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1、建设项目：南林高速公路南乐段 监理单位：河北路通监理咨询有限公司合同号：NLTJ-3施工单位： 中铁七局集团有限公司依据河南省收费还贷高速公路管理中心高速公路建设项目的样板工程评审推广制 指导意见的文件要求，南林高速公路南乐段TJ-3标对已完成三处以上路基填筑工 程，全面进行综合性评比后推荐K25+700- K26+709段路基填筑申报为项目样板工程。 该样板工程路基表面平整，边线直须，曲线圆滑，边坡坡面平顺、稳定，各项检测指标 均满足设计规范要求，自评得分99，自评达标，申请验收复评。附件：1、自评报告2、项目样板工程施工创优总结及施工工法（内含施工方案、 施工作业指导书、质量保证措施）6、
2、自检资料7、监理抽检资料8、施 工照片技术负责人:日期:驻地监理工程师意见:附件：现场实测资料总监理工程师意见:附件：评审报告项目公司意见:质量负责人:驻地监理工程师:总监理工程师:项目公司:日期:日期:日期:日期:南林高速公路豫鲁省界至南乐段 NLTJ-03 标路基样板工程自评报告编制：复核：批准：中铁七局集团有限公司南林高速公路豫鲁省界至南乐段NLTJ-3标项目部二O四年一月二十日样板工程自评报告一、工程概况南林高速起讫桩号K18+300-K27+900,全长9.6Km,全线路基土方 填筑169万m3,以路基土方填筑为施工重点，推行标准化施工。本项目 选取K25+700K26+709段路基
3、作为路基填筑样板工程施工，选线总长 为1009m。该段路基94区施工完成，经自评后进行样板工程申报。二、主要施工依据及规范标准1、公路路基施工技术规范(JTG F102006 )。2、公路工程质量检验评定标准( JTG F80/1-2004)。3、施工设计图纸。三、施工方法及过程控制(一) 工艺流程测量放样f场地处理f试验准备f排水设施完善f布土f推平f碾压成型f试验检测f下道工序施工(二) 填筑前准备工作用全站仪将路线中桩、边桩进行实地放样,填筑边线每侧各加宽 50cm,以保证边坡的压实度及机械行走安全；测量冲击碾压后的地面 高程,绘制横断面图。准备工作完成后经监理工程师同意进行试验路段施工
4、,填筑时有 监理工程师旁站,并做好各种原始数据的详细记录供监理工程师审批。1 、填前碾压路基填筑前已对对原地面进行了冲击碾压，压实度达到90%以上。 上土前用平地机对原地面进行整平，洒水后压路机静压3 遍。2、放线施工前，在路基试验段内用全站仪每 20 米放出路线中心桩，并 用红油漆标明里程桩号，计算出各桩号的路基填筑宽度，放出路基边 坡线。测量人员在路肩两侧及路基中线处每隔20m处布置填筑厚度控 制墩，并在路肩两侧的填筑控制厚度桩上挂线控制虚铺厚度。填筑宽 度为每侧设计宽度两侧各加50cm,以保证边坡压实度及行车安全。 放边线点，白灰撒出填筑宽度。分别在K25+700、K25+900、K26
5、+100、 K26+300、K26+500、K26+700 处布置 6个高程监测点。（1）土场路基填料最大干密度为1.75g/cm2，最佳含水量14.9%。测得现 场土的含水量在最佳含水量范围之内,可以直接进行摊铺碾压。（2）摊铺施工前,测量人员在路肩两侧及路基中线处每隔 20 米处布置填 筑厚度控制桩,并在路肩两侧的填筑控制厚度桩上挂线控制虚铺厚度 （30cm）。运土自卸汽车单位平均为22方，按虚铺厚度30cm计算，每平米 填料为0.3m3,每车摊铺80m2，因此按纵向8m，横向10m间距均匀卸 土堆放。（3）碾压用 T140-1 推土机进行初平，初平前，取样检测填料含水量，符 合规范要求，
6、可以直接使用。初平后用柳工160 平地机进行精平。平 整完后，用20T振动压路机根据试验要求以不超过4km/h的行驶速度 进行碾压，碾压时先慢后快，由两侧向中间，纵向进退式进行碾压。 纵向轮迹重叠 1/3 轮宽，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。碾压完成后，路基平整光滑，无松散、无明显轮迹,碾压后试验 员检测每次的压实度。（4）路基施工质量过程控制A、路基填筑施工前，根据设计图纸认真进行施工放线，测设中 心桩、边线桩，各主要构造物的位置桩。且施工中应经常检查各测量 标志，对遗失或位置移动者随时加密复核校正。B、路基填料应做各项指标的试验以及取土场的标准击实试验， 并选择试验路段，采用不同的施工
7、方案做试验路段，从中选出路基施 工的最佳方案指导全线施工。C、在施工过程中，须做好边坡防护及施工临时排水，以免路肩 及边坡被雨水冲刷、拉槽坍塌。要求土方路基填筑施工中，在边坡上 做临时急流槽，在边坡口设置挡水埝，确保路基顶面的雨水集中从临 时急流槽排出路基外。D、填土路基分段施工，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时， 则行填段按 1：1 坡度分层预留台阶；如两段同时施工时，则分层相 互交叠衔接，其搭拉长度不得小于2m；路堤填土宽度每侧应宽于填 土设计宽度50cm，有效压实度不得小于设计宽度，最后削坡和边坡 夯实（任何情况下都有不允许亏坡和贴补），并及时进行边坡防护， 以防雨水冲刷。E、应严格控
8、制粒径和松铺厚度、宽度及横坡。注意每层边线部 位摊铺必须保证，摊铺不能亏欠，必须满铺到超宽填筑线 50 厘米以 外。F、碾压前应对含水量进行检查，碾压应由两侧向中间进行碾压， 弯道上应由内向外进行碾压，碾轮每次重叠1/3 轮宽且不小于 40cm； 碾压应顺路线方向进退式进行，不允许横向碾压和掉头碾压；碾压时 应行静压、由慢到快、由弱振到强振。G、每层填筑压实后应进行宽度、逐桩高程及压实度检查；每三 层应进行中线偏位、逐桩高程、宽度、横坡、压实度等项目的检查。 每层在上土前都必须确定边桩位置或撒线定位。H、每层表面平整，路拱合适，排水良好，边线直顺，曲线圆滑, 边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，施工
9、临时排水系统应与永久性排水 系统结合，施工过程中应避免冲刷边坡，勿使路基表面和周围积水。四、施工管理及资料报验I、质量保证体系运行情况 组织机构建立完善合理，主要人员职责明确，各种质量保证制度建立齐全，表格记录齐全。2、施工标准化执行情况按照高速公路施工标准化施工技术指南-路基工程及项目公司、监理公司要求施工。五、方案、资料上报情况土方填筑施工方案及施工总结、自检资料已上报审批。六、自评结论资料自评结论：资料真实、完整、及时、准确。自评结论：K25+700-K26+709段路基中线偏位、逐桩高程、宽度、 横坡、压实度等各项指标全部合格，且路基表面平整，路拱合适，排 水良好，边线直顺，曲线圆滑，边坡坡面平顺、稳定，无亏坡。自评结果符合设计及相关标准化要求，可作为样板工程进行申 报。
