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1、问答题（共55分）*（有下划线的题目为不考范围）蓄电池充电及放电终了的特征分别是什么？（8分）答：（1）蓄电池内部产生大量气泡，即所谓的“沸腾”；（2）端电压和电解液密度均上升至最大值，且23h内不再增加缸内喷射和缸外喷射各有什么特点？（6分）答：（1）缸内喷射式：喷油器安装在发动机气缸盖上，汽油直接喷射到气缸内。这种喷射方式在提高发动机的动力性和经济性、降低排放方面具有优势，但其喷油的压力高，喷射的时间要求很高，切喷油器要承受高温、高压，其结构较为复杂。电子控制汽油喷射装置采用缸内喷射方式的目前还只是处于研究与开发阶段。（2）缸外喷射式：喷油器安装在进气歧管或节气门体处，汽油喷射到气缸的外边
2、。这种喷射方式喷油的压力不需要很高，喷油的时间要求也不严格，低温、低压的喷油器结构较为简单，因此，现代汽车上汽油喷射系统普遍采用缸外喷射方式。1. 单点喷射和多点喷射各有什么特点？（6分）答：（1）单点喷射式（SPI）:SPI汽油喷射装置有一个或两个喷油器，安装在节气门体处，因此也被称之为节气门体式汽油喷射装置。SPI的控制精度较低，但执行机构简单、成本较低、工作可靠性相对较高。在20世纪80年代，SPI在一些汽车上得到了应用。（2）多点喷射式（MPI）：MPI汽油喷射装置有与发动机汽缸数相等的喷油器，安装在进气门处的进气歧管上。这种喷射方式其空燃比的控制精度、喷油变化灵敏度等均优于单点喷射，
3、是目前广泛采用的汽油喷射装置。2. 同时喷射、分组喷射和顺序喷射各有什么特点？（9分）答：（1）同时喷射的控制器通过一个喷油器驱动电路同时控制各缸喷油器喷油。这种控制方式只需要一个喷油器驱动电路，其控制电路比较简单，但空燃比的控制精度相对较低。（2）分组喷射方式的控制器有与分组数相同的喷油器驱动电路，控制各组喷油器同时喷油。分组同时喷射方式其控制精度有所提高，但增加了喷油器驱动电路，且需要分组气缸识别信号，控制电路相对要复杂一些。（3）独立喷射方式需要有与喷油器数相同的驱动电路，各自控制一个喷油器喷油。这种喷射方式需要气缸识别信号及与汽缸数相等的喷油器驱动电路，因此其控制电路的结构更为复杂。3
4、. 简述EGR电磁阀具体的工作情况。（9分）答：（1）当需要增大废气再循环流量时，ECU输岀的占空比减小，EGR电磁阀相对的通电时EGR阀开度增大，废间减小，EGR阀真空室通进气歧管的相对时间增大，其真空度增大而使气再循环流量相应增加(2)当ECU输岀占空比为0的先好（持续低电平）时,EGR电磁阀断电，这时,EGR阀真空室与进气歧管持续相通，其真空度达到最大（直接取决于进气歧管的真空度），EGR阀的开度最大，废气的再循环流量也达到最大。（3）当不需要废气再循环时，ECU输岀占空比为100%的信号（持续高电平），使EGR电磁阀常通电，EGR阀真空室与大气常通，EGR阀关闭，阻断了废气再循坏。4.
5、 为确保发动机正常工作，哪些情况下，EGR电子控制系统使EGR再循环流量为0?（8分）答：（1）当发动机转速低于900r/min或高于3200r/min时（高低限值因车型而不同），ECU输岀控制信号，使发动机停止废气再循环。（2）在发动机处于低温度状态时，ECU也输岀控制信号，不进行废气再循环。（3）当发动机处于怠速工况时，ECU输岀控制信号，不进行废气再循环。（4）在起动发动机时，ECU输岀控制信号，不进行废气再循环。5. 氧传感器的作用是什么？有几种类型？简述氧化错式氧传感器的工作原理。答：（1）作用：是检测发动机排气中氧含量，向电子控制器提供混合气空燃比反馈信号，使电子控制器及时修正喷油
6、量，将混合气浓度控制在理论空燃比附近，以使排气管中三元催化反应器对排气中HC、CO、NOx的净化达到最佳效果。（2）类型：氧化错型氧传感器，氧化钛式氧传感器。（3）工作原理：&试说明热式空气流量传感器的测量原理。答：在进气通道中放置一电热体，通入一稳定电电流后使电热体保持在某一温度，当空气经过电热体时，就会带走热量而使电热体温度下降，电热体的电阻随之下降，电热体的电流则相应增加。进气通道的空气流量与电热体的电流在一定的范围内成正比关系，通过测量电路将电热体的电流变化转换为电压的变化，由电压信号来反映空气流量。9. 热敏电阻有几种类型？温度传感器一般采用哪种类型的热敏电阻？其阻值随温度是如何变化
7、的？答：（1）类型：（2）温度传感器一般采用半导体热敏电阻。（3）电阻随温度上升增大的半导体，可制成正温度系数的热敏电阻（PTC）;电阻随温度的上升而减小的半导体，则制成负温度系数的热敏电阻（NTC）;在某一临界温度下的电阻跃变的半导体，则可用作热敏开关（CTC）。10. 什么是电压驱动电路？什么是电流驱动电路？它们各有什么特点？答：（1）电压驱动电路：是在喷油的时间内，对喷油器施加一稳定的电压。特点：喷油器阀开启速率较低，喷油器的动态响应较差。（2）电流驱动电路：采用匝数较少、电感很小的低电阻型喷油器，其电磁线圈电流上升迅速，可使喷油器阀迅速全开，然后控制电路控制电流的大小，使之至仅能维持喷
8、油器阀打开,以放置电磁线圈过热。特点：控制电路较为复杂，但其动态响应好。11. 试述爆震反馈修正过稈。12. 简述怠速控制的作用。答：（1）怠速稳定控制：使发动机在各种状态下都有最佳的稳定怠速。（2）快速暖机控制：使冷机起动后的发动机以较高的怠速稳定运彳丁，以使发动机快速暖（3）高怠速控制：使发动机在负荷突然增加的情况下仍能保持稳定的怠速，或在怠速工下，使发动机能输出一定的功率，以带动需要在发动机在怠速工况下工作的负载什么是废气再循环率？一般情况下废气再循环率为多少？答：定义：EGR率=EGR气体量/(吸入的空气量+EGR气体量)*100%。一般情况下废气再循坏率为5%15%=什么是废气再循环
9、？废气再循环的目的是什么？答：(1)定义：将发动机排出的部分废气引入进气管，与新鲜空气混合后进入气缸，利用废气中所含有的大量的二氧化碳(C02)不参与燃烧却能吸收热量的特点，降低燃烧温度，以减少NOx的排放。(2)目的：减少NOx的排放。13. 在汽车底盘上采用的电子控制系统主要有哪些？答：发动机电子控制系统，电子控制自动变速器，电子防滑控制系统，电子控制动力转向系统，电子控制悬架系统。14. 电子控制自动变速器的控制系统由哪几部分组成？答：液力传动装置，辅助变速装置，自动控制系统。15. 什么是滑转率？滑转率与纵向附着系数之间有什么关系？答：(1)定义：滑转率Sz=(Vq-V)/Vq*100
10、%。(2)关系：车轮滑转率Sz在10%30%时，纵向附着系数达到最大，横向附着系数也较大。此后，随着车轮滑转程度的增加，地面附着力随之下降。当车轮的滑转率为100%时，地面纵向附着系数较小，地面所能产生的最大牵引力降低；地面横向附着系数为0,汽车将失去操纵性；轮胎滑转而造成的与地面的剧烈摩擦，使轮胎的磨损加剧。16. ASR和ABS有什么区别？答：(l)ABS和ASR都是用来控制车轮相对地面的滑动，以使车轮与地面的附着力不下降,但ABS控制的是汽车制动时车轮的“拖滑”，主要是用来提高制动效果和确保制动安全；而ASR是控制车轮的“滑转”，用于提高汽车起步、加速及滑溜路面行驶的牵引力和确保行驶稳定
11、性。(2) 虽然ASR也可以和ABS一样，通过控制车轮的制动力大小来抑制车轮与地面的滑动，但ASR只对驱动车轮实施制动控制。(3) ASR在汽车起步及一般行驶过程中工作(除非驾驶员将ASR选择开关关闭，使ASR控制系统不能进入工作状态)，当车轮出现滑转时即可起作用，而当车速很高(80120km/h)时一般不起作用。ABS则是在汽车制动时工作，当车轮出现抱死时起作用，当车速很低(8km/h)时不起作用。(4) ASR在处于防滑转控制过程中，如果汽车制动，ASR就立即中止防滑转控制，以使制动过程不受ASR的影响。17. 车身高度传感器有什么作用？答：车身高度传感器将车身高度转换为相应的电信号，电子
12、控制器根据车身高度传感器输入的信号判断车身的高度、计算车身相对于车桥的位移和振动参数。18. 主动悬架系统具有哪些特点?答：(1)悬架刚度可以设计得很小，使车身具有较低的固有频率，以保证正常行驶时的乘坐性。由于刚度可调，使汽车转弯出现的车身侧倾、制动、加速等引起车身的纵向摆动等到解决。(2) 采用主动悬架系统时，因不必兼顾正常行驶时汽车的舒适性，可将汽车抗侧倾、抗纵摆的刚度设计得较大，因而提高了汽车的操纵稳定性，使汽车的行驶安全性得以提高。(3) 汽车载荷变化时，主动悬架系统能自动维持车身高度不变，汽车即使在凹凸不平道路上行驶也可保持车身平稳。(4) 普通汽车在制动时车头向下俯冲，由于前后轴载
13、荷发生变化条件恶化，延长了制动过程。主动悬架系统可以在制动时使车尾下沉，充分利用车辆与地面的附着条件，加速制动程，缩短制动距离。(5) 主动悬架可使车轮与地面保持良好接触，即车轮跳离地面的倾向减小，因而可提高车轮与地面的附着力，从而提高了汽车抵抗侧滑的能力。19. 制动压力调节器的作用是什么？简述循环流动式制动压力调节器的主要组成。答：(1)作用：按照ABSECU输岀的控制信号动作，准确、迅速地调节制动器制动压力的使车轮处于理想的滑移率状态。(2)组成：液位指示开关，高压管路，助力器，推杆，低压软管，油泵总成，储压器，油罐，主电控阀，压力开关，电子泵总成，阀体，电磁阀。20. 减速度传感器有什
14、么作用？常见的减速度传感器有哪些？答：(1)作用：减速传感器用于将汽车制动时的减速度转变为相应的电信号，防抱死制动系子控制器可根据减速传感器提供的电信号判断路面情况，选择适当的制动力控制方案。(2)常见的ABS所使用的减速传感器有：差动变压器式、水银式等不同的类型。21. 汽油供给系统由哪些部件构成？汽油压力调节器有什么作用？答：(1)构成：汽油箱，汽油泵，汽油滤清器，汽油压力调节器及喷油器。(2)作用：稳定喷油器的喷油压力，以保证控制器通过喷油时间的控制空燃比的精确简述液力变矩器的结构和工作原理。22. 简述自动换挡阀的工作原理。23. 防抱死制动系统由哪几部分组成？各部分有什么作用？答：组
15、成和作用：(1) ABS传感器与开关：(2) ABS电子控制器：接受各传感器和开关的电信号，通过计算与分析，判断车轮的滑移况，并向制动压力调节器输出控制信号，及时调节制动力的大小。(3) 制动压力调节器：按照ABSECU输岀的控制信号动作，准确、迅速地调节制动器制压力的大小，使车轮处于理想的滑移率状态。(4) ABS电子控制系统电路：各种类型的ABS,其控制电路中都设置了若干个继电器，起舒适问题得舒适问题得过大小,储统电度。状动相应的自动控制和保护作用，具体的电子元器件的配置和电路的具体布置各有不同。24. 什么是高阻喷油器？什么是低阻喷油器？答：喷油器电磁线圈电阻为13-17欧的是高阻喷油器，电阻为23欧的是低阻喷油器。25. 喷油量的控制方式有几种？如何进行控制？答：（1）同时喷射方式：同时喷射方式的控制器通过一个喷油器驱动电路同时控制各缸喷油器喷油。工作时，控制器按发动机转动节拍输岀喷油控制脉冲，使各缸喷油器同时喷油。（2）分组喷射方式：分组喷射方式的控制器有与分组数相同的喷油器驱动电路，控制各组喷油器同时喷油。工作时，控制器按发动机转动节拍输岀喷油控制脉冲，并经分组气缸识别电路辨别后，控制相应组的各喷油器同时喷油。（3）独立喷射方式：独立喷射方式需要有与喷油器数相同的驱动电路，各自控制一个喷油器喷油。工作时，每个各
