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1、矿用轨道安装技术标准1. 三视图的定义。答：为了从几个正确地表达物体的开关，通常需要建立三个相互垂直的投影面体系，然后将物体放在这个投影面体系中向三个投影面（V、H、W）进行投影，得到相应的三个视图，称为三视图。2. 识读矿图五个要素。答：识读矿图，应从整体开始，先看轮廓，后看细节，逐步深入地加以分析，以获得较清楚的全面认识。第一看图名，因为矿图的图名说明了地点、内容和图纸的各类。可分清是否为所需要的图纸。第二看图的比例尺，可知道图纸的大小和图中有关尺寸。第三识别图的方向，地形图都按标准图幅绘制。图上经纬线方向与图廓方面一致，为上北下南，左西右东奔西跑；对于矿图来说，按开采顺序由浅到深绘制，每
2、张图纸都必须画出指北针以示方向。第四分辨开采区范围内的地貌地物情况，开采的开拓方式、工业广场及各种设施、地面运输、通讯等系统。第五了解井下开采情况，采掘工作面所在位置，识别各种巷道及其用途，从而了解采掘工程情况，计算各种工程采掘量。3. 煤矿窄轨道铁道常用钢轨类型及主要尺寸。答：常用钢轨类型：18kg/m、22kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m.要点：标准长、重量、断面尺寸、螺栓孔中心距、螺栓孔径。4. 常用的基本工具、量具和施工机具。答：常用基本工具、量具：1.道钉锤2.撬棍3.螺丝扳子4.大头镐5.轨距尺6.水平尺7.水平板8.轨道尺施工机具：1.千斤顶2.钢轨锯3.钻孔工
3、具4.拔钉器5.液压剪钳6.轨缝调整器5. 道岔的有害空间。答：从咽喉到实际尖端之间的一段距离，轨线中断，车轮失去引导，可能导致车轮撞击心轨尖端，甚至可能进入异侧轮缘槽，发生脱轨，有时引起列车的剧烈振动，加速辙叉损坏，因此，这段距离称为道岔的有害空间。6. 道岔的分类及常用道岔型号的含义。答：道岔的分类：单开道岔、对称道岔、渡线道岔。煤矿窄轨道岔型号由两个大写汉语拼音字母及5组阿拉伯数字、两条短斜线和一个汉字组成，其表示方法为：汉字第一、二个大汉字拼音字母是道岔型式代号：DK单开道岔DC对称道岔DX渡线道岔JD交叉渡线道岔DZ对称组合道岔JC菱形交叉道岔TX四轨套线道岔第一组数字表示轨距：66
4、00mm轨距7762mm轨距9900轨距第二组数字表示钢轨型号：1515kg/m钢轨1818kg/m钢轨24-24kg/m钢轨第三组数字表示道岔号数：2辙叉角2804/203辙叉角1855/304辙叉角1415/5辙叉角1125166辙叉角931/38第四组数字表示道岔的曲率半径：12曲率半径为12m20曲率半径为20m第五组数字表示两条线路的中心距：16两条线路的中心距为16dm两条线路的中心距只对于渡线、交叉渡线、对称组合道岔才有。7. 煤矿安全规程对钢轨的选型规定如何规定。钢轨的磨耗限值，依24kg/m为例。答：钢轨的选型：钢轨的磨耗限值，依24kg/m为例，垂直磨损值9mm,轨头允许磨
5、耗量：主运输线路中总磨耗量4mm,侧面磨耗量4mm；般运输线路中总磨耗量7mm,侧面磨耗量6mm。8. 轮轨间隙如何解释。依600轨距为例。答：为了使轮沿两钢轨滚动时不致被卡住,减少车轮与钢轨间的摩擦,在轮缘与钢轨间应有一定间隙（游间）。间隙过大,列车不稳,摇晃厉害,并且造成车辆进入曲线时,轮缘撞击钢轨。间隙过小,增加轮缘与钢轨的磨耗,因此轮缘与钢轨应保持适当的间隙。轮轨间隙和轨距、轮缘厚、轮背距有一定的关系,也可以说与对有关。轮对由一根轴的两个轮组成。轨距的最大、最小、正常间隙以600mm轨距为例：正常间隙=正常轨距一正常轮缘距=600586=14(mm)最大间隙=最大轨距一最小轮缘距=60
6、5571=34(mm)最小间隙=最小轨距一最大轮缘距=508587=11(mm)9. 井下条件困难时，轨道曲率半径有哪些规定。答：(1)车辆运行速度W1.5m/s时，曲线半径不得小于通过车辆最大固定轴距的7倍。(2) 车辆运行速度1.53.5m/s时，曲线半径不得小于通过车辆最大固定轴距的10倍。(3) 车辆运行速度3.5m/s时，曲线半径不得小于通过车辆最大固定轴距的15倍。10. 车辆通过曲线部分时，四个车轮与曲线轨道有哪几种接触形式。答：四种接触形式分别是：(1)楔住内接(2)动力自由内接(3)自由静力内接(4)强制静力内接11. 通常对弯道半径是如何规定的。答：通常规定：轨距为600m
7、m时，弯道半径不小于12m；轨距为900mm时，弯道半径不小于20mm。在不使用电机车运输的巷道中，弯道半径不小于运行车辆最大定轴距的4倍。在辅助运输的巷道中,600mm轨道不允许小于8m的弯道半径,900mm轨道不小于12m。12. 简述曲线轨距加宽和外轨抬高的原因。答：曲线轨距加宽的原因：机车车辆位于直线时，轨距有足够的轮轨游动间隙。当位于曲线上时，虽然轨距仍保持和直线段一样的宽度，但由于外轮与外轨贴紧，内轮内轨贴紧，致使行车阻力增加，轮轨磨耗加剧，严重时会造成钢轨变位，列车脱轨。为使机车车辆顺利通过曲线轨道，轨距应适当加宽。曲线轨距外轨抬高的原因：当车辆在曲线上运行时将产生离心力，由于离
8、心力的作用，车轮轮缘可能挤压外轨或内轨，其结果将引起轮缘和钢轨磨损增加，加大运行阻力，使车辆失去平衡而脱轨或翻倒。为了消除这种不良后果，在铺轨时内轨保持原定高度不变，把外轨加高一定高度，借助车体的内倾产生向心力来平衡离心力。13. 道岔各部分轨距加宽标准是如何递减的。答：（1）尖轨尖端轨距加宽按不大于1%。，困难时不大于3%。的递减率向外递减。两组尖轨相对的道岔（即“对口”道岔）间的直线，在两尖轨尖端向直线递减后，中间应有不短于3m的标准轨距地段，若小于3m，可不递减。（2）尖轨跟部轨距加递减，直股按不大于3%的递减率。（3）从尖轨跟部到导曲线的轨距加宽由跟部均匀递增到导曲线起点。（4）道岔前
9、端与另一道岔后端相连时，尖轨尖端轨距可按不超过6%。递减。如不能按此数递减时，可加大前面道岔辙叉轨距4mm。14. 护轨工作边至心轨工作边和翼轨道工作边的间距是如何规定的。答：(1)心轨工作边至护轨工作边的间距：为了保证车轮不撞击叉心，辙叉心轨工作边至护轨工作边的间距P为：P$T+d11b式中：P辙叉心轨工作边至护轨工作边的间距，mm；1T轮背距，mm；bD轮缘厚宽，mm。窄轨道岔规定：600轨距辙叉心轨工作边至护轨工作边间距不小于572mm；900轨距辙叉心轨工作边至护轨工作边间距不小于872mm。如果这个间距小于规定的数值，辙叉心轨尖端就会被车轮撞击，有导致车轮进入异线的可能，造成掉道或翻
10、车事故。(2) 翼轨工作边至护轨工作边的间距：翼轨工作边至护轨工作边间距P为：2PVT2bmin即600mm轨距翼轨工作边至护轨工作边间距PV541mm；900mm2轨距翼轨工作边至护轨工作边间距PV841mm。如果这个间距P大于22541(941)mm,则轮对的两轮缘就会卡住翼轨和护轨，列车通不过去。但此数值也不应小于536(836)mm,若太小时，翼轨轮缘槽过大，加大了有害空间，如果护轨内移，车轮就会撞击叉心，造成脱轨。15. 如何确定辙叉和护轨等处轮缘松宽度。答:护轨中间平直段轮缘宽度为28+2mm,是根据轮背距为54413或8441及最大轮缘厚度21mm来确定。因各矿现有车辆轮轴组的特
11、3征不同，应适当调整护轨中间平直段轮缘宽度值。护轨中间部分的平直段的长度，是从辙叉咽喉起至辙叉心理论尖端的两倍，为安全起见，每侧加20150mm。16. 规程对主要运输线路轨道维修质量要求是什么？答：（1）更换钢轨时应使用同类型钢轨，道岔的轨型应不低于线路轨道的轨型；（2）扣件齐全，牢固并与轨型一致，轨道接头的间隙不得大于5mm,高低和左右错差不得大于2mm；（3）两股钢轨顶面高低差不得大于5mm,曲线段外轨按标准抬高后,误差不得大于5mm；（4）轨距偏差,直线段或曲线段加宽后,为5；2（5）轨枕应齐全,位置正常,轨枕应用道碴填实,道床材质及厚度应符合标准,道床应经常清理,无杂物,无浮煤。17
12、. 什么是轨面前后高低？引起的原因有哪些？有何危害？答：造成轨面前后高低的原因是：（1）矿井巷道内存有积水,路基状况引发变化；（2）道床捣固坚实程度不同,轨枕掉板；（3）连接零件松紧不同；上述原因都会使轨道发生不均匀的下沉,这是造成轨面前后高低不平的原因。危害有：（1）当列车通过时冲击力增加；（2）列车运行不平稳；（3）使轨道变形加速。18. 轨道线路质量如何检查？答：检查轨道线路质量时，采取均匀选点，目测、尺量、锤击等方法。线路长度在200m以内选点不少于5个，200m以上选点为10个。每个点的检查范围是：沿检查方向检查四根轨枕质量及捣固，三个轨枕间距，两个接头，两根钢轨，四根轨枕的全部道钉
13、，两个接头的全部扣件与轨缝并注意有无连续3处瞎缝。接头平整度、轨距、水平、轨道中心线、方向、高低（方向和高低均检查接头前后各m范围内，包括曲线）、坡度、标高、道碴厚度等各检查一处。被检查线路内，如有曲线，需在曲线上选一点。19. 道岔的质量检查有多少项目？其中有几个是主要项目？答：道岔质量检查采取“抽查”的办法，即在三组以下抽查一组,十组以下抽查两组，十组以上抽查三组。每组道岔按质量标准规定项目检查。检查时要目测、尺量、锤击，全面检查道岔质量。质量检查共21项：轨距、水平、方向、轨面前后高低、接头平整度、尖轨、开程、轨缝、心轨和护轨工作边间距、护轨、辙岔、滑床板、基本轨与连接轨、轨撑、扣件、道
14、钉、轨枕质量、轨枕间距、捣固、转辙器、道床。其中有5个主要项目：轨距、水平、接头平整度、尖轨、心轨和护轨工作边间距。20. 什么是三角坑？三角坑为什么容易掉道？答：就是在延长2m的范围内，两股钢轨顶面水平相反变化，先左股比右股高，后右股比左股高，水平差超过5mm为三角坑。在不足2m的范围内出现超过5mm水平差的三角坑，就会有四个轮中的三个紧贴钢轨，一个悬空，成三条腿的现象，如果恰好在这个轮上有很大的横向力，就可能使浮起的车轮轮缘沿钢轨爬上轨面，引起脱轨掉道现象。21. 造成轨道方向不良的原因是什么？有何危害？答：造成轨道方向不良的原因是：（1）铁道爬行，轨距超标；（2）直线不直，曲线不圆；（3
15、）铁道沉陷，道床不实；（4）轨枕两端及轨枕盒内道内道碴不坚实。轨道方向不良危害：（1）线路方向不良，超过允许范围以外，列车运行左右晃动；（2）作用在轨道上的横向力加大，加速轨道变形；（3）钢轨受冲击，轨道损坏加速。22. 如何铺设轨道绝缘？答：（1）大巷内，在不回电的轨道和架线电机车轨道连接处，必须在不回电的轨道上加以绝缘，第一绝缘点设在两种轨道的连接处，第二绝缘点距第一绝缘点必须大于一列车的长度。（2）小巷内设置轨道绝缘时，大巷架线区段，以及第一绝缘和第二绝缘点之间的小巷按下列规定进行设置轨道绝缘。 上水平运输巷道与斜坡轨道的绝缘位置是：一处设在小巷水平运输轨道上，另一处设在斜坡轨道上。 下水平运输巷道与斜坡轨道的绝缘位置是：两处轨道绝缘都设在水平运输轨道上，一处设在小巷口，另一处设在接近斜坡上部车场轨道变坡点处。 设置绝缘的地点应干燥，不得有积水。 两绝缘点间距必须大于一列车的长度，并不被钢丝绳所短路。23. 平巷弯道如何铺设？答：在井下铺设弯道所用的弯轨，是在地面预先用弯轨器弯好的。内、外轨的半径较弯道中线的半径各相差轨距的1/2。钢轨打弯后半径用
