之后，就可以在工厂生产了。 在测试跑道上进行高速行驶测试 检查车身强度
5、的碰撞测试 3.工厂生产汽车的车身和发动机等主要零部件在汽车工厂进行生产，其它零部件在关联工厂进行生产。将所有零部件集中到汽车工厂后，进行组装制造整车。组装作业在流水线上依次进行，1辆车大约需要15到20分钟的时间即可组装完毕，当然不同种类的汽车组装时间有所不同。 4.运输、销售检验合格的汽车用挂车运到附近港口装船，再运到日本全国各地的经销店和世界各国。 关于汽车工厂大多数汽车工厂都建在 (1)有宽阔的厂区； (2)有大量劳动力； (3)易于筹集到电和生产材料；(4)水陆交通方便的地方。厂区内按照生产工艺的顺序，依次建有各个生产车间，还建有食堂和运动场等设施。此外，还配备了先进的废水处理系统，
6、周围建有绿化带，以尽量保护周边环境。关于关联工厂汽车零部件可细分成2万至3万个。无论多大的汽车工厂都无法生产全部零部件，这些零部件先在关联工厂也就是专门生产各种零部件的工厂进行生产后，再运到汽车工厂。及时生产（JUST IN TIME）方式关联工厂根据汽车工厂的生产情况，在规定的时间、按照规定的数量和品种向汽车工厂提供零部件。这就是所谓的及时生产方式，就好像汽车工厂的生产线一直延伸到关联工厂一样，是一种毫无浪费的生产方式。工厂的工作人员为使生产线充分发挥效率，采取了昼夜两班倒的方式。一般来说白班工作时间是从早晨8点到下午5点半，夜班是从晚上8点到早晨5点半（不同的工厂会有所不同）。有时会在既定
7、的休息时间或发生事故时暂停生产线，但生产线才完全停止运行只有在工厂休息日。很多人一起努力工作，使得工厂顺利运转。工作环境的改善为更加安全高效地工作，工厂正在采取各种措施。例如：（1）摘下车门后再安装车内零部件；（2）倾斜车身后进行组装作业；（3）使用保护罩来防止划伤车身等。积极运用这些在实际工作中获得的点子，尽量减轻工作人员的负担，努力创造更加人性化的工作环境。最新工厂设备为同时大批量生产各种颜色和型号的汽车，并减轻工作人员的负担，发展计算机自动化生产。同时，还完善先进的环保系统。生产控制室活跃在生产一线的产业机器人先进的排水处理系统从冲压生产线到检验生产线，通过计算机严格检测各道工序是否都按
8、计划进行作业。焊接组装生产线等危险且要求严格的工作或机械加工等超精密作业，由产业机器人代替人类来完成。对工厂废水进行数次过滤处理，排除有害成分，净化成基本无气味、无污染，可供鱼类生存的净水后，排入附近河流中。汽车承载着无比宝贵的人命在行驶。制造更加安全的汽车对于汽车产业来说，是最为重要的课题之一。各汽车生产厂商通过不懈的研究，不断开发出新技术。防止事故发生的预防安全技术四轮驱动方式（4WD）这是一种把发动机动力分别传送到前后轮的系统。由于4个轮胎都有动力驱动，因此有很好的抓地性能，即使是在雪地、坡路等易滑路面上，也能放心驾驶。 防抱死制动系统（ABS）这是一种在雪地或雨地等易滑路面上紧急刹车时
9、，也能保证汽车稳定性和操纵性的技术。计算机能够迅速控制四个轮胎的刹车状况，从而防止汽车打滑或打转。 牵引力控制系统（TCS）防止在易滑路面上突然加速时发生轮胎打滑现象。通过车速传感器检测轮胎转速后，自动进行控制，准确无误地将发动机动力从轮胎传送到路面。 防侧滑系统这是一种在紧急转动方向盘时，保持汽车稳定性的技术。通过数个传感器检测汽车行驶情况，如遇到危险，迅速自动控制发动机和刹车装置，防止汽车侧滑。 为使人类、地球和汽车永远和平共处，必须致力于环境保护。各汽车生产厂商一直在努力保护地球和区域环境，为打造易于居住的社会环境而不懈努力。保护地球环境的对策防止地球变暖由于人类大量消费石油，大气中的二
10、氧化碳含量增加，导致地球温室效应产生。为使温室效应不再进一步恶化，也为了节约石油能源，目前迫切需要新型节能技术。防止大气污染工厂和汽车排放出的气体中所含成分是大气污染源。日本汽车虽然达到了世界上最严格的排放标准，但仍然没有放弃努力，还在继续研发排放更少的、世界一流的清洁能源汽车。氟利昂的回收和销毁以往用于汽车空调的氟利昂是导致地球变暖和破坏臭氧层的罪魁祸首，因此我们在报废汽车时，先将氟利昂进行回收和销毁。现在，汽车空调中已经使用了不会破坏臭氧层的氟利昂替代物。节能技术汽车轻量化汽车越轻，它所需要的能量也就越少，为此，我们通过如下方法，在保障安全性的同时减轻汽车重量，从而降低汽车油耗。这些方法是
11、：(1)使用比铁更轻的金属材料；(2)使用可回收的塑料零部件；(3)减少车身和零部件结构上的不合理和浪费，采取空芯结构等。 减少空气阻力汽车行驶时如果空气阻力过大，就会消耗更多的能量。因此，为尽量减小空气阻力，目前很多汽车采用了圆形结构。高效发动机为使汽车使用更少的汽油，行驶更长的距离，目前正在开发和推广油耗性能优异的发动机。这些发动机具体采用发动机内汽油直接喷射，或通过产生漩涡来提高效率。改进排放控制装置汽油发动机在减少气体排放量的同时，还装有分解一氧化碳等有害成分的净化装置。柴油发动机也装有减少黑烟的电子控制系统和净化装置。开发清洁能源汽车目前，正在推动清洁能源汽车的应用，清洁能源汽车使用
12、电、天然气等新型清洁能源，而且希望用这些能源逐步取代石油。尽管有些清洁能源汽车，还存在一些问题，如续驶里程有限等，但是，截止到2002年，已经有大约13万辆清洁能源汽车投入使用，目前主要通过限定区域、限定用途的方式进行推广（如用于特定区域内的配送等）。混合动力汽车将发动机与电动马达等2种以上动力相组合来驱动行驶。电动汽车使用蓄电池的充电电力驱动行驶。燃料电池汽车利用氢和氧反应生成水的原理，借助此时产生的电力驱动行驶。天然气汽车使用以甲烷为主要成分的压缩天然气驱动行驶。LPG汽车使用以丙烷和丁烷为主要成分的液体燃料驱动行驶。制造汽车所需要的钢铁、玻璃、橡胶、塑料等来自于矿物和石油。为更加珍惜有限
13、的地球资源，为尽量不制造垃圾污染美丽的地球环境，汽车行业正在积极致力于汽车回收再利用。高回收率日本每年产生约500万辆报废汽车。其中，除去出口的100万辆二手车以外，从重量比率来说，约有80%被回收。这与汽车以外的产品相比，可以说是较高的回收水平。变速器等作为零部件进行再利用，铁等金属作为生产材料进行回收。方便回收的汽车设计目前，日本的汽车回收率已经很高，但为进一步提高这一比率，必须从汽车制造的设计阶段就开始考虑回收问题。为此，日本采取了各种措施，例如：（1）尽量多使用可回收材料；（2）采用易于拆卸回收零部件的设计；（3）为便于回收，给每种材料标上标记等。(汽车回收再利用法)汽车回收再利用法从
14、2005年1月起开始实施。制定汽车回收再利用法的目的是让汽车生产厂商和进口商、汽车用户、销售商、回收商等相关各方相互协作，珍惜资源，减少垃圾。汽车生产厂商和进口商有义务回收报废汽车中使用的空调氟利昂、安全气囊、汽车粉碎渣（汽车经粉碎处理后的最终残留物），并进行再利用或正确处理。同时，各位汽车用户也有义务负担回收再利用或正确处理所需费用。目前，日本约有7400万辆汽车。汽车制造时，需要在安全和环保等方面采取措施，而为了解决交通事故和交通阻塞等问题，需要从整个交通系统出发来采取措施，这一点非常重要。信息通信化的对策汽车导航系统这是利用计算机技术和卫星通信技术为人们指引路线的方便的系统。车内的监视器会将你现在所驾驶的汽车所在位置显示出来，因此即使是不认识路，也可以顺利到达目的地，不会迷路。开始提供道路交通信息服务道路交通信息通信系统（VICS）利用电波信标、光信标、调频广播等新媒体开始提供信息服务。通过具备VICS功能的汽车导航系统将事故、阻塞、交通管制等各种最新信息及时通知驾驶员，从而使驾驶员避开拥堵路段，减少交通阻塞，同时可以防止燃料浪费和大气污染。未来汽车社会-ITS
