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1、交通规划A课程复习指导任课教师：吴立烜 课程选用书目：邵春福等编著 交通规划原理 中国铁道 出版社.学习内容共十章。重点介绍了交通规划的内容及作用、交通与 土地利用之间的关系、交通需求预测的方法及模型、交通规划方 案评价等内容。交通规划各章复习重点第一章：绪论学习重点：1、交通规划的含义及意义/作用2、交通规划的分类/层次划分3、交通规划的过程4、交通规划的发展阶段5、交通规划的新理论与方法第二章 交通特性及交通调查学习重点：1、OD 调查基本概念2、OD 调查的含义、内容、方法3、RP 和 SP 调查第三章交通与土地利用学习重点：1、交通与土地利用之间的关系2、交通区位理论3、汉森模型和劳瑞
2、模型的原理及特点4、TOD、出行生成率基本概念第四章 社会经济分析预测学习重点：1、社会经济预测的主要内容和步骤2、经济预测方法第五章 交通的发生与吸引学习重点：1、生成交通量、发生和吸引的概念2、交通发生与吸引的主要影响因素3、预测生成交通量的原单位法的含义、如何确定原单位4、发生和吸引交通量的预测方法及出行平衡5、公路交通需求生成预测方法第六章 交通的分布学习重点：1、交通分布模型的目的和约束条件2、分布交通量的预测方法的种类3、增长系数法的计算过程及其优缺点4、重力模型的参数标定及其优缺点5、增长系数法及单约束重力模型计算第七章 交通方式的划分学习重点：1、交通方式划分的含义2、影响交通
3、方式选择的因素3、集计分析与非集计分析的区别4、 Logit 模型的基本构造及应用第八章 交通流分配学习重点：1、交通流分配的含义及作用2、交通网络表示方法3、交通流分配的前提条件4、交通分配与均衡5、Wardrop 第一原理和第二原理的联系区别6、交通分配模型的分类7、最短路算法的原理及应用8、平衡分配与非平衡分配的区别9、非平衡分配方法的分类10、0-1 分配法的计算过程及其特点11、增量分配法的计算过程及其特点12、二次加权平均分配法分配思路及计算13、UE 模型的基本假设、基本构造及其解法14、Beckmann 模型解的等价性证明15、FW 算法16、SO模型的基本构造及其与UE模型的
4、比较17、交通分配模型中存在的问题18 、 Braess 诡异现象分析19、随机用户均衡交通分配模型（SUE模型）的定义及条件20、Logit型随机配流的模型构造及其求解方法（Dail算法）第九章 交通规划方案评价学习重点：1、交通规划方案评价的主要内容2、城市道路网、公路网、城市公交线网技术评价主要内容第十章 交通规划实例学习重点：1、城市道路网规划、公路网规划、综合交通规划等主要内容交通规划试题类型与综合练习题本课程考试常见题型有名词解释、问答、计算及证明题等。一、名词解释：第一章交通规划第二章出行 小区形心 期望线 核查线 主流倾向线 RP 调查 SP 调查第三章城市土地利用 土地利用模
5、型 区位 可达性 潜能 TOD 出行生成率第五章交通生成 原单位 出行平衡 弹性系数第七章方式分担 分担交通量 分担率 代表交通方式 地区间模型 出行末端模型 集 计模型 非集计模型 效用第八章交通分配 路段 径路 最短径路 随机分配 有效路段 有效径路 随机用户 均衡 wordrop第一原理（UE模型） wordrop第二原理（SO模型） SUE二、问答题：第一章交通规划的主要目的是什么？简述交通规划的意义与作用？ 交通规划的主要内容包括那几部分？第二章 编制道路交通规划所需要开展的调查包括哪些？ 交通需求调查中OD调查的种类有哪几种，通常进行OD调查的方法有哪些？ RP调查和SP调查优缺点
6、比较。第三章 交通与土地利用的关系 简述工业区位、商业区位特征，并说明交通对两者的影响。 汉森模型和的劳瑞模型基本思想 出行生成率的计算方法第四章 简述常用的社会经济预测的方法。第五章 发生与吸引交通量的影响因素有那些？ 什么是生成交通量预测的原单位法？ 交通生成预测时，要满足什么样的约束条件，如果不满足时，可以采用 哪些方法进行调整。 简述生成交通量预测中的总量控制法。 简述公路交通需求生成预测方法 常见的分布交通量预测方法的种类及主要区别？ 分布交通量预测的增长率法具有哪些优缺点？G a A Pt = ki /-无约束重力模型Rlj如何标定及使用，存在哪些缺陷？ 根据约束条件的不同，重力模
7、型可以分为哪几类，有什么不同？ 写出双约束重力模型的数学表达式，并简述其参数标定方法和使用步骤 第七章 影响交通方式选择的最主要的因素有哪些？ 两种方式分担预测方法：地区间模型与出行末端模型优缺点的比较及步骤？ 交通需求预测中的集计分析与非集计分析的区别？ 简述将居民出行 OD 矩阵（全日的）转换为机动车高峰小时 OD 矩阵的过程。第八章交通网络表示的方法常用的有哪几种，简述其表示方法。对节点带权路网的描述有哪两种措施？说明Wardop第一原理与第二原理的含义及它们的联系与区别。 Dijkstra 算法（标号法）思想 最短径路辨识的原理 平衡分配和非平衡分配的区别？ 全有全无分配方法基本思想及
8、其优缺点？ 增量分配法分配原则及其优缺点？ 简述二次加权平均交通分配和增量交通分配方法的区别。 User Equilibrium （用户均衡）的基本假设？ UE 条件的模型化表示？ 分析 SO 与 UE 模型之间的关系 F-W 算法流程？ Dial 算法的特点？ 交通分配模型中存在的问题有哪些？ Braess 诡异现象分析第九章 交通规划方案评价的主要内容有哪些？ 城市道路网技术评价主要内容有哪些？ 城市公交线网技术评价主要内容有哪些？三.计算及证明题：1、已知某规划区域的 OD 表如下：厂0152015-、15030252025030L,2025350 丿问：1、该规划区域有几个小区？2、计
9、算各小区的交通发生量与吸引量。3、出行总量有多大？2、设某区域现有 500 户家庭，其中 250 户每户拥有 1 辆小汽车，另外 250 户 没有小汽车，有汽车家庭出行生成原单位为 6.0 次/天，无汽车家庭为 2.5 次/ 天。假设未来所有家庭都有1 辆小汽车，家庭收入和人口数不变，用原单位法 求出规划年的出行发生量。3、试分别用平均增长率法、Detroit法、Frator法、Furness法预测0D分布（要 求迭代一次）。基础年0D矩阵及未来节点发生量与吸引量的增长倍数如下表所示：123ai1110202210153320151片2314、用邻接目录、邻接矩阵分别表示下面所示交通网络。5、
10、用邻接目录、邻接矩阵、权矩阵、边编目录方法分别表示下面所示交通网络。Q2KD_22 236、已知交通需求和网络如下，试用最短路方法配流。歸=1000 辆/ 日；q7=1200 辆/ 日；q27=2000 辆/ 日;（要求单独用标号法写出求的最短路步骤）-4/46已知交通需求和网络如下，试用最短路方法配流。q19=1000 （要求写出标号法求最短路的过程）222*2其中 t = 0.05x + 2,t = 0.03x + 3,t = 0.07x + 2,t = 0.05x + 2,t = 0.07x + 2， 1215N=3458、已知q15=300辆/日，q14=300辆/日，对第2题中所示路
11、网分别利用增量交通 分配方法及 wordrop 第一原理进行配流。9、已知q12=10,旅行时间函数=2 + 2x ,= 3 +，试用二次加权平均分配算法求解交通分配问题。10、已知q14=1000辆旧，试用随机配流方法（Dail算法）配流。（配流参数0 =1）12、 试述Voorhees重力模型t = GAj（其中f （R ） = R ）的标定及ij i j 乂 A f （R ）ijijj ijj使用过程？13、 已知 q12=l00，旅行时间函数t = 15 + 0.1x ,t = 10 + 0.2x，试用 Frank-wolf 算12 1 1 2 2法步骤求解。（一次迭代即可）14、如果
12、流量为q12=1000辆/日，旅行时间函数=2 + 2 X, = 3 + x?,（1）利用 系统最优原理直接求解 SO 交通分配（ 2）利用 wordrop 第一原理及算法进行 SO 交通分配。15、已知 A、 B 两地间有公交和地铁两种交通方式，其固定效用函数分别为：V =一005t - 0.03c、V=0.04t 0.08c + 0.2，其中 t 表示运行时间（分钟）、cbus subway表示票价（元）。若地铁的运行时间是20分钟、票价是10元；公交的运行时间是40 分 钟、票价是2元，试在参数0 = 1和0 = 2两种情况下根据Logit模型确定公交和地铁的 方式分担率各为多少，进一步说明参数0的作用。
